2禄,那就是《易经》的精神性马酣。第三个吝,今天的连接是移动的连接列家疟,还有MOBILE甘,MAN TO MAN嗽彼潘、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来危实。    今天电动汽车很重要的一个墒辖兑,大家买得起用得可靠僚。智能化以后桅练,因为有各种各样的基础设施和商业模式浦,我不展开了手。    从电动汽车变成一个智能的汽车耪山,从智能的汽车再变成一个智能的交通上瞥簇,从智能的交通再变成智慧型城市宽廉。我们附加值可以产生很多群囊。根据《易经》价值精神巢肺,通过交通网乘、能源网底念催、信息网荒辟、人文网可以产生无穷的价值机会尸彤。利用交通资源的全时空动态感知示,交通工具的全过程运行管制宽略,无处不在互联汤搔、感知鸥、管控和服务幢纯。    怎么布局诬喝阶?怎么把电动车进一步变成智能汽车嫩,如何布局智能网联汽车技术持钝?我认为随粟尸,不但对中国拉艘啃,对全世界都做出更多的贡献晴,第一是制定网联汽车法规标准情、智能技术空、环境阂司栋、HMI技术畦夕谅、空置执行技术楷罗坟、智能网联的实验刚括、网络和信息的安全朴玛萌。    怎么做到网络和信息的安全谰?这是一般的云昏单,怎么把一般的云变成安全的私人的云比唇淬?有很好的结构怒,处理器变冗、传感器视,不能把所有的数据放在上面可能要分层次谦。第一是收集材料酷霜挺,就地处理冠入。第二是从收集材料到云之间要慢究蔑斯,一个是单点控制陡恨,能量控制或者功率控制层。一个是多点控制单,能量控制或者功率控制盼观,这是全局性的规串工。要及时处理篙赫藉,要经常互相认证垃蹋姜,变成安全的云交善尾。    跟大家分享一下我做的一些工作吼沉。怎么从理论上去证明这个是可持续的贸?我一直在思考所有的工业革命娠,基本就是能源更新恫幕。第一次工业革命挤,瓦特发明蒸汽机暴靛,电话珊。第二次工业革命罚扇嗡,美国抢占先机效,电气化会嗓绰,主要能源专项与信息建设烙勉。现在第三次工业革命来了刑钮对,中国能不能抢占先机穗匪?我们要做新能源洼,信息大数据时代实村,我们百人会能不能更好地发挥作用疮?今天早上的研究会很好拦单,我建议做一个尝试的机构补胸,每年召开百人会国际研究会议净暖钠,形成品牌玖瞎。    信息跟能源能不能有机联系起来呢褂的书?我提出储能熵的概念梧慌鸵。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量手。一个系统里面假如是孤立的涡、系统是不可持续的唬抚,一个是做功挝搞、一个是废料是不可持续康。如果是物理系统凡雷紊,分析储能熵疟,熵代表可以再利用拈踞烽。总的来说裴记长,一个系统熵不能增加迷方,熵要减少社问咖,熵减少系统可持续烙。熵是储能熵耻啊,熵是不用的熵垛,下一次可以用缄蠕残。总的来说熵是在减少湾。    包括中国的历史膊鞠隧,中国封闭的时候中国就不可持续轮驹,中国开放中国就可持续娜取沥。近亲繁殖以后熵增加不可持续充线蔫。系统要做可持续性裳炽恫,系统熵要减少顿,你的收入不能是单一的咐、不能是孤立的系统械。因为一部分是做功情降截,一部分是废料鹊淡椭,从废料里拿出来屁窘,通过证明熵减少户躺羚。从废料里面可以再循环劣诚盒,那么你的系统就可以持续了痪场。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来瓤嘎,后续需要时再利用的能量的熵婆储下,通过储能熵概念的引入歪,希望用来解释可持续系统的演化过程替香赁。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态诲恒彼。    综上所述赫黄梯,不管系统是生物的或人工组成皋,维持系统发展的条件具有外界能量的输入牢。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床栉猜怼,而这些系统工程特点是浑篙,即使在系统研究过程中铰,一个熵有增加的过程按,总体在系统不断迭代发展的过程中匿,系统将进入熵减的状态葱,因为系统具有自己生成复熵的能力慷嘶捅,从而保证了系统的可持续性覆。    应用在电动汽车上项李,这个是分布式的发电罗,这个是分布式的负荷巢倦。电动汽车就是分布式的负荷匙悄凰,还有分布式储能陆,电动汽车有储能棚卤、有电池俄杉。电池可以双向的聊樊,分布式地发电缄、分布式地负荷苗妥搏,在分布式的储能劲,这三个系统可以持续辰晃链,这是我要证明出来的览。我证明只要你的熵是减少的拜。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望稍。    感知群、认知枫柬、行动可鄙胺,不断可以纠正人的行为喝,比真正的司机还要好椭弯删。    最后叮,希望我们以后的交通系统是舒适的媚问霸、生态的册敬村、方便的和安全的屉射。要做到这一点钾率,什么是成功挥怯?因为里面的成功是3个S幸,SUCCESS啃,在S连队、E里面画一条线都是欧元跟美元八管,今天是国际合作虽捐,虽然人民币还不是溅奔察,是一篮子化的伤,人民币准备好了块嫉。ESY就是人民币迸。    要有六个眼睛返,有四个眼睛不够拈崇。第一要把眼睛放在前面解放思想吮。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维丧娩,电动汽车下一年布局市诚痢,也要有前瞻思维颈怒垄。眼睛放在后面汲取历史教训焕仍凤,要有全局观念宽。要看到旁边的需要埂回光。然后要把眼睛放在右边学习欧美皆蒙,不得不承认高端人才密集地在西方碍葡瑟。所以把眼睛放在西方学习捞,它沉淀了100多年惜溉。四大发明中火药是中国发明的独勉,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的饱残醋。全方位都看到了狡绣搁,所以英文眼睛叫做EYE谓稠衬。第一个I是Inspiration琼茨,有了激情可以有想象力晒够携,然后有创新垦,但一定要融合皇拒,一定要集成硷日结。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题鞍黄。科学要把自然归结起来腊排,工程有十几种缉额,要把科学怀、技术洁林、管理结合起来那就是工程枚笆搜,那就是要集成尝贿。特别今天要跨界地融合弥、跨界集成损,这样才能实现讲。但没有钱也不行危旅稿,今天招商局也来了很多金融机构佃涸,要融资司嚏。    谢谢大家!    (根据发言整理匡圃斡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面:李芳" "   回顾已经结束的2016年皖慈,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展康伴。在政策的全面推动下叫登,我国电动汽车年产销量再创新高躺秒岁,达到50万辆左右瓮,充电桩数量达到20万个殊,遥遥领先于世界各国默。更为可喜的是趁班,在规模市场的推动下番,技术创新全面展开党酗搓,技术进步全面加快售,正在全面逼近世界先进水平弦多纤。但是耿,在这大好形势下烁筹,质疑之声渐起即魄署。比如价嚼,我国电动汽车发展主要靠政策推动票爱,能不能持久拢?政策是否过于宽松外疤瓢,以致于出现骗补情况颓冷侩?另外铝诫娜,由于发展形势良好甩颁,一些激进的观点也在抬头拼停。比如冉编,要挡住国外产品进入中国市程帧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车稼鹤氨,准备放弃传统燃油汽车漓函。    作为一名资深的亲历者奢,笔者认为窟,在这新旧年度转换之际弹汕,有必要分析我国电动汽车的发展形势嘎芥,梳理其发展历程事,以利于业界对形势有清醒的认识渐疙筷、清晰的判断嘶堂,明确今后的行动方向秽嗣髓。    一锻级魄、我国电动汽车发展形势良好    当前票,我国电动汽车发展形势良好酞,主要表现在两方面如:一是电动汽车技术创新全面展开裤蓝师,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快陛父,技术创新和商业模式创新层出不穷舌蚂寇。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面取椭,比亚迪软、北汽秃绞、江淮棺蟹涉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品雌卿。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车癌弓,而是专门设计的电动车屏猫七,续驶里程达200~300km甚至更多奈寡靖,能效明显提高棠圃潘,动力性拎蟹、平顺性瞎蹦、舒适性腾渴、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平苯戊。事实上分,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布纤东猛,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市甲。另外形伙赶,我国电动大客车产销蠕婆干、应用占全球份额的90%以上非藕,技术达到世界领先水平踩颂猾。    在动力电池方面剩朽,我国产量已超过日本畏、美国少群奉、韩国惭攘,跃居世界第一烘架陪,且市场份额超过全球的1/3辑筷帅。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面卡,呈现高能量比唱井、高安全性电舰、高功率比等各类动力电池全面发展的态势梳。同时狙慑雷,产品水平迅速提高片沙朗,与前一年相比善纯缅,平均能量密度提高30%悍典仍,成本下降30%左右秤躬承。    在驱动电机方面坛形泪,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机膛,总体性能进一步提高戊绵,成本下降30%左右萌嘉啸。在电池管理系统乖思、混合动力系统烫淮、电动助力转向霸狸、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面誊握,也都有明显进步辛寺没。    在基础研究方面扦搭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌失。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展褥,电池热失控题柬祷、硅碳负极材料剑际、耐高温隔膜等基础研究进展也很快半。    2. 充电基础设施建设加快菠,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下仿,政府有关部门出台了实施细则靶某都,多个地方政府建立了城建肛郝疟、电力馈九、规划等多部门联动的领导机制腾柏伴,大大促进了充电基础设施的建设速度魏起缓。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上扇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计尘柯锌,我国充电桩总数超过20万个萄倾层,远远领先于世界各国诺牧。    在市场带动下巨匣,技术创新不断涌现猾。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术螺、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法分疥朗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术朗、节省设备投资的车端交流快充技术胳良受、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用颇剧烦。    在商业模式创新方面次杀奔,呈现出各类优势企业多种形式合作拣,加快充电设施布局丧、建设啦毕、运营的趋势粪。众筹建桩冗前、合资运营工、利益分成等运营模式迅速发展搁萌陋,公交车舜淡陪、环卫车吕垮、物流车逢秋侩、出租车璃冕、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模辞死,广告推送喘筷、免费无线热点接入等增值服务开始出现朵。    在互联互通方面壤柬,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施盯圭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段山,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成编何,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定户抵,以企业级潦滤褐、城市级监控平台为基唇秃杓浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据芒妙、信息互通的国家信息服务平台即将建立卞。    二赌刹、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蕉,我国电动汽车的发展道路与美国漓巾、日本舜、欧洲等国家和地区有所不同细计,主要区别有两点铜叹。    一是政府干预模式不同款窟弛。我国采取的是政府强干预模式反疾,政府进行顶层设计告,制定国家发展规划慌,多部门联动制定全面的鼓励停去、支持政策及首隶,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨す摹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车惫履仟,在市场发展中不断加强研究开发孝全,技术水平逐步提高;同时玻,充电基础设施建设逐步完善刀赡。而美日欧政府多采用弱干预模式晶檬,政府支持共性骨锈突、基础技术研究尸芥,给予一定的政策塑拣、税收优惠介讳,逐步培育市臣吲搿;企业则根据自己的战略规划翅,首先研究技术航,同时有选择碘噬、有重点地开发产品伯想遁。    二是企业战略不同评檬邯。我国企业多为在政府引导下被动式发展了透,初期技术积累明显不足鲍拒差,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显奔榷,产品方向受政策影响大茎抒惠,各企业虽进度不同摔渺江,但呈全面开花之势磺闭。而国际大公司多为主动式发展棉,厚积薄发蹦貉途,技术有所侧重抹薯,产品形成特色鹅呸,如丰田的混合动力和燃料电池似蛙浪、日产的纯电动文比岗、通用汽车的插电式扇、宝马的碳纤维轻量化技术等加需疚。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点梯你。中国模式的优点是市场拉动技术发展舒,不受油价等其他因素干扰陷型,迅速形成规模市晨Α,全产业链技术进步镀,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟雄鹃,发展中有不协调情况沪,如充电基础设施滞后舅橙,部分企业盲目跟随弄肛扇,发展不扎实点陇,少数企业以谋取政府补贴为目的粟尼,甚至出现骗补情况料措承。美日欧模式的优点是技术扎实抖,发展均衡;缺点是市场发展慢泪理,产品更新慢港淀,影响技术进步陆煞豢,受外界因素干扰篱较白,如油价低迷则市场难以扩大滩镰募。    笔者认为曝尝,中国模式适合中国国情防动录。我们不应过多盯住充电难烂、骗补等不协调现象跋,而应看到正是现有模式才能形成后来居上柔萎、技术追赶的大好局面逝绘锰。从另一方面讲授谜,中国模式也有赖于我们的制度优势蜂烂咐,只有中国的强势政府才能如此运作冷,很多外国同行都很赞赏骗沮骂、甚至羡慕中国的条件阶颊。    另外船僧,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面裤燃,近两年有明显变化寇哼。目前已经形成各大公司都在研究电动技术徒肖、开发电动汽车产品孝,而且各种技术路线都受到关注的局面娘嫩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出骗颗。中国各大企业都重视电动汽车没有错昂经冠,在现阶段已不能算分散重复旧累,但难处在于电动汽车不好做纪翟,需要有很强的捍、全面的技术积累和投入膜菲烈。那些技术实力不够的企业彪烽蜕,在电动汽车这个高难度“弯道”面前渴死,不应存有“弯道超车”的侥幸心理起邓,而应准备应对“弯道翻车”的危险沃硼皖。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过算缺,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时拟冈琉,可分为几个阶段僳盯脱:当市场份额超过1%时沥弹,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%鹤,则意味着市场条件全面成熟囤。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年宠,又主管我国科技工作多年毋,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结孟管钮。    对照电动汽车的发展犁耐韧,在我国挛传,市场份额已经超过1%;在美国和日本苦讳,即将超过1%邦釜烽。这说明暑确,电动汽车技术正在接近成熟戒篮。笔者冒昧估计领瘸,大约再过5年左右时间盘航,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题浩浦,其他性能与传统动力汽车相当檄僳,加速性优于传统动力汽车寺揭,成本的差距大幅缩邪;再过5~10年时间凤,电动汽车性能可全面赶上肯、部分性能优于传统动力汽车菱扛颊,成本与达到当时排放奥嗅吝、油耗标准的传统动力汽车相当淡。但即使到那时譬,传统发动机也不会消亡登,而是电动驱动与发动机平分秋色汤查姓,或更多的是融合发展颗测农。基于以上估计淑税们,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车窍,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车距通坤,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展溪琶独。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作犊痛,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理伤。2009年泊吝,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研羡捌,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告犊篡蒲。回首往事拨签钵,扪心自问迟捣,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的色伤。至于些许不协调现象岭理秆,是产业发展过程中的必然芳,是白璧微瑕腔、瑕不掩瑜卷嗡翻。笔者断言骚,按目前态势再发展10年沦,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界匈翠灌,并以此跻身世界汽车强国之林扩烽蛇。    三掂、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一车够,整车生产企业要更重视电动汽车萎醋亨。首先要制定好发展规划和生产布局膊篱,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视漓箍,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调昧嘉疆,不能两张皮市通李。其次要重视研究与试验蒂袖旗,需建立完整的谱沪、一流的研究和试验体系泥绞,规目沤洌和水平应不低于传统的发动机和传动系统溺氓。电动汽车相关技术发展很快叛靠,要靠自己去研究发展缴邓,别人的经验会很快过时骨触汗,更不能只靠“挖人”搞产品就。再次要全面布局确胜峨,围绕全技术链开展工作双懒贪,不但要重视整车开发加,还要研究电池和电机绩,重视电池管理系统郸谎从,这是当前我国的短板悸,此外还要注重轻量化和系统可靠性梗捞徘。    第二暑遣,要建立相应的零部件体系忱。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱疲练,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的盎,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展亥保。    第三怒澎,要开放发展摩违。需鼓励靛啥、支持合作伙伴引入先进技术和产品舜碱搓,像华晨与宝马险、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好斤残抢。历史将会证明蓝安,开放发展电动汽车会比关门发展更快颂。更何况曝郝,在全球经济一体化的今天裴团,关起门来自己发展是不现实的蹬。    第四朴,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作捌懒。今后相当长一段时期沤,将是传统动力与电驱动并行发展斗、融合发展的阶段女叔埂,单搞电动汽车很难成功堡。对于只做电动汽车的特斯拉乳喀,笔者并不十分看好鲸。    2. 对产业界的建议    第一并,要加强合作鄙悔聘。需沿产业链操凑、跨行业合作徒寥,整车企业要与电池企业萄、电机企业筷邵、其他电动系统生产企业深入合作戮范唯。以动力电池为例邓鲤,需要电池设计与正负极材料税、隔膜奇购谦、电解液闹、电池制造装备踩、试验装备妓弛前、电池管理系统全面合作轿汞县。优势企业和研究单位要分享成果晾刻抖,互补短板兰抬。我们一定不能辜负当前大好的市场条件绅磁,要形成轰轰烈烈的大协作局面龚匿,合作创新奸仆规,百舸争流伴,才能迎头赶上并超过世界先进水平潦备撇。    第二判,要注重实践膜信。汽车产品与其他工业产品不同颈倍,一是使用环境广且复杂涵迸等,二是生命周期长篡堂芭,三是对可靠性胜、安全性要求极高沮。这些都决定了仅在工厂嗜弊施、实验室不可能完善产品牛,必须通过多轮的使用实践涵擎。与电动汽车产品研究开发相比躬,充电过程更需要实践沃。像电动汽车充电过程这样长时间探、高电压敛犊、大电流但宽浆、室外喝省圈、无专业人员值守的工作状况浪圣,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验棱懦黄。    第三搏氛筏,在充电基础设施建设与运行中币上酿,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善环猴堑。充电基础设施建设是一个新行业仆镁,在管理上涉及电力喜购虑、规划策、城管辨、工商管理等多部门猴,权力交叉荆篱,管理流程各异;参与者涉及各种所有制俄权,利益主体错综复杂瘫莲。单靠一纸文件不可能面面俱到垛惊,必须经过相当长时间的实践股鞭,完善流程炬阔联,积累经验食聚伙。    第四己工,要加强标准化工作哦履。领先的研发爬顿泌、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪,而及时总结经验琴朴搓、制定标准又能为继续实践筛焚、创新提供重要保障了蓖。当前绵互江,恰逢政府推进标准化工作改革怯浓掀,要求标准化工作密切结合生产鞘浆、创新实践恃炕,要求鼓励发展更灵活堪熊、更接地气的行业标准时拔哗、社团标准胸闪卧。对此党,业界应给予足够重视薪孺。    3. 对政府的建议    第一挫缔羡,要保持政策稳定糜孺瘸。正如前文所述邢粒,我国政府的强干预政策非常正确火,发挥了制度优势仍邢,已取得很好的成绩钉扛,应该继续保持唬龚。电动汽车的发展涉及多个行业钦,需要长期积累刮,需要几十年的时间才能成就大业阶,切不可存立竿见影纤谴、一蹴而就之心领。    第二坑爬,要及时对政策进行微调和补充完善嚏缮娟。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列芒尺,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴萝,又由于此项事业发展快太,新情况并藩面、新问题搪、新技术层出不穷谁,因此及时应对哩、调整贸懊、完善是必然的剖镭。    总而言之童寿板,我国电动汽车产业的发展已走上快车道筐,迅猛发展正当其时揩失烧。笔者衷心地希望朝野上下农令、业界同仁能认真努力工作陕,自信且坚定发展孤惶。假以时日杰善搂,我国必能引领世界电动汽车技术潮流时羌宽,并以此为契机谦,跻身世界汽车强国之林革。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤蜂娜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年溶,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年仙。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题马多畅,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日瓦,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示染。    他认为涪茹昏,现阶段畔,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题唇瘫,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配雾嘿,但从长期来讲肥港,新能源汽车技术发展路线要从电动化绊倒啤、轻量化丝、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合犬、轻量化与制造生态化结合卑、智能化与网联化结合刻。    尤其在电动化方面肠,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车鹅单,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力适褪故。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力诚厘炽,就是家用主流A级轿车副,在性能价格比上与燃油车竞争计。目前全世界都在朝这个方向努力尝响充,如特斯拉Model3米岛衰、通用Bolt碘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车哆枷艾。”欧阳明高说百。    欧阳明高说骇菲咯,但要满足这个要求氛卯唾,电池必须降低重量死喊、体积以及成本碗。此外巫耪跺,电池的比能量必须大幅提高洗耗详,达到300-350瓦时每公斤阂逢适,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标寄。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知废,锂离子电池发明至今只有20年授挛,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年彭察哪,2007年第一次在日产聆风上开始使用腑,可见动力电池的进步非常迅猛备匣。”欧阳明高说鹿迫干,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期目村笔。    但此前牟,主流的观点认为套玛盾,纯电动车跟其他类型电动汽车相比鲸,从性价比来看囊湘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围鞠手,但现在随着锂离子电池技术进步钦厕芳,里程提高一倍匣,即在300公里的范围内泛犬,仍然在性价比方面有优势牛返紊。    从技术上来看蛊灸,在单位重量笔、单位体积下储存的能量越来越多扔炭蕉,成本越来越低功挝,才能体现出电动汽车的水平和技术摔诧。    一个好消息是邯隧锻,我国电池成本每年大约能够下降20%桶巴。据介绍低杠迷,五年前洗,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元粳聪,去年平均价格为2.5元左右浩,2016年为2.2元功范,考虑到大量的电动汽车是大客车焦事,其电池价格相对会比较高一些脸翻扒。    “现在国内开发中的电动轿车界醒,最低的系统成本在1.3元每瓦时锑蓉绣,单体成本在一块钱左右剧。美国通用Bolt电动汽车讽,单体成本为150美元一个千瓦时碌管烈。”    如果按照这个标准系,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到抨,但是按照现在2.2元强尉同,逐年减少10%到20%房剁局,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现稼。    “加上循环再利用做到1元短,也就是说抨,一千瓦时电池一千元人民币之内且舅,是可以做到的念慈慷。”欧阳明高称式享搔。    对于具备性价比论,想要具备商业竞争力的A级轿车来说凰具,现在一百公里约耗电15度翱,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内骑帝,接近10度电一百公里动桔。    “要实现这个目标霉素,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗拢救。目前电耗的降低空间还很大哇。如果能够实现上述目标诺蚂,一百公里的成本约在一万块钱睹蠢,如果电池能达到300公里就是三万块钱拘,考虑到使用周期内省电和维修省钱传舌,将具有商业竞争力瓣赔,这是电动化下一步最大的目标梨孤玖。”欧阳明高说戌伶。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出宿坊。纯电驱动真正实现产业化是在2014年柿徊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长堕纫,但仍属于比较粗放的发展模式扫锈拳,今年电动汽车发展逐步趋于理性摊棋。总体来看核女风,走到今天面惊垃,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位旧窝。”欧阳明高说筐。    事实上磐姆径,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一梢碳艾,由于销量超过全球50%以上陕惺诧,在国际上引起了强烈反响臣脑煤,无论是政府还是厂家噶庙踩,都感受到了来自中国率先发力的挑战潭紊。更值得注意的是材窗洪,2016年如德国大众和日本丰田别踞,纷纷调整技术路线槽,加快对纯电驱动的转型缚。    不过诽惶菱,纯电驱动的战略目标蠕褥献,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展列。对于混合动力技术来说绰谭伐,传统的汽车强国赂曙勃、汽车大公司比我国更具优势歪谦,如丰田路线就是先做混合动力伐股杯,再做插电混合和燃料电池耸逝。    由于我国率先发展纯电驱动抵册浓,带动电池产业的发展达到了世界前列北哪全,电池产业规模达到世界第一低,总体水平位列国际前三刨,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平田尚嵌,我国的动力电池产业链摧兼,尤其是电池材料谜搬蔫,如正负极材料顾,在国际市场上的占有率第一航菠。    “在此基础上貉,我们以纯电动力系统(电池窜、电机躺腻型、电控)为基础平台辛,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利饰纳。”欧阳明高说荡涵。    据其介绍孺瑞,目前我国插电式技术发展已经取得进展贩,比亚迪秦沁诉、唐立糙、上汽荣威550田晌骋,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力谋,无论是发动机方面什落繁,还是混合动力装置上赫,都取得了突破始十绰。    与此同时绞,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展窗,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力蛋。    “这是一个渐进的发展过程缚,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争彩摹萄。”欧阳明高说素室姓,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项薄较潜,有效的回避弱项竞争究峨擦,有利于我国电动汽车产业的发展股探渐,到2020年之后署漓梨,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进孪侍翻、同步竞争灯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻绷投:李芳" "  编者按零遣:产品价格区间一下提升了近40万驾,这对沃尔沃来说是个不小的挑战纯摩考。以安全环保为标签的沃尔沃煌,产品质量是其立足之本魔副弦。无论是国产车型还是进口车型令,质量都要做的和安全环保一样好哆颁。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑厕躲, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值首,安全与健康至关重要酶彼,但在中国市辰怼,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺览膳。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家含尘,到底该剪哪一根线礁毒罚?我心里清楚撼痰伶,如果我剪错了晦,我们可能就崩溃了蓬同。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态垛。在2015年整体经济增速放缓梯歪、股市震荡胯岸倒、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下毒冀膳,2016年的车市本不被看好送划赫。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声菜。1月6日腻侨龚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售拆艘师,沃尔沃对此解释为扯鸵:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器经恭评,更是提振销量的助推器捍毁。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号佰。   6月1日短蛾溺,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职溃。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年糕乘啤,具有十分充足的销售经验泼克。但用他的话说赤,他来自一个很小的市车@ァ,很多因素他都不具备览亥孰。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲啤狙,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状遁徊朝。6月1日入职袒何,用一个月来熟悉公司的现状弟桑鞍,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”能暴。然而现实终究是骨感的片络悍,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆稗跨,与去年同期相比仅仅多卖了339辆丝蒜。   “做决策就像电影里拆弹的场景顾财,我到底该剪哪一根线呢齐,如果我剪错了恐刷,首先所有的投资会无效市,其次会影响经销商的士气难筏辩。”陈立哲对我们坦言奠讥。   他这样的想法并不让我们意外逗汰,台湾市场与整个中国市场差距实在太大曹。在台湾棋诲究,陈立哲要去走访最南端的经销商靠外,早上出发中午就到了探,但如今这种管理方式已经行不通了丧脐聘。从前陈立哲的团队只有30人册,现在变成了350人楼扒欠,他说现在同事的名字都记不完吓恢。   “就像牌桌上的一个赌局人喇泰,赌下去有可能是回本的豌,也有可能就全毁了吵,所以我每天都在想我到底该怎么做咯忙。”每天该怎么做监?这个问题陈立哲问了自己整整三个月溃刚。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的庐,才能享受最好的恐。”这句话像是说给陈立哲听的定讽。   2005年老轨毒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时锑冈寄,沃尔沃一年只能卖1024辆纱厂日,一直到2013年5000辆的水平屉浮溪,再到如今年均一万辆的表现贡倾史,对于台湾这个小市场来说撅十,陈立哲做的足够好伎地,他对这个市场有着复杂的感情叭炕。   调任中国市场做销售一把手塑,陈立哲说这很突然说铂慷,他来自一个不足以领导中国市场的市场烹。对于中国市城睢,他还不熟悉咸,做市场工作要对文化锤煞、变化概蒂、趋势有充分的掌握禽赋,这最重要的三点陈立哲都不具备懂涟,他唯一能做的酥峦形,是在最短的时间内了解中国市场的刚需鹅解,相信身边的工作伙伴洛,组成一个高效率的团队嘛旱鹤,去解决各种问题裸绕疗。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后弘娟边,首先做的是内部调整寸缴。通过不断累积分析过去几年市场的动态烫恒伟,了解在什么时期使用什么样的手段狈,反省问题所在旱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蔡攀。面对三扣晦建、四季度各项费用的下滑片戊挖,倾听团队的建议熬掀卧、做出准确的决策戒璃、将优势资源注入到最需要的地方雄千。最后将宝贵的经验分享给所有人秽涩矗,把力量从点扩散到面晃,从四个大区塘戒鞍,再到全国雷炯粒。   “所有的成绩都是依靠团队取得的韩狸,我只是把预算瓷娠促、时间等安排在它本身应该发生的场合啦。”陈立哲表示搓访沫:“我不是在讲官话护,只是借着这个机会感谢大家歼愧。”陈立哲相信得缉,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的呛挫敌。   内部调整告一段落经屋盒,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上抢伶。“我发现从销售品质到经销商的种种问题乘独。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间慷箍,一下跳到80-100万拦啦蹋,面向的客户是完全不一样的道柬间。很多销售遇到的客户都是大老板级别的篓,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心募榷媒,还怎么介绍产品形权?这肯定是不行的手盆潞。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门皆笔坍,“与高端客户接触监裤雾,销售不能觉得自己比客户矮一截挎踌匹,与客户要做朋友颈类,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品晌捎。现在培训课已经开展了实战模拟环节隘,我们在资金有限的情况下做到了更好面捎。”   全新的管理阶层良度博,有限的预算陆腐氯,面对重重困境们,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高挺,8-11月均超额完成销售目标崩等嗓。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩怖,最紧张的时间荚隙。“我有我自己的节奏怯,我给自己两年的时间邵,两年后才是真正和主流市场之间的竞争算。”陈立哲为两年后的自己立下了战书芜。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间巾酶,经历了两次产品的重大变动槐鹅,但在他眼里这是最引以为傲的楔,因为这些变动底、变革都是从使用者的角度出发辉,也就是我们常说的“以人为本喂哀。”   对于沃尔沃来讲叉,最擅长的领域是安全烁,作为三点式安全带的发明者赣车,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期布呜。但陈立哲表示随,以整车品质来讲份品,沃尔沃也和ABB并肩嗽璃呵,例如在底盘研发能力上迹,沃尔沃使用的底盘研发模拟器廓轮,全世界目前只有三家在使用讽,另外两家分别是法拉利与保时捷倪睡。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑酶恰睬,陈立哲也谈到匙抖:“沃尔沃其实也做过6缸拓干、8缸发动机蹄处蓖,还有享誉世界的5缸发动机方硕膝。沃尔沃并不是做不到辫快,而是我们可以用更低油耗冀努竟、更低尾气排放的发动机达到更高水平冲铆。这也是全球各国政府的法规要求谱,是大趋势掏。陈立哲说“这些信息搏,只是没有在行销上进行传播罢了叮促。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产粟,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号苗,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成啾卸尽,改变了“国产”的概念蝎檀辱,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代懊辩。陈立哲表态道散:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料坛凰彪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品眯实。沃尔沃立志从中国出发徊寞蜕,以人为本的信念永远不改茨谭猫,值得消费者验证与了解跑饺妊。”   “沃尔沃就像iphone一样供,它改变了人们的使用习惯舅。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例弓讹:S90有三个界面同时提供信息勾齐挽,分层级的来处理车辆信息氮娥侵。这一点很重要己,体现了沃尔沃以人为本的精神潍。在设计方面敛丝冲,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料斧。用沃尔沃的品牌精神四,再加上瑞典的风格扮凛诡,直接与德系品牌产生差异化欺蔷。如果从地域来看社秘籍,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡妮峨。   沃尔沃曾立过两个誓言迟:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化妇郴箩,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故凭噬椽,沃尔沃全额赔偿博拱攘。在陈立哲看来倪讥急,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺犊掠。   陈立哲对我们讲道撂:“在欧美卢哄蔽,当太太怀孕的时候能僚,男人会考虑买沃尔沃络拼筹。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据浩,中国作为沃尔沃最大单一市撤铡,11月共销售9,076辆新车爬,同比增长12.8%;1-11月期间吾纲淀,在华累计销量已达80,759辆颁歌宝,接近去年全年表现覆泄袍。就目前的情况来看描,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高推箩宏。   在经历过低谷期的沃尔沃揣糖窗,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量搓奉乡,这无疑是对陈立哲工作的肯定馁美,同时也是明年的压力权。毕竟“十万辆”这个坎鸽,沃尔沃早就有迈过去的能力鬼额。   2017年裳,沃尔沃S90家族将会陆续壮大撮,届时龟,S90 T4公、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前镭绒。对于陈立哲来讲坑,最为重要的是三座版S90辰。“S90的设计基础是以中国市场为主导的祥心,是全世界汽车厂商烽弧矗,在中国制造的单价最高的车辆盼坞嚏。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐辑,“三座版S90可以达到世界各项指标脖食难,这款产品有能力改变历史辰监。只在中国生产聊肺,以中国为核心的思维脆惯年,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蓟鞭紊。”与此同时改送涤,全新XC60也将在2017年第四季度发布拔。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈Ц群蕖,它占有沃尔沃三分之一的市场份额邪办,所贡献的利润更是远超世界平均水平妙豹。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人塘。陈立哲大方的承认自己没有这个实力尚碾瞥,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任础茬。“知道我坐这个位子的时候练拜,很多人会紧张甚至惊慌滦彻扁,他们会很直接的问我浚澎,你行吗苇?台湾市场那么欣ぬ恰,你行吗铃?”陈立哲笑了一下说道羔陕兢:“每逢这个时候抹,我都乐意告诉怀疑我的人谭昂,我将在最短的时间内做什么淘。”   两年的时间转眼而逝茄道,陈立哲手中的“牌”越完善卫辑牧,与主流对手正面竞争的胜算便越大蛇。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲哗,未来还有什么是可以阻挡他的呢兴吾陵?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾砷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺沪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车能良,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔萍去匙。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验华。为了满足消费者需求蓖,推出一系列活动迎合消费者喜好辽。 上汽集团副总裁反铅、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月估,得益于荣威与名爵的共同发力妓急,上汽乘用车共销售27.5万辆梧,远超去年全年的17万辆腾。取得如此大的成就主要归结于以下几点戮洼:新车的不断推出互、以人为本的理念及高性价比韩浇蝎。    上汽集团副总裁激、上汽乘用车总经理王晓秋档,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访册,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解晴把穿。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解舵衰,上汽集团在2015年广州车展曾承诺嚷喊仿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车霜笆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔趣俏。同时琉盛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义跋:个性而不小众荆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发饱杠,通过对消费者的沟通与研究摩发,已推出很多新车型溜储,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”苇景乒。王晓秋还指出城,名爵现在的路线是个性而不小众破,这就是上汽集团未来的发展方向胃,上汽集团希望新的产品有个性纷,且能让大部分消费者接受疙。    据悉崔翘枢,自荣威RX5上市以来博垒,名爵锐腾也迎来了中期改款穿绣诡,同时新车名爵ZS甜祁棵、荣威I6也蓄势待发环。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言立袍砍。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时缉,上汽集团也很清楚自己的客户群体殴。王晓秋指出不挪盼,新车型针对不同的受众群体匆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的手填牟。拿具体车型举例搔,荣威RX5更偏稳重偿虽,新锐腾则是一款属于年轻人的车切冕,新锐腾外形活泼钢汤廓,同时考虑到消费者的需求盘赶,我们对内饰也进行了升级第恭,并增加了10-12万的手动版和,使新产品没有短板惕肋。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时儒墒,王晓秋表示维违疚,“从荣威550开始湾,上汽新产品从设计到销售棚晦喘,最后还是根据消费者需求来决定狙诗。”    据介绍啪效,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验村斤岗。为了满足消费者需求忍桃,新车不止在性能和价格上做了调整汤,还推出一系列活动迎合消费者喜好蓝搬。例如懒遍檄,基于年轻人喜欢足球运动宪顷,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网姆,也已纳入上汽集团新品类盖,预计明年新车65%会配备此技术耐同剔。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言伯柑里,“上汽集团一定要明白用户需要什么滴坚,为什么要买我们的产品颊和侥,带着这个问题钠,我们才能真正去理解用户频,落实用户需求诵酥坎,使我们的产品极致无短板顽们匿,产品自然会大销毛汗眷。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大丁阶,竞争也日益激烈戒骑航,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比坏旱。王晓秋介绍特,名爵的价格基本与同级车持平帅,但性能更具优势防停,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹潘。 新锐腾公布价格    王晓秋表示瘦汀祟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品殿函,就像提到的让渡空间犀榷,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整钙郊锨,从而应对市场竞争环境苗盼淬。”    产品有了好的性价比和客户认知度痞,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁徘。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家哼巢。名爵经销店到现在也有280家左右琅。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络踩,其实道理很简单拌,目前自主品牌占据市场份额的43%左右冗瞬,且不断呈现上升趋势芬翟梅,他们认为自主品牌的春天来了”莱送痪,王晓秋表示舞。    在被问及上汽集团未来发展方向时疲,王晓秋坦言惶穆降,“首先团队要把理解客户需求乃匹、用心为客户造车变成一种自觉行动美孝,进而形成一种行为规范享。其次应时刻保持警惕娠龋、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好本登亢。只有这样巫虐,上汽自主品牌才会变得更有竞争力鳖俊笆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇德暴:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布缓,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改累鹅。这些修改背后有哪些考量和博弈钎鞋?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人埠颊。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蓬梦: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面色微喝?   答绕晌: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高眯盘完。一共收集了9246条建议领悸,其中表态性意见7736条硅纬评,赞成的占六成左右;建议类意见1510条荚同察,占16.3%肠奈夏。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理叭化、网约车驾驶员资质及管理敛访、出租汽车数量调控三个方面逼读聊。从数据来看胶疽,不少人对“京人京车”表示理解髓,赞同的达到70%多拟涧,质疑的只有12%戚。我们根据建议修改了125处靶郎男,不断扩大合规车辆的范围悼,让更多人参与“分享经济”闪莫江。    “从北京实际出发剩梆翟,兼顾多方利益”   问某趁次: 为什么要求“京人京牌”畦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答尚氛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说库,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多并、交通拥堵揣惹、环境问题等“城市病”蜂羞。在这个前提下板,北京任何一项政策都不能“任性”融擦晴,要从北京实际出发兽俏奖,兼顾多方利益侥。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆倦念,地铁最高日客运量超过1200万人次德结鸿,公共电汽车日均客运量1063万人次描凶,小汽车每车年行驶里程15000公里缓档角,交通压力与日俱增绩锣。但在我们的努力下譬,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%忙残萄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制箍失痹。    总体来说滔厘猴,北京坚持公交优先的战略板,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充令湘势,对其进行总量控制在所难免附擅屉。目前北京市绿色出行(公交睫钮干、地铁骡、自行车扰孪、步行)占到71%福,小汽车出行占25%念臀,出租车占4%缅椭救,其中包括比例不高的网约车出行峦睡。北京出租车改革的总基调是凹氓高:巡游车改革缝、网约车规范撼乒释、融合发展暗、错位经营隆坞漠、多层次服务睹甭垄。我们力争进一步提高绿色出行比例奇,为首都可持续发展提供足够交通承载力复。    “5个月过渡期是柔性考量”    问十: 政策出台之后案,预计将有大量不合规车辆面临退出巢,政府有什么监管手段确保政策落实到位绥矢?   答茄日什: 政策出台前撅薯,我们和专家集喘礁、司机迷誓、乘客警疥骆、网约车平台进行了多次沟通粟搪单,决定设立5个月的过渡期仇抵辜。一是给合规平台俄、车辆抢梨、人员办理手续;二是清理不合规车辆纹、人员等舷粱畴。    从服务乘客的角度鲁,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行廊设。另外抵寿浇,希望网约车和传统巡游车加快融合发展少炔络,因此提出过渡期的柔性考量吨颂掏。过渡期之后皖票跋,平台要加强行业自律捕,我们也要建立打击非法运营的长效机制先惺瓣,严厉打击非法运营熄、克隆车和价格违法行为藐骨,能够更好服务乘客悄昂、保障安全纱蓟府。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问母: 面对新的经济形态弓辱饯,如何创新管理手段浑层世?   答日惺: 出租车发展中没有对立关系剿。网约车以网络预约贿小竭、快捷方便等特点钙免及,满足了一批乘客的出行需求尚诧。单从评价司机服务质量的机制看鼎同葡,就值得巡游车学习荷:如何与派单挂钩弦授烹,实时评价俊。但网约车也有局限性秦错,乘客安全与权益的保障等需要进行监管徊。    巡游车与网约车各有发展历史和优势鼓,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的继滦。你有技术优势霉坑,他有线下服务优势歪懂,为什么不一起干呢假?    管理部门也在转变思路垂摆。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”圈谩,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车还棚。通过推动巡游车改革及网约车规范盎欢,构建多样化服务体系滇岁,提升出租汽车服务质量霞坷滩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆揪悔粕,在京注册用户已达218万人怕毛。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车伞,提供差别化服务兰馅妥。    “解决出行问题要标本兼治”   问切撮妓: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么时卞鞍?   答铂逆: 群众出行问题的解决刃,需要放在城市综合交通体系中碑,多措并举嚼、标本兼治令心棘。一方面橙硷,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面勤玖惫,需要加快构建安全串绷、便捷撂陵陕、高效井柒遍、绿色家、经济的现代化综合交通运输体系翘。到2020年堤黄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%奥逛络。    交通设施根本是为人口服务亥,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理诽。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标亩凭绿,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件讣花丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨很壤:李芳" "   杨美虹透露废伪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中匣结禽,大东工厂扩建项目也投产在即攀,这些举措都将助力当地经济转型升级撕。    在杨美虹看来溅好惫,借助主机厂优势年,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时萝,配合外交部到德国进行推介薪片碘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园患。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惯哺,从而推动产业升级岛浦。”杨美虹说躲科。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容氰荚宫,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者停。最新数据显示版冀,2016年1-11月烩,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆舒纫,同比增长11.2%恰,前11个月的累计销量填画黎,已经超过了去年全年凡媒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任梢妓爆。12月13日每,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开省盾册。活动期间免,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访乱辈唬。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁峤嫒尽,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)挠,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济糜散构、环境和社会贡献等方面取得的成绩户柯。杨美虹向记者透露释萍抚,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》顺锤,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩诫箱本。    “在‘可持续发展’战略的指导下癸,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则豁馅。”杨美虹说闭。    第一牡,实效为先黑撵。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题瞎你硕,“我们不做虚的陵,我们也不做口号式的贫,我们一定要解决具体的社会问题广憋。”杨美虹直言羡位,比如BMW儿童交通安全训练营碌,它是为了解决儿童交通安全问题秀刀妇。    第二绞嘎,长期坚持祁娩步。宝马儿童交通安全训练营宦,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅鹿,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年氓孤板。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营踞性,今年是第一年做闯锋,未来会持续磺勉、扎实的往下推进赣靖饥。    第三老草,全员参与肌。宝马做企业社会责任时仇如拘,会邀请车主镣哭、经销商贸、投资人以及宝马员工锚盆借,一起参与进来囤耻。比如宝马爱心基金缸,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训来,提供指导;另外迪课滥,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蛋,定期组织各种各样的活动笨唬。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略羔梳,将可持续发展贯穿全价值链淖毙馁,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素稿寸顺。”杨美虹表示歼碳挎,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点板岗誓,主推工业旅游概念士聘奈。    据杨美虹介绍密扩疗,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园磕,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导龟佛鹅,助力中国制造业迈向高端饱干,并促进东北老工业基地全面振兴梳。    数据显示豁春楷,截至2015年底缔琴,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蔼溅虑,当年纳税额超130亿元人民币撮。同时磨扫,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会狡埠借,就业岗位较上一年增长了8.6%官。杨美虹透露娩柬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中叙颓,大东工厂扩建项目也投产在即淖,这些举措都将助力当地经济转型升级献。    另外秋淑关,在杨美虹看来搞豢,借助主机厂优势钱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时谓熄鞠,配合外交部到德国进行推介地,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园骗夯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略柿,从而推动产业升级疮伟。”杨美虹说椭晾。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻:李芳" "  本土品牌下一步怎么做蛔?关键是我们的差距是什么裸寇卡,下一步最大的点就是要提升品质稻檬胖,当然还要控制成本骄歌陡。然后顺,就是我们的正向研发和平台战略睦痰颗。最后吩麻内,可以大大提高效率肛,如订货的时间是可以压缩的蕊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日亭顺思,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一谷:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节暴锭蛔,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述傲妻。    徐长明说挽谎唯,怎么理解工业4.0素卜碾?这个概念是德国发明的烘,现在在国内比在德国还要热蓉额。最近井,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念描踩,我理解它的工业4.0的本质褪鞍,就是怎么保持德国制造业的竞争力轻链论。在国际上擒,德国面临两个挑战鞭涝场:互联网大数据和云计算人篇寂。现在宫,德国整个国家都在讨论贫汐,怎么能够“不被互联网+”赴叭,而是“制造业+互联网”闪染,这是他们重点考虑的问题挎,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蓬犁划、宝马队含、大众翱答。在德国橇,汽车的需求是非常个性化的骇须,在这样一个背景下碎扰,它要维持竞争力挤仁,推出了4.0的概念母,核心就是智能制造嘘敬斗。他们主要的目标有四个方面珊领狸:提升品质娃、提升生产力峰、提升柔性化苦、压缩产业兽筋,总的核心是提升竞争力逝堪。    徐长明分析拧镜敢,本土品牌下一步怎么做邯?关键是我们的差距是什么诡老什,下一步最大的点就是要提升品质绣奈,当然还要控制成本疵师。具体要怎么做钞?也有几点嘎滦娃:第一航,想办法提质控本羔。提升品质多誊,消费者理解有三个赦:可靠性荤迹、感观品质铆镐呜、性能辰。第一个维度挎:可靠性是必须的吃去脯,现在光有第一个维度已经不够了献委携,必须要加上第二个维度共烧:感观品质扣,看起来要漂亮配叛泥。在此基础上又发展一步吝弓仙,就是性能的提升期。最近市场上卖的好的自主品牌罗瓣,大概有12款车弟案几,年销量超过10万台刃,这些标杆产品碍沉簧,性能上也不错箔。因此痘收,自主品牌下一步还是要想办法暗蕊,把这些提上去的共锈,缩小跟合资品牌的差距捻。    这几个方面的提升瞧,意味着成本也要提升副,怎么能够控制成本斑?第二方面的话题芥圣,就是我们的正向研发和平台战略睬赴福。之前免磋,我们很多品牌都是“逆向研发”韦暮兼,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车砷斧爸,拿过来拆解做测试祥坡靡,最后组装起来局。这个模式下嘉顺,成本可能是略微低的碘,但品质剂捷团、性能有很难保持筛。现在必须要正向研究膜胶,从消费者需求出发身排,形成一个目标朽街极,对目标做分析碾斗排,只有正向设计逆惶脑,既能提升品质性能敦,又能控制成本荷戎诬,像长城唱、吉利等等萝充韩,基本上都已经是100%或者80%正向研发了舶堤赴。    平台战略颈,在更大程度上控制成本售扒寸。他说烂哪惶,我们的开发芍,现在是一款一款开发的背僚四,零部件的通用性相对比较型埂,最近一两年来堆,已经有两三个企业开始走平台化战略触,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车猛碑访、SUV和MPV速巍。这种情况下瞎讲,零部件的通用性非城沙Γ好涛跺,同样是50万辆的产量饲淑,对零部件供应商的供应量更大弊,就能有效地降低成本鞠逻稍。    徐长明强调合,对于工业4.0的精神本质还是要学的塑息鬼,品质的提升是德国工业4.0首要的目标胃,它做了那么多的智能机器人解,智能机器人都是带摄像头的辆,在实施过程中的质量随时能够监测蒙乓村,然后反映到云端汀,再反馈回来随时可以改进暴怜骇。现在尉,企业员工的工资水平越来越高肺,汽车厂家很多在加班加点薯忌,我们要高度自动化甩辛梆,这些课要补梅,应该有大量的机器人替代人工功饺。如果这么做了石蕾棺,可以大大提高效率懒施多,如订货的时间是可以压缩的辛。比如漂镐,国内一家自主品牌考覆,从经销商下订单孰糜,到提供汽车产品最开始是40天荆,后来缩短到30天烯,现在可以压缩到22天弗,跟世界先进水平比还有一些差距牢钮闯。这也是德国4.0里的核心内容钢炮颠。我们不一定用他们这个办法芦寝面,但精神实质是要学的渺。    他说档姆,柔性化的生产也重要泼袒,但没有前面三个那么重要姐怪河。在4.0背景下驮摧,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法坚,而是学它的精神实质奖敞。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌芭班:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化拈,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多偶斧嘉。更为重要的是咯扭,放眼全球餐朴,驱动这些变化的地方就是中国牟路。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷号。    12月11日赎,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝疲虹桥落幕溜。经过36小时的激烈角逐函徘步,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出抛澜,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利妈霖断。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示膛韶矮,今后的五到十年拭,汽车市场将发生前所未有的变化悸唤杭。未来饰奴,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务拟莆踏。可以说糜,未来五到十年汽车市场所发生的变化犬柔雹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多湍。更为重要的是豌虫附,放眼全球句,驱动这些变化的地方就是中国巷枯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷改。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说紊,作为企业懒,捷豹路虎非沉撸看重年轻人的培养鄙帘鄙。在全球妻改磐,捷豹路虎共有2500名管理培训生泛。过去三年地凳滑,我们在中国也培养了30多位管培生绣。此外们细塘,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家返绅,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才犯粕靛。    在赛后的媒体分享会上掠癸,两位获奖学生代表分享了各自想法脸,及在比赛中的收获计鲜。同时翟,睿侨森列日骆、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问稳桥。   问敖:捷豹路虎为本次活动提供了导师奴,请问这些导师来自哪里女阑脆?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业四?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位签涸?请学生们简单介绍一下自己的作品贯痉朴,获胜的原因是什么伐?   睿侨森礁浪胃: 我们为每支参赛队伍提供两位导师拧搅。一位是捷豹路虎内部导师唉,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验遁绣,包括对行业发展的认知溅、想法和计划;而外部导师将提供外部信息椿仿菇、视角和指导才。这两位导师全程和学生团队合作吻宝秃,提供专业意见姑,帮助他们取得最好的成绩付扦。   潘孟涛甘恃: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会拢算,包括今天的学生钙摔,将来都有机会进入到我们工程团队晌鸽。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额然伙绩,可以来到捷豹路虎学习和发展粗。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里崔衡,再加上扎实的专业和技能蜗萎嘶,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会钵。   睿侨森稼瘟: 作为公司的管理者经,我们非忱岵ⅲ看重实习生纽李灿,我自己也会手把手教给他们工作的经验断视。不管是本科在校生还是毕业生豢糠,都能给我们带来新鲜的血液删耸卉、新鲜的想法纷席。    同济大学袁旭昧:首先弦副,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌筷皑,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行匡呵。    我们都来自同济大学汽车学院辱,团队成员有两个来自汽车工程方向差、一个汽车营销方向蚕、一个汽车设计方向随。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求唉酬,围绕“以人为本”匆抛碘,挑战的是都市环境里的出行压力心承蹿。    我们的想法与捷豹路虎的工程师鞋伍、设计师也有很多共鸣煞恫上,通过一系列调整谁,最后有了这样一个以人为本舅、体验为先的方案汤汤卜。我觉得闭廊坞,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因美。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问绒:目前交,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划熊署编?   潘孟涛驶铂: 我们会对人才数量进行评估和拟定赡汞,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的凛毒故。随着经销商网络的增加石,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多肪琶,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能拇,从而满足未来消费者的要求钡旧天。这些内容息息相关顽垃,并且不仅是着眼于眼下筋痊郊,更是放眼未来挺。比如墨土羡,针对刚刚提到的电动汽车战略晤,就要确保未来有足够的专业工程师储备卸,因此榔哎诧,我们时刻准备着素痕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司风隙。   问患链:在创新领域刊诗,包括未来汽车科技领域藐搔,捷豹路虎有怎样的系统部署唾?   睿侨森没雀: 首先憾,作为一个公司藏抱,我们在研发领域有诸多投入缉怀讼,而且很多的投入都非常具有前瞻性鞋酸。比如说届,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队甭低豌,他们会跳出现有的框架做很多创新实验紊蒋。    其次鹊痪痪,我们想要通过产品和服务台,把先进技术带给我们的消费者骚尸,因此我们的工程团队碱睫、研发团队必须时刻关注消费者需求磊衫,做到一切产出符合相关性确拿缓、可实践性原则纬玖。此外好练,我们每年投入约350亿人民币闪访,用于车辆技术的研发和投产鸡倘。    我们还于今年7月宣布福:在未来四年客,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆毛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈拾弊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术将悸事,并在未来应用到车辆技术当中粒。    今年早些时候胜痉拣,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion啃盛晤,通过应用软件及按需服务的开发与提供队笺蹭,解决消费者在出行中遇到的难题繁吭撬。    与此同时每涛揭,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器脆啼雌,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资丧、办公空间敝染、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持剂害。   问琳:请具体介绍一下InMotion膝。对于整个汽车市场的趋势炮充洁,比如电动汽车技术叭绷伎,捷豹路虎是否有着自己的见解哥?   睿侨森颠鞠: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案隶方撇。我们希望将来可以将它推广到美国皇跋腑、欧洲以及我们非常关注的中国市场吧。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部侣臀,由研发团队进行分析胖。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子牌卤浦,我们也会分享给总部饯椿瓮。    关于电动汽车技术户就,在洛杉矶车展前夕猾谩挺,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE仿须蚂。中国是目前最大的电动车市掣橥铡,并且有引领行业变化的趋势馆。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势俩荡设,确保第一时间响应本土市场的需求牟灯肋。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相潜瑞判,并于2018年正式上市逃,希望大家多多关注凌。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问扦罐:关于未来互联网汽车被,捷豹路虎有哪些基本的认识矛,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求好划?   睿侨森卿扔: 目前德汲漆,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一食食反,它的发展甚至可以打破现有的纶逢耍、传统的汽车开发逻辑与循环磕蒲砍。    针对这个话题渐岸,我有两点和大家分享嘛:第一点寇厦,未来所有的车辆都将实现互联网化垫袖,现在能够透露的是木赋,接下来我们全新推出的产品涪,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点霞,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作申。比如说纶港储,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作撅烙辆,使用他们的UI界面和地图词楔。类似这样的合作棘蹈嘉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力佬。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑胆:李芳" "   汽车网讯 12月15日痞疆,由中国汽车技术研究中心伦滑、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开碧弟。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开形,从“市场化发展现状”恳回律、“应用模式创新”虾社、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流外,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台钾霞漏,为产业发展建言献策攀畏、助力提升劝。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录峦: 第一酬耸,背景乏腑胎。    去年发布的《中国制造2025》鸽吩,新能源汽车是重大发展领域之一烫,是其他技术应用载体暗夯侵,而且是先导性产业挎。它的进展情况决定了中国制造2025填导汤、强国战略实施的程度米,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展姥哗,从而能够聚焦变革钨啪、明晰路径蠢、凝聚共识扰、引导相关资源集聚推广产业创新惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构疚膳,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一轮台,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布酞。总体报告是按照1+7的结构匹涕。1是总的背寿驳,7是包括4个车辆整车技术财箔亲,3个分项技术慰岁。    第二乒统侩,国内外总体技术分析抢鹿。    近年来甩北,从国际汽车产业来说聘,低碳化贡阜、信息化层边、智能化是一个总的大趋势顾撩。欧洲虾、美国难、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略镜,重点企业的产品战略也充分体现了三化答马,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组惧。我国汽车产业特别是近二十年的发展钡凶,取得的进步大家有目共睹撑痰。首先盖火官,产业规模世界第一酪俊,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长痞笑和。从技术上特别是自主的技术进展非常明显豢,包括品牌市场的影响力有目共睹伺说,特别是新能源汽车融慧,包括技术耿、市场垄、新的智能网联汽车技术边腹郡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势煞排,智能网联汽车发展是非炒牛好的优势条件绵桔番。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蔡,包括动力电池权律、变速器逼尚。国内自动变速器原先是空白辛矫,近年来无论是CVT归栋、IT拈骋离、DCT都有自主的技术和产品讽,而且应用在逐步扩大遍。    虽说取得巨大的进步刑帽捐,但与国际先进水平差距明显纬:    首先巴苯科,发展能力上的差距烦。投入强度远远低于国外奈畔娥,全产业投入估算1千亿盎涩,相当于通用为凳杜、大众捕、丰田大集团一个公司的投入狮坊。    其次蚊猎,研发积累蛇。包括流程积累歪滥厘、数据积累鸥镁偶、技术积累戚糯采、标准积累幕,这些积累偏弱匆。    另外夏拐倦,从整个产业创新体系上来说驹咕,差异比较明显的另到,特别是协同方面鲤冒离。单个企业弱龄牟,整体的协同效果很低菜,意识也比较低扇。在发达国家砰龚,单个企业强份吮,整个国家的协同体系效率比较高丛贿鲤。    基础不牢地动山椅拼狻,我国汽车产业的材料夹楔杠、工艺基础跟国外相比也差距明显苗变。汽车产业惩安,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大殊。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革财呕,要求有创新的思路和创新的模式蛇。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求镣锚携,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展丹。    第三猫,一些关键的里程碑距笆忿。    重点是总目标剩伟,总目标是基于很多现有的环境设定的入草扳,也基于七个路线图进行测算九。反过来说横,如果七个技术路线图能够得到有效的实施睬,就能够实现保障几个方面总目标的实现擎坟:    1灸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值掳。如果技术路线图能够得到实现氓阂,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蹋拍,之后往下走滤斜,这对产业来说灭,甚至对国家来说是非常重要的略饱。    2巨松、希望在2030年左右横岸闷,汽车产业的电动化转型基本完成殿喉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上鲜裤。智能网联汽车市场有一定的占有率迷,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用夺。    3虎、建立有竞争力的自主创新体系味。    节能汽车在2020撑、2025施泄、2030三个阶段提出典型的指标溪,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗肌,5升藐、4升匹柑蓝、3.2升缉酿刺。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%嚎袭帕,2025年15%氮僵女,2030年40%以上侍。智能网联汽车目标辅助驾驶技术瞬梦、自动巡航穿、车道保持应用已经很高洁公,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例酷忻弛,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例扑。    基于总的目标再来分解具体的技术路线焦,经过技术路线测算实现总的目标崇喇臣。从路径识别上来说版休,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口控陡,以能源动力系统优化升级转型作为重点蔷起,以智能化水平提升作为主线蹈恋冗,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑狠,全面推进企业产业发展办沪呸。    第四剐,分技术路线图的基本结论暑讳。    1附记、节能汽车锤庆考。总体上有很大的共同点顶帅,重点在混合动力技术姆献、内燃机技术骨、其他驱动技术架。混合动力是技能的主流技术些,当然轻量化也是另外一个诬,但是轻量化有专项的分析蛙,在这里没有强化捕阿李。    乘用车总体执行轻量化四秒、小型化免邯、混合动力侧环、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失害温,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径探惠鲸。    混合电力是一个主要的技术窜狠,达到5升统衰,4升串奸、3.2升的目标能龋汐,混合动力是主流簧体评,其他是共性的函恍,轻量化间刚、摩擦等沪嗽。    商用车混合动力应用时间稍晚抄瓢,重要度低于乘用车鞠凉完。    2年嘎、纯电动与插电式混合动力汽车疾禽讳。随着电机效率提升以及能效减少能量损失继讥,加强轻量化成为趋势括芹匣。轻量化对电动车更加重要邻独乒。对于插电式非常重要的捕怜许,也提出来多能源动力系统的集成优化技术涂复,驱动逢、点击磕愧、控制旅、充电苔按、混合动力发动机巾妈鹃,高效耦合发动器煎坏。动力电池本身有专题狙描,在这里没有过分强调轿岭。    这两种车提出了总体的发展纲要婚,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式稼臼,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的惯,甚至可以忽略不计掣淌俗。    从四个层面梳理了技术需求麻,提出了一些优先的行动项颓,面向纯电和插电暮珊,国家科技技术支持十五年了诗,下一步除了电池列为专项之外肩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持棚滥曝。    另外俊谰斤,聚焦关键零部件将、基础突破和可再生能源穗淳、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用卯勤亢,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要瓶肩谭。    3洛驳窃、燃料电池汽车强。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择贪损。从中国汽车产业来说嫂,现在重视程度不够手袖,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划补贰,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究掳。希望四部委提交国务院进行发布和实施粳森。    在研究过程中裴车,大家对燃料电池认识分歧比较大联钢,或者没有共识唇妮碌,这里特意保留一个燃料电池发展目标靶嫌,跟发布不一样碌。发布时2020年达到5000辆的保留规模姓,我们是1万;2025年是10万武,发布时是5万;2030年是百万秒堵然,发布时是10万纤猎瓷。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧穿拟存,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池翻钦疗,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度溜傲、耐久性瞥菇、成本处册虾、氢安全梳犀。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的刊髓忻,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程蹄鳞,与目前的技术特征和发展状况比较适宜烦。当然扰吵会,全技术链的技术攻关需要做负,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口唾恨。前期小功率燃料电池安,中期是平衡的燃料电池菲熄,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池妻系,到最后全功率的燃料电池驳醋酞。当然使,电电混合是最主要的袍墓肛,最后电池小容量的技术路线贺纱,但燃料电池的功率更大一点忌。在这四个层面进行了技术创新梳理苟,燃料电池要解决的东西很多纬料蚂,包括材料舞、膜硼继、电机身涪伶、燃料电池纳拱裕块堆火彩、系统技术荚、整车技术孪缮妓。燃料电池也是下一步国家科技龚井乡、资金支持的重点搪。    4豪、智能网联汽车岔挟赋,这是新兴的技术发展趋势屑免人。其重要性与新能源汽车同等重要巨首搁,有部分专家认为更重要分骄,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大交柑,技术和应用的优势玩雾,也是机遇腥轮铝。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电抱,涉及到国家信息管理镰砷。对核心自主提出了很明确的要求坤糖,即两横三纵腊辟瓜。    车辆技术上更多的是决策誊窝、执行草。信息技术疼假,信息安全酬,地图技术也是非常重要的覆附角。两纵竟喇线,一个是车载的殴番,一个是基础设施孺。智能网联一定是循序的径末倘,智能网联技术最容易得到大规模的应用兜。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标懊。这两个路径总体上循序得到应用掸敛砷,从商务车来说碎,更容易形成翁嗜,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求土雷。    从四个层面聚焦一些技术需求窃佳。跟燃料电池一样拓汇苏,需要解决的问题更多一点卉。从感知决策执行的喷氯轻,特别在决策阶段粱侠,差距是比较大的涛,感知当然也有差距虎磷散。在信息层面角撼檀,大数据滑俏扑、云平台刚,相对来说中国有比较好的基础和优势观奋。    作为一个前提藉宋酿,对标准法规先决性麻捐惩,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动块劝,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件萝。制造技术不细介绍了猾,还是聚焦在新材料的运用亩且,以及新技术对制造技术带来的变化侥趣,聚焦方面进行了说明滥。    动力电池怀,分三个目标迸理,目标上有比较大的讨论和争议横炊怠,比如说新阶段提出了350措峡刮、400婪握棉、500的质量要求炯朴说,争议非常大攘儡,重点几个层面忍备秘:    优化现有的代表电池技术拌歼觅,提升技术水平马罢,特别耐久性奴,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发很弥欣。国外的装备很难形成有竞争力的差别苟盎。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线试。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系范锑。现有应用以企业为主体来做舒。当然融,也会关注动力电池的回收利用技术如。    最后帘靡菱,轻量化塑独蓬。简单来说煎,前期聚焦材料技术孤伦旧、设备技术巳恨、制造技术卫、回收技术疏傻恍。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺鼻觅店,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化粹,比如说传统的四大工艺的变化口。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙焕:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价乐、供应链氯默、资金竭、汽车等方面的诸多质疑汰。期间,明确表示不会放弃造车钒。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传畴。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天噬些。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步担。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的摔孝建。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融茎、互联网及云俺、内容吐牡、体育,还有三个端口类的,手机睫栏故、电视烷、汽车矫玫桔。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业辅憋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力净。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功仿。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿去吐啤。    乐视的电视做的确实是非常不容易揣暴习。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三丘。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元突凌顷。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元丰瓤。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元尺。总归累计亏损36.33亿元腊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就拍欺。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面绍烫靛。第一部分就是投资人的钱堵没。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现誊祈贡。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿赂眯。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现耸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法碗。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情讨陈颗。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿阮残、体育43亿精鳞、手机50亿,房地产64亿馁估叮、内容108亿抛、互联网金融151个亿檬将、电视187个亿梗谈厂、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金档袭繁。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂碍炬赤。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的晤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的雷酗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的限。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败拣。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的席犁脐。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件陈。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准皇挨。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙敬趟脊。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的篇。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去霸豁。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了屠菱甫。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的裂匠。很可惜,你们蒙眼狂奔笆散坷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散胆。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂剃侧脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵蕊:李芳" "   12月10日儡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路侗彼砷:一条是政府主导贝滴、政府补贴的方式硅坞,这是当前的主流甫躲。一条是消费导向鸽,依托市场的内生成长道路诞覆。”他表示肚须粕,(电动车产业)进入者中烷蛊,大多数最终可能会被淘汰钎,但是不能不给他们机会控。国家已经开始放宽市场准入衰粟,此时筒,应该在两个方面把握好政策锑:1污、应当欢迎新的进入者赐事逃,但是绝不能鼓动和忽悠投资者榔苔,让投资者自主决策擞氏射,自担风险垦含。2情串庆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳甸汗冗,严格市场监管窗俺,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚圃,目的是建立好的产业生态宦徐。电动车产业化粮围,最终必须依托市场来完成柑衫,因此客番,政府的政策必须产生长期预期武嫡。推进政策应当借力市炒狻,发掘市场的潜力胚桅。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用婪。政府政策不干预技术路线缄,政策的实施不是导向对政策的依赖滩卢鞭,而是政府作用的适时发挥屏粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似驼:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道牡械嘲,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示醚苔,戴姆勒有望在今年成为全球最大拳霓,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商阜烙匪,这一目标比原计划提前四年实现鞠。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布电美:“戴姆勒今年即将实现这一目标慑,比预期时间(2020年)提前四年芯读楼。”   据悉碧赌徘,蔡澈最初于2011年宣布上述目标先哥,当时受到与会者的哄笑私。然而廖墙,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近登,领先劲敌奥迪和宝马烦轻烽。(实习编译路码疼:刘欢 审稿受笔:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈魄施:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编定汹:韩大为 版权作品庆侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙,严禁转载伟,违者将被追究法律责任壬送据。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道插翠豹,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访缆光葱。在提及新品牌“WEY”时不,魏建军表示钙,“将夺取丰田和德国大众的用户”徊。   记者策炉聘:为什么把自己的姓氏作为品牌裴桨么?   魏建军戒:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品硅。我对WEY很有自信都,就使用了自己的姓滇错娜。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌咆降,但在中国汽车行业我是第一个碴溉母。   WEY之所以采用英语埂腹侯,是为了要瞄准成为全球品牌疤赦乓。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力氮褂。   记者吠:对于竞争对手有什么设想按十伸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军热跨皖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场蛔。但在15-20万元价位上海外品牌有优势傻蹄锹,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌吻。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准艾剿,在此基础上还要实现15-20万元的定价耿。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户码凤。在性价比上WEY更具有优势氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编忍:李芳 版权作品敲,未经环球网Huanqiu.com书面授权坎铝,严禁转载部,违者将被追究法律责任翟让萄。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后僧彤颗,新能源汽车的发展也不会受阻诲搂五。   根据工信部核准的数据市,今年前三季度斯牡玻,整个新能源车销售16万台扇爽礁,同比增长83%绘。其中前段,新能源客车已经占有40%以上的比例朴,达到了近半的水平皑碱川,发展前景面临压力畏残,但乘用车只有0.1%橇。“我们涨十倍是1%隘抽拘,涨100倍是10%讽文版,新能源车发展有巨大的前景和空间港荷,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点剩戈。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上雄卞,全国乘联会秘书长崔东树说娘歼。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力脚。根据国家制定的产业政策要求挽绕,到2020年闭掸壳,乘用车百公里油耗要降到5升峭白,这意味着五年内降38%的油耗彻风贝。“基本上谁也实现不了桐,只能靠新能源车来推动聪。而这种新能源车输唱,插电混动可以降80%戮辨,纯电的可以降100%的油耗嘛凄媳,这种情况下只能发展新能源车抬,这样新能源车乘用化惜,为什么我们一直定义为为生存而干堕晨录,你不干就要挨打褪甩。”崔东树说摊。   另一方面挡,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展伸,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要酮芥龟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者拭母便,因此定价弹性很大垮芬即。”中金公司的研究员李璇说嚷芳,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平狈,为消费者提供很多选择承饶。随着技术进步和更多电动车型的开发谋缔,新能源车的成本会不断下降毫,比如匈饯蜗,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型稻缓。“中国的纯电动车型出来以后兴,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多娥,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后惕佩,发现基本上17脸扑烽、18年以后的新能源车闲,达到8年10万公里以上牛诡迷,整个成本是比传统燃油车是要少的琳,甚至是少了20%到30%拧揩。”   电池是电动汽车发展的核心屋弥攫,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本还垄。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同啃,电池成本还有很大的下降空间狮。目前缮镜,整个电池的产能供应相对过剩且圈,国内电池企业达100多家阿醛觅。据统计盗端,目前整个电池的价格大概在2块多左右秸到。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求壳录,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准钵厂办。因此琳错暴,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度舞妮,这样才能达到标准唐。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃:李芳" "   我们不认为绝对的销量弗沸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蛋挺旁。衡量一个品牌成功还有其他的因素缔撵,比如利润率涛克柑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标架杜。除此之外毒舒碑,品牌力己椭、品牌的知名度面、美誉度卜敌粟、影响力极,也是决定品牌可持续发展的重要因素妈奥倒。宝马在创新精神上是首屈一指的峦奢,因为汽车行业正经历巨变淖萍,在电动出行坪、智能互联接绣、无人驾驶等一系列发展方向上淋,宝马都打下了比较好的基础胯。    临近年底舷,伴着层出不穷的新闻事件扮腥,高档车市场竞争愈发激烈偏,作为全球领先的品牌——宝马福陕祭、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目鞭。近日俩,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士任,听到他开诚布公葡寇、推心置腹的看法卉。   问髓耪:根据最新的销量数据骨,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近陇森。那么迹,您怎么看销量舶楼沁、利润梳稗、与经销商合作伙伴的关系揭? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智屯乡: 每个竞争对手的情况不太一样杯式贰,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况刃入,所谓的增幅我们一般都讲同比党揪毒,是跟去年的基础关系趟迟闯。几个因素加一块儿揭萍,我们不认为绝对的销量袒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素睹瓶沤。对于宝马而言绷,今年前十个月身,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车驾,同比增幅10.2%疯武,其中BMW品牌销量将近39.8万辆朴宽侩,同比增幅接近11%赋卯牛。我们对这个数据还是非常满意的忻,这也达到甚至超过了我们内部的目标顶。    除了销量本身的绝对量或者增幅锌,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素污,比如利润率订菜团,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标荒陷版。除此之外熟,品牌力扩皋哥、品牌的知名度竭蒙扳、美誉度稀葡、影响力肖伤竣,也是决定品牌可持续发展的重要因素弗色。宝马在创新精神上是首屈一指的杆掇,因为汽车行业正经历巨变拌,在电动出行搐豌、智能互联全题窍、无人驾驶等一系列发展方向上宪,我觉得宝马都打下了比较好的基础烫麓。总体来讲馁班茨,我们并不惧怕任何竞争悍,我们也欢迎竞争蜗,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行磨掂蘑,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势斤吮。   问募:最近沏,关于奥迪的新闻比较火努头翔。   刘智猾垄: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略帛。对于宝马品牌来讲鲁,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的殴奉,双方的关系也非车辏好被。所以厘粟谢,这么多年来尽管我们在中国是两个公司金,一个是宝马(中国)骋讥好,一个是华晨宝马酵筹,但是我们有一个整体式的营销团队氛,有统一的零售网络纯头,我们在总部有一个统一的管理团队逻互抹,面对客户也是以统一的BMW品牌出现令赊。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略苛。至于竞争对手我不是特别方便评价稳伸,不过至少释放了一个很好的信号龄,豪华车市场的前景依然很好第拖。    问枪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展伤乖垄?    刘智飞拔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度躲习。因为从经济的基本面来讲硼,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定肉、持续的发展态势雹些悼。之前以出口梢掸、基础设施建投资的经济拉动方式含硅,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式搽嘎捌。需求的增长其实就表明了对于车的需求齐损,其中也包括对豪华车的需求瑟菩灸。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长仿面丢,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑怖卸,这几个因素相加蛋,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间团胚距。今年嫡楷,豪华车的“盘子”接近200万辆弛策,未来可能每年的增幅不会特别大界拌芦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑钱。所以洼复狸,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入砍,力争在市场表现上优于竞争对手计么蹭。   问翠宏:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得抡归,这一岗位和以前相比有哪些挑战敌休日?   刘智啥黄: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化懒,因为我在宝马的八挫碱僧、九年时间通诵绊,换的工作岗位也挺多的尸千歉。换了新的工作以来寂,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营儒谢,比如负责国产车的销售狄,可能是比较短平快的寥敬,看的是一玖阑、两年之内的事情尘。在宝马中国总裁这个位置上详及,除了目前公司各个业务板块的运营沮哨然,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题嗡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向疗斡,像无人驾驶畅、智能互联猾讥、电动车衫,包括数字化营销额、品牌年轻化等等一系列的东西冠鹅。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划胳,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队愤,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究铝瑰拒,力争在中国市场上打下一个非彻常好的基础率。我相信纺挛,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候推,宝马会拥有非常强大的竞争优势劝凯倘。(中国经济网 记者监:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘颠共:李芳" "   原标题夸毁收:王永清纺:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底凰凄,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单膜需。别克品牌今年销量已经突破100万辆料式老,凯迪拉克取得了近9万辆的销量送绞瓣,10月份甚至位居豪华车品牌第四名卿丝堕。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰揽癸。数据显示畏难窖,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆尼,同比上年的446764辆下跌28.64%葡枫朔。上个月谜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通萝睹危。    因此丹,在车展期间接受记者采访时拓邦,王永清表示健陡,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造迫。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言晴单,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升拳,但全年销量依然会同比下降20%左右录凹勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来吞缴贬,雪佛兰品牌过去因为发展比较快际盎,可能在布局上稍微有点滞后混迫垫。现在对于雪佛兰来说乘啥,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”亮鼓。    事实上牛,雪佛兰已经开始了提速布局坚手炼。广州车展前夜的雪佛兰之夜上溃米圈,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台挝湃。王永清表示破儒,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蜕豹,2016至2020年投放超过20款新车峰剔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列丧屯,30%为SUV车型塘瓦剐,并将加速引入包括1.0T薯、2.0T速老、8AT脓、9AT委、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技纲滥强。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境申晶,未来SUV将成为主推车型扭茸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造孤撤檄,轴距2725mm胸,将与全球同步进入中国市场杭靛。同样副拜钎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相绍,再度出击紧凑型小型SUV细分市场柒梯插。    值得一提的是妨颇,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS戳,拓宽产品线肖毕。RS车型将采用包括侧包围捞客、运动尾翼武、双排气管赦、降低化运动悬架将鬼姐、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件遍,并加载多项ESS智能安全科技慑扰。    在品牌营销上寡趣,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼牟桥膏、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销车。另外累姥摹,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发水戈贬,演绎雪佛兰“热爱看赐汹,梦想奴茨箍,行动舞慌,分享”的精神仕。    “今后新车的利润越来越谐 ,主要利润来源于衍生服务怪赡、二手车置换等丸殊水。相信雪佛兰将它的结构调好后海焕,未来两年将会真正出成果睬呢册。”施弘说氢恭。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外默霖凑,上汽通用的新能源战略也将全面提速蛔档色。车展当天舍僧贯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相陌动,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发吗坊。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统罢疚双。这套系统由1.5L发动机和电动机组成僳枫,发动机的最大功率为73千瓦棘,其中电动机负责驱动牟奖跨,汽油机负责发电绢告,它的综合百公里油耗是0.9L轻慕。从上汽通用发布的节奏看幕控,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了毁轮奢。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案伎忍,王永清说聘猛,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些缎,产品还要丰富售哆刨,才能满足这个法规的要求舶戒。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度锨,到2020年之后比例更高寥。王永清表示溺鲜割:“估计到2022年骋蓉耙,我们的电池技术会有很大突破兽,能量密度大幅度提升河,成本是大幅度下降硅颠。这对纯电动的新能源车发展是好消息取海。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢卵、豪华”品牌——WEY乳,W01概、W02两款全新SUV首发亮相碱,售价区间将在15-20万元垒慰孺。对于新品牌的未来发展规划猫,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示炮搭:“WEY品牌明年将有3款车上市十,到2018年还将推出2款左右的产品堪饶,以支撑起全新的销售网络体系何毛轮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表好贿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍吹菱斤,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市碌侨切,8月份推出第二款SUV W02漂峦把,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年埠侈,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型委。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时械,魏建军详细介绍到搁某撼,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA兔,配置上拥有最先进的安全技术渡芬规、智能技术充,也更加精致吞薪。此外在性能上两者也有很大差异涧,例如在NVH方面荡,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上酵,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造诞。   在经销渠道方面甘凤,魏建军介绍说汹不程:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络底钒,没有想过招募新经销商呕挂杠,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作靖。”   对于新品牌的未来发展称,魏建军信心十足监褪,他表示挥:“我从没想过这个品牌会失败伶袖,只有退路封死才能做好这件事宿菠,自主企业只有没有后路才能把事情做好迸。”此外匪舅,魏建军坦言鸡好,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法谁,因为新品牌叫什么并不重要溉埂困。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞衡:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业戎,将方向转到共享经济健层扮、互联网玛、自动驾驶方面新的技术覆匹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商斗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上檄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩疤、生动的演讲但繁洪,就城市交通寞、自动驾驶和汽车互联等热点话题骗剃莽,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索娟斧奠,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娜瓢。    徐大全说镶,博世始终认为卷,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担枚狭,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式癌。    徐大全谈到掸吃,作为在汽车领域的老牌企业稳,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化绰技滤、多样化的发展态势和需求馆,博世已经有了自己的思考和方向瓜。    他说橇鹅,如今搬佛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业雹娶,将方向转到共享经济为、互联网停懂挡、自动驾驶方面新的技术纤陆凛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商烫市唇。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说贰失,面对新一轮汽车技术的变革穷酶,无论是传统汽车坪赔、零部件企业薄俩缸,还是互联网勉咕、科技企业拧灸偶,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局歇。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点库秀迷:互联化涵镰瞄、自动化和安全化太。我们预计抄,到2021年息,汽车将成为第三大互联移动实体糯奈费,同时扮演人类的第三大生活空间螺疤。博世正在探索全新的人机交互和操作界面侥镐揽,来充分发挥互联驾驶的各种优势碉挖。    谈及自动化领域告,徐大全判断的,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势胯己违。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术纠,通过持续创新驾驶员辅助系统牛氖和,从辅助驾驶伴碧铅、部分自动丰奉拆、高度自动驾驶再到完全自动驾驶毒罗淋,分阶段朝“零事故”愿景迈进辅。目前乒拴,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产司,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用搜惰轿,到2020年左右赎,自动泊车功能将进行试点项目测试道酱。    说到自动泊车话汐,徐大全特别谈到停车难的问题版。他说党骆摊,停车难是在城市生活中的一大困扰是精。今年承,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查睫,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题褥椽酣。在八项智能泊车功能里劳,“手机查询停车场位置并导航”嫡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能星弹筛。其实弛地,在大型商场里赖,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了哄介椿,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础顾湘。根据一项市场调研显示百焚蠢,2015年醒亨倘,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿狸窘,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力得认盗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台弊侠袜,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露涉胺,在深入巩固原本的互联化梅、自动化和安全化“三化”战略基础上脖岔,博世今年也把两轮交通盘尾、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度突莽茬。    他介绍衫,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部匿弦,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力毫不。未来十年舱,会把更多的关注点放在服务和解决方案上纫啥,来提升物流生态系统的整体效率和安全性弧吐藐。    在两轮交通方面粗,博世提供两轮驱动仑克芳、安全等各方面的解决方案湃肉朗,涉及两轮电动车罕、摩托车凤狄、电动自行车以及平衡车等多种产品形式岸擞猛。    最后琴发星,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具粗,满足这些变化的需求滑橙汗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”盖娥,“双积分”法规豪创氏,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议胳,连日来屎绍愧,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温零,让观望中的车企备受煎熬皑夯闹。针对业内关注的焦点问题毫地推,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全餐。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》桥驶玛:不久前桃,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规镐十,如何理解这两套方案恃典咆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全疵痞:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)其泥、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联牛,但又有独立性淑,各自的核心目标有所不同碾毒极。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量迫帽形,进而确保国家能源安全艘坪谱。由于中国的石油对外依存度已超过60%逝迸,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提瘁。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求粒坎把,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展喂鼓,进而实现国家节能减排的长期目标庐笔曹。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集宠酞刮,但现阶段并不能彼此替代怯默侣。对于CAFC而言澈,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求太当,其中当然也包含新能源汽车报肩,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠翔矗缺。但不同的企业由于自身能力跨、技术储备和对未来技术趋势判断不同钞竟,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求凄截。特别是目前新能源汽车尚未形成规模洽,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补睬风,而以后补贴将逐步退坡姜菏,企业更担心成本无法负担矗善匡。因此仅有CAFC法规翟矩,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况喇,所以有必要出台NEV积分吮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流江舵。同时寡抨,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫毛,从而有利于新能源汽车早日取得突破蒲泄。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线矢,其目标应是降低汽车及相关产业涵玛导、乃至整个国家的碳排放舶,和降低能源消耗诉求不同试。作为碳排放第一大国劣库,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值盗澎,后续国际压力还将不断增大测。因此琶,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放卵劣,从大方向上讲是正确的遂品。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段吃鞍,这和NEV积分没有本质区别唬套,也无法确保总体低碳目标的实现薄。实际上淖,跨行业兜矗硷、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向搁。以电动汽车为例稼潮疚,其在使用阶段确实是零排放厕靡现,但与欧美不同传虏花,中国的电能以高碳电为主菜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放钨。也就是说凡,在使用高碳电的情况下磊赋,电动车全生命周期的碳排放并不低始思。这正是碳配额管理应该解决的问题寥朔。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中撂脑,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额始,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业物。实际上寿抱论,将新能源汽车确定为国家战略陪殴,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构老拨,生产更多的低碳电脚前奸,否则减碳的国际承诺将难以兑现迷剿。    另外滑硼,对于汽车行业郴惟,无论是CAFC舱、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同毙,但都应该由一个部门来统筹策划菱煤烧,系统思考啼飞秆,拿出科学伍诺尖、系统畦、具体谷统、有效的管理办法来推动实施衅藉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面守酮。    ■积分交易细则需加快制定哀渡、尽早出台    《中国汽车报》铅:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定渡沧寥,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素哆巴定,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受纺龋东?    赵福全氖卢:确定合理的积分价格摆钒眉,涉及到技术劣盒金、成本和市场接受度巷尖蹭,需要综合测算和动态调整辅。我认为基本原则是贯揉抵,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力纫莽,让没做新能源汽车的企业有经济压力互璃丸。如果NEV积分是“白菜价”会乌恍,大家直接买就可以壕,谁还会愿意在新能源汽车上投入媒抄亩?    因此该颈,NEV积分的定价应足够高汞毁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入湿双槐,通过自己的新能源产品获取积分刻闪痘,满足法规要求慨。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理骋、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业屑火舞,能够通过购买积分先生存下去票接,争取时间把自己的新能源产品做起来胶姆棱。    《中国汽车报》癸瓶屯:除了积分价格之外笆,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑品嗣交,目前处于“空档”状态拿,怎么看待这个问题尝户虫?    赵福全害恢:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力泛刚痛。而且距2018年法规实施仅有一年多时间施,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫磋。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性漆搂。同时缕糠埔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间翟。对于汽车企业来说父酥,3年仅仅是一轮产品开发的周期毕,政府作为“游戏规则”的制定者沟卢,应尽快给企业一个明确的目标保辰蔼,否则企业将无所适从题。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》雀:“双积分”中提出了2018年起煞桑罗,8%权、10%犊头耸、12%的NEV积分比例蛾垦烈,而经权威机构按照法规要求测算换乱捷,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间标渐良,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难挞达?    赵福全谴:在这个问题上烯潦,我并不持悲观看法肺钱。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难扣角跺,因为还有很多企业尚未完全发力癸街鸡。按照国家的发展预期奖危拱,2020年新能源汽车销量比例要达到7%等剧,如果每辆车以最低积分2分计算慌徊扣,整体积分比例就达到了14%礁撅掸,如果是分值更高的产品颇煌鲍,达到18%的积分比例都有可能矗藐。关键是要努力实现7%销量占比目标丸,而这也正是NEV积分的目的所在睦慨。    不过另一个问题引人担忧估。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求腐炊,同时在CAFC核算中也有优惠饭呻贡:一方面油耗直接按零计算裤你遍,另一方面核算数量加倍味练,从2016到2020年分别是5倍千、3倍强衔哎、2倍韦巫。此外际,按照单项抵偿原则氖拨,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分拷葛,还可用于抵消CAFC负积分炬舍。我们经过测算发现贬寐,CAFC中的这种双重优惠煞赴僵,对新能源汽车的“照顾”过多了醚寄课,不利于促进其他节能技术发展版袍雷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险兔茎。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展坊班,CAFC的达标难度就会随之大大降低爽卿。实际上翁隋虹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重旧炮,两者不可偏废冠显矮。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展七,但如果CAFC目标落空糜,国家能源安全受到威胁奇寒陵,汽车产业的可持续发展仍无从保障菲狈妓。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消擦墙,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿部频缴,这不仅能确保CAFC目标的达成久沟扇,也会提升NEV积分的价值阮,避免NEV交易落空啡诬。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》咕柯:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值藐烷谜,而没有将电耗的概念纳入其中沛,这样的算法是否科学奴挖?    赵福全夕哭挺:NEV积分分值以续驶里程为依据建胶,这与推广新能源汽车的初衷相违背次免,也不利于鼓励技术进步幻。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程缔巩韩。推广新能源汽车是为了节能减排嚷贝辞,因此不仅传统汽车舅,新能源汽车也同样应该抑大扬小袜、抑重扬轻颊剧谅。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”磐犊,而不是搭载电池越多越好克燎暗,因为大量电池搭载在汽车上移动斑,这本身就会使能耗增加跺陪,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾菱,也意味着大量增加电池生产的排放瓤。    政府应鼓励企业开发低成本劲涩、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品唇木,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池赤僵部。也就是说串,政策制定一定要“勿忘初心”苦改轨。建议NEV引入单位电耗四,即吨百公里电耗的概念十控毒,作为积分分值的依据谩。同时斤鸿舌,对于小型车电耗适当放宽烦损,而对大型车提出更高要求渐,以鼓励新能源汽车小型化蔫另,进一步提升节能减排效果眯膏。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》无豹:在“双积分”中娶窗,没有将新能源商用车列入管理范围韦,这样做合理吗痢乌?    赵福全棉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻ⅲ可持续发展的问题偿斥。2015年赋婚炕,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%祁簧,获得国家补贴的比例比这个数字还高灵晦。而此次NEV出台却未涉及商用车毖录,这是不合理的岔搏题,表明政策的全面性和系统性有所欠缺奢侠缚,也会让乘用车企业感到不公平慌。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规补奶遁,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求捅退。我建议擂突,应该单独给商用车设立NEV比例要求撵,可以不与CAFC积分抵偿稻,但企业之间可以交易手粮。因为如果没有NEV的强制要求虐,在补贴退坡后闹,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑炬钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡缆配:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口担鸡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水播钮。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上纳锤,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示耸式衫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家睦,盲目投资之后迹勺,多数公司要垮下来刃诺。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热怜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎镀。    以蔚来汽车为例羞础,去年8月还只有100多名员工林蹄,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模慧盾帮。据中国汽车工业协会最新统计坝到晃,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆疚该,销售4.4万辆揣炊,同比分别增长25.7%和43.8%丸,1-9月新能源汽车生产30.2万辆促,销售28.9万辆饭,比上年同期分别增长93.0%和100.6%逛茂十。蔚来度、威马危、前途藤、小鹏等已是新能源造车领域的热词即合其,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入钱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面嘿淬拴,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》赡卑软,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目惯。至此奸,奇瑞新能源成为继北汽新能源迁、长江汽车矢挽溜、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业奸恋局,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家能蕾菏。    “新能源车企的风险申,其实很大位陈。”王秉刚说盆揪,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力僚搐颠,对风险有足够的分析捶碍锯,有可能投了很多钱瓷,最后做不成乓涛,带来不必要的损失仁。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下疾,简单地投资建厂堡槽、增强制造能力陵逃匠,未来堪忧般却。新能源车电池的技术进步非常迅速 沙册伯,现在可以用的技术一年后就不行了遍缔卯。如果没有研发能力就做不过人家饥。“一下十几个亿扎进去己购,有可能最后做不成抛韶,我还是提醒新进者要谨慎一点刚单。”王秉刚说歉仁。    事实上险筋性,目前国内的新能源电池生产厂太多了供,但规模都不大弟。而且动力电池总的规模也在扩张中坎狄碌,尤其质量好的不多谈戏藏,“据我了解刻,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单良猾。”因此迸械壬,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺毙。   谈不上“红海”报报驹,大家还没真正“下海”    “前途是光明的相,但道路曲折苏。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说贯随,造车得有钱氦、有人才嘎馅、有时间畏翰取。“钱我们还行遁督虾,人也不错苹冕,就是时间太紧滑,毕竟搞汽车三年算很快祟,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合诞钨。”万锐坦言驼,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的疾微。    不过厂,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧弦,万锐并不认同锹。在他看来泵,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上惋,因为大家都还没“下海”剿。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程罢罐,大家还在忙于造车练慰,搏杀还没开始浚揽。    “这是好事澳稀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业糖,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说殊阑,目前中国传统整车企业有150多家恍霓,新能源车企至少有30多家焚,后来者也给行业带来很多新思路和新做法耽呻。    至于是不是过剩胃布富,梁伟表示这还是要市场来判断本拉霓。在梁伟看来钢警,其实中国传统汽车行业已转入新常态晾迪孟,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长悸,除非汽车消费大幅好转灿,否则很难回到前几年汽车行业的盛况防。    但另一方面发答甩,根据预测缮剿,未来5~10年搔肩疮,中国的新能源汽车将保持两位数增长享枪。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称如,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆赡凸,到2020年时产能达200万辆炒、累计产销量超过500万辆罚扛腹。梁伟认为郝惊,从年产几十万辆到200万辆的目标秃禾,新能源车汽车肯定还要快速发展憋。目前的新能源车市场还完全没有定型粉马泥,不同市场定位的车型未来都有生存的机会绵。    梁伟特别提到了特斯拉的成功捶辖,“很多人此前担心特斯拉会破产交故,但Model S和Model X推出后效果不错丢竭,用户接受嫡蹋。经过多轮产品积淀济,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃斗,特别是成本下降得较明显磊。特斯拉可以闯出来舱笺,中国企业也有机会和姑迁、有成本优势赶秽。”梁伟说涎。    对于最近贾跃亭的乐视集叹、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象栋猜芦,梁伟指出弊封盼,除了技术辛,汽车行业还是一个资金密集寂、劳动密集的行业来通。如果要进入勤衫,需要企业在未来几年有大量投入淖村,以格力电器(000651.SZ)为例刷壬,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗托四擂。    梁伟表示朵扳瓶,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来哥唯山,毕竟快速把产品推出来村版苯,现金压力会非常大取怀。另外祥挺,一家企业在原有行业中具有很强的能力纫恍,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功腻遂湃,这是一个很长的学习过程鸡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓购:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日歧抠撩,也是第十七个中国记者节灭兄。2000年伞汗凡,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》井,将中国记协的成立日11月8日定为记者节碳囤屉。此后记者节像护士节太霖、教师节一样苛赡裁,是我国仅有的3个行业性节日之一碴乒币。   值此之际嘶,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱咕节,在这个纸媒寒冬的大趋势之下龚勾,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”枷魔点。      坚守还是离开玻?   根据《新媒体蓝皮书》里披露剧:去年网络广告总量2096亿元控急,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元敢建。报纸下跌超过35%弦诧,杂志下跌近20%娜省。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿限,单项将全面超越传统广告念池。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击屎霜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者冷供殊,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下悲郴,也仍能保持着不俗的销量侩勤汀。    “没有路可以让我选择祥裙嫁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值烧故茨。”陈总对此直言到锰夹烂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚钢,但发行量保持一直不减书仙啸。诚然啤,这离不开报社给予的支持活饥巷。但从自身发展来讲撂碾剩,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好梢描鼓。究其原因傅奸,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的胚,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者唯分摹。   汽车也好肆呵加,新闻也罢邪。毋庸置疑梆跨笆,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题每。   纵观整个汽车行业的发展趋势瓜,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志纤崎。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受吮担,但不可否认的是邯嘲瓢,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式仆鹃。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物衰,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者葡。    除去对报纸护经秒、杂志讨、广播挠附贤、电视疚常疏、音像等载体样样能玩得起来协侍,还需操弄3G咐豢充、4G等流媒体技术绅椽。我们不知道下一站会到哪里僧薯。   面对媒体融合大潮妈拉,陈总胸有成竹的坦言暇高排:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代图,家用汽车转企改制之后继续深化改革阶。由媒体到传播机构炉幻皋,由杂志到全媒体平台动,历经两次创业能,家用汽车探求新的发展方向即,抓住变革时代的发展机遇路镐,赢得了全新的利益增长点摧承庐。不再只是单纯的纸质杂志嘲驼南,视频皋庆街、自媒体等做出了不错的效果埔彤勘。   其次穷谴,就是在自己的企业定位方面犁敌爆,中国医护工作者汽车消费调查垛蒜侥、中国城市教师汽车消费调查是以医生订峡、护士哆瞬、教师等特定的人群为对象做的系列调查切衡辽。这些调查一做就是3年蒜授休,走遍全国大中小城市宛散,做出最真实的数据隘。 ?   “网红”营销时代   今年以来番,网红主播频繁出现在各类活动现称叻凵帷,手机发布会咖棋辩、车展宋、房产开盘侵、比赛等一场不落何封,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会想。”   日前禾,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”鸽,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军贾,打造新媒体时代的主流媒体“网红”帘挺。   对此事件鹊靖恼,亦不乏业内人士称愧,国内深度报道的形势正在由高峰往下走忻肆,呈高开低走的态势淑拌稿。   陈梓萱表示递:“在现阶段的传播环境下鹃毁洁,媒体记者朝网红转型氢部,把读者转为粘合度极高的粉丝蜜,增强彼此互动叼朝女、沟通密蒂,无论对于报社还是记者个人颇,都是一件好事揩确。”   “把流失的用户拉回来五吓,用互联网伙陌巧、新媒体的方式写诗谐,我们正在努力尝试无趁册,但具体执行效果如何撇,尚无法判断逻嫁。”全媒体时代啡冬,我们永远在路上郸尺茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘瓶:张瑞丽 版权作品丹酶,未经环球网Huanqiu.com书面授权懈笺凸,严禁转载滩典坏,违者将被追究法律责任滑。 获取授权" "  原标题窗识河:广汽传祺肖勇鲜赫:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日廓,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典坞。在本次活动上雷枚,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念擎。广汽乘用车副总经理肖勇表示晶淑:“时尚是一种潮流票,其实就是顾客需求坪骋,引起客户共鸣捐拎榷,汽车也需要时尚赣苇复,所以GS8出现在了这里喀努篙。同时传褀GS8我们就是承担梦想洞纤虹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上娩寝。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈涓恕,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌塑,中国品牌基本上没有一席之地岭。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型雌,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任拿。   对此投戌,肖勇表示磊狮:“传褀GS8我们就是承担梦想澎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上溅,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上襄,所以在豪华汽车上围麻,我们率先实现突破薄捐灌。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚渴啃萝,我们就是要跟汉兰达级、福特锐界形成三足鼎立何,甚至未来超越这两个品牌即略墟,这就是我们的目标俄挥。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示缸奢,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆标桅敖,创造单月销量的历史新高冉,爆款车型占3.4万辆偏碌,但受制于产能安排的影响羌肋臣,造成其他车型总的销量并不是很高攫蔡。面对这些问题叼,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略毋杭廖。   肖勇表示使瞪匹:“明年我们的产能牡广寡,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目竭缎捞,产能将得到释放玖贬拣。我们在满足GS4的同时欧吾,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立棠,最起码销售五千辆以上虐模芍,剩下我们会再分配个其他车型奠。”   同时为了加速品牌向上挖撕希,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市荡封。同时肖勇说道把:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型酚,在明年全部投产筐净刀,所以明年最大的问题还是产能芦孝垫,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型攘纽搜,我就是聚焦我的明星车型什。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混:李芳" "  还有不到一个月毕荣,东风标致4008就要上市了雇。它的颜值高彼、科技装配足够有吸引力嫡孪伴,那么随着锁定竞争对手廖、谍价物苟碳、销量预期等关键信息逐步浮出水面懊拓檄,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢艘钠?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天讳,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多客。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”吓,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影漓嫉。比这番景象更热闹的钡猫苹,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会瞎惦。   说到品独隘歧,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致隶降淋,让媒体品到了极致幻。在工作人员的讲解下枯违,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统弓,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计叭仆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴丰,无不让到场的记者燎鼻咕、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识篱算。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外嫩收,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质危、品味硼慨房。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象裁,东风标致在今年推出3008泥瀑噬、4008后辅灭靠,也将在明年陆续推出3008S丧彻、及另一款7座SUV世巢。据中汽协最新数据显示嗣圃伞,1-9月SUV车型共销售599.92万辆帽赡,同比增长45.91%屁乖。那么饥同盆,在众多SUV产品中桑剧,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢浪?东风标致总经理李海港对记者表示醛吕:“我认为要总结一个词就是‘品’字霉,东风标致的SUV一定是最有品的恐,这个品是指品质呕佃、品味焚嘘跑,今天的4008就足以支撑这两个词操侥。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化膊丰?李海港对汽车产经网独家表示项拍:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同府抚。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型北污,轴距达到2730mm娘款车,是同级别车里最大的透,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统诉,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机馈馅,在配置方面更趋向于高端幕、智能色独娘,进军更高一级的SUV市场姥。”   然而驮绍蜜,另据乘联会的最新数据矮暖藩,1-8月忌补,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV宫毯函,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%腊。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么衅,作为中级SUV钉裳,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蘑?李海港向记者算了笔账席沥褂,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万私慰,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求土筛。“这种需求就是4008的机会骋晨孩,也是4008成功的保障兽刚递。”李海港表示杆犁闷。   “狮虎之战”将上演   还未上市翠茂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎喝汝。李海港认为扩黔筐,4008在科技装备钾假、内饰外观上相比竞品都有足够的优势函,“2730的轴距在同级别车型中是最大的掇。”李海港强调么。   通过外观设计及车况数据对比后发现颈隶乘,4008的设计颇具未来感和运动感城绿谎,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下酚噬,4008在轴距上占有一定优势下浑,也使得整车造型看上去更加修长盯思。   那么己斑,价格呢磷商郊?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测俩撩屏,通过对比翼虎的指导价丹秆绿,小编认为4008的价格应该在19万元左右份。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合爸蔚。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢堵繁?据乘联会最新数据镀掏,翼虎1-9月累计销售84258辆莱携寡,月均销售9362辆隶跑。但值得注意的是熊猩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%施贾。那么恳,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量孺蒂赎,可以说也有一定难度施。   汽车产经网了解到芯巴,由于目标客户锁定在换车需求的群体隘确,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案签,以吸引用户选择4008就。至于置换方案的细节歪,李海港表示还未最终确定侵。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句纳:李芳" "   国庆结束后乌,北京厂、上海辣、广州傻、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿宠倪磕,引来了社会广泛关注丘边。平台闻风声硷,媒体炒热闹陵的峰,百姓愁价格统精迁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻涤,“网约车”只是第一块烫手的山芋膜浪雹。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性钵,又要确保公共交通体系的稳定类,还得照顾老百姓的感受热鼻棵。    比较普遍的观点认为策,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升另,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高眷馁当。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上搭白潍,征求意见中提到让市场来决定铺裙鲤,这是非忱昂纾科学的汀促亨。作为用户鞭,担心价格上涨汰捣肋,特别是比出租车贵士块,认为监管部门是要维护出租车体系利益豹碘窖,我觉得这是大家多虑了捐。过去吓嫌,在平台混战的阶段藩长羞,资本介入烧钱抢流量芬刺,这本身就是不可持续的骑酚需,价格逐渐上覆础,平台收取中间费用是必然的驾。    对于各地的征求意见嘎缄,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌绩罕时。比如说要求司机是本地户籍痹豁、要求网约车辆的舒适度等等叮。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些吧。    网约车规范的政策是非常需要的喊勿,作为共享经济热潮下的产物毒,网约车从诞生至今身份一直相对灰色钝兢。任何一个商业模式臀,都需要规范起来伺。因处于监管边缘汲撬,过去已经发生了数起网约车的渭眨害案件脓孰。我们在对受害者表达同情起巧谰、对肇事者表示愤怒之后盛,更应该关注的是如何改变这块灰色地带镜。    然而宫坤,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的檄弥还。比如说椒,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍涝土、车辆要有上海车牌惰氮,并且轴距要达到2700毫米蹋码商。根据滴滴公布的数据剂柑碍,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中挖规,拥有上海户籍的不足万人弓。这个情况在深圳类似瘟裳,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车骨。如果按照细则明确执行挡吭塘,这就意味着芭,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”据仓。    共享经济是大趋势慧,但监管太严可能打击积极性迷脱邦,这对立法部门是大考验箔。互联网时代琳,网约车大大增加了出行的便利躬,使人们在出行上拥有更多选择恐粕。监管是为了提供安全高效的服务保障屁,而并非要让网约车集体消失坚庐。现在的征求意见许多还是首次提出卸配,建立体系的过程中应该让用户肠秤蔚、司机及平台有更多发言权牵石息。    我们鼓励共享扁,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环弥欺妒,与传统交通体系形成良性的交叉互补晨颈。    我们希望立法乡晨巫,只有合法合理才能保障各方的利益扯,所以网约车服务一定会是标准化喉、安全化的泉绕。    我们希望在所有领域都有不断开放姆磁刚、不断完善的发展方向彩败汞,这是产业互联网时代的必经之路钠败。    文 | 著名职业经理人图虽,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠寂洪:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按旁篡:新造车企业已经不再神秘堕尽泪,告别概念车的品牌曝光期涝,开始进入真刀真枪的实质造车阶段扳踞。投建工厂疙固酒、申请资质谴,造车什里,他们是认真的踌。不过蹿,“八仙过海啪颂、各显神通”莫,出身背景不同的创始人撼经,对企业产品和品牌的定位柔斜、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”臀。    想听“真知灼见”朴间,走进新造车企业扳羚,与掌门人一起敞开心扉聊聊天孺售。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道康糙翘,敬请关注活。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中漠,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上胎。10月10日巧沏稻,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准洞冗杰。这也意味着胚温畦,前途汽车继北汽新能源汞、长江汽车之后写,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”凌盎垃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中平巨搔,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本镜吉蘑,可以稍稍松口气镜荤。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看擞灌,他直言到2017年底前途K50车型上市前努秦酣,相关准备工作的日程已经安排很紧张常阑,有许多事情需要持续推进杜。即使如此患俊,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心筒。在与记者的沟通中诧龟输,他详细讲述了自己的创业经历绵钨白、资质申请的情况航、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断恍骏。    短短的一个小时苯,陆群留给记者最深刻的印象是本,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师烷道赎,他们怀揣一个美好的愿景杜八,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”似。    ■ 拿下资质不神秘尸割,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”瓮陀懦,许多人都对过程感到好奇郎。陆群则表示盒拢,拿到资质并不是一件神秘的事情蹬。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求晒靶累,一点一点把技术做到位瞄悉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来狼。”陆群说荤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》悔俄混。具体流程是馁哄,企业根据相关标准去申报项目祁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请间隘。陆群认为躺矛琴,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展氓燎、引入新的技术和参与者巴徊,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术稍溃。其中对电动汽车的四项关键技术袭,包括整车的集成和控制技术临杏,电池的管理技术叹妹,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求辟碾。同时踩,技术具备后还需要做出整车甩红,并按照标准做大量测试狮水,要达到很高的标准嫡尘驾。据了解皇病搓,整车控制管理系统(VCU)藏腐、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向床盟摧,也是已经掌握的三大核心技术窗。    更重要的是稳笨,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向侣赌。早在2010年凤玩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部婚醇,开始布局电动车败,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目俄朔。2012~2013年细瓮,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目磋瞳秃,在高端纯电动整车设计甸、研发方面取得了初步成绩鳞罚敝。陆群说伦款魔,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”联逻、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年肛匙凸,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展笨,开始引起业界关注赂谰。那时涸杏,行业对电动汽车的关注已经比较高晒锨敦,而前途汽车早已走在了前列逗。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年凶秦。”陆群说欢疼撤,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司斡,专注纯电动车研发抹坦柔、生产恍浅亩、销售及服务次千,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团去囤唾。”2015年9月督,长城华冠登陆新三板挂牌交易萍腺肚,成为新三板电动汽车第一股俊板。目前残,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团捆茶,包括整车业务板块(前途汽车)交瓤伸、设计研发业务板块(华冠设计)夯屡,以及核心零部件业务(华特技术)抨。这三大板块互为依托拓澎秋,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑晃。    拿下资质钡痘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点间栋羚。    ■ 技术弛、生产基地日、供应商都得一流    在做电动车的这几年古人砍,陆群对电动汽车的理解越来越深入奉夯,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机石蹭、变速器等物理结构身芦汕,还需要产业链配套泪鞠、成本控制歇、核心技术开发等一系列工作秆冬憨。“自主研发的核心技术锌侣涛、国际一线的供应商和自建的生产基地覆徽奈,是我们的三大优势焚俺誓。”陆群说葱禾凹。    陆群说揉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现乓,市场上找不到合适的零部件供应商琶,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术倪课。目前同,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案挠匡,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化覆秒粮、VCU衰寺江、RESS等核心技术孙衔,使零到百公里加速仅需4.6秒冠,最高时速为200公里结沸,最大续驶里程达到300公里手陀蹲。而据陆群介绍丹敛霜,这些电控技术相关的零部件琅,不仅前途汽车自己使用袄逃烫,也已经为行业中其他厂商供应翁尾。    在供应商体系上典骨懊,前途汽车同样拥有强大阵容脯沸碳,已经先后与IAC哺扇、博世斗缮陇、布雷博蹭檬柏、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作唇獭夕。这不仅确保了产品的品质剃戊黄,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验剿冻。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地巧聊蚀。在新兴造车行业高喊“代工”口号时戎匡渤,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地途乘。今年2月蓝桅鞠,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基肋抨笆,按照规划鲤匡寺,苏州生产基地先期计划产能为5万辆痞矮,将在2017年中试生产疏骄,第一款车K50将在明年底上市鹅埂。值得一提的是埂搂,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺孤,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”勿道,最大可能提升汽车的轻量化水平垛。    陆群认为晤,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车牛泞,而是要通过成本控制蔑、技术提升来实现浑道禾,其中轻量化就是很好的解决方案妹仕马。他强调溃:“前途汽车的产品规划和市场策略幌随,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的橡卤畏,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力涟,在全新的市场领域不断成长斤坎。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来陷稼彤,中国新能源汽车市场前景广阔澳始幌,存在巨大的市场机遇步。据他估计确穷,行业发展的拐点将在2017~2018年到来测揣何。他表示奴方曹,前途汽车已经做好了准备汰塘察。    陆群始终坚信一点豌咆,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西疆。在他看来摩口,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”勤贫。“所以衅赶,我们专注车辆性能撑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台绵播,迎接智能互联时代事钢平。”他说酣。    自1990年大学毕业进入汽车行业坦衅肪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发沛,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年哪,创业历程也已经13年胖擂波,算是行业的资深“老人”翔略褥,但他说自己一直是一名“汽车工程师”画败署,他的团队也是一群“汽车工程师”汰,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远钝娘。    陆群说聪避,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为扦身垫,像华为一样拥有先进的技术奶、过硬的产品品质以及国际化的视野汞柯妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹盖茧,同时涝,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益疤。一时间婆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来脊。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访靖蛾,对于新政邪甲、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明凶。    看自己   记者颁蕉: 首汽约车有哪些新的动作和布局禄涕?   魏东示肚: 一方面的,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面旦歼农,根据北京摆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则烽,我们会在司机芍、车辆和运营都符合当地规定的基础上醚,继续增加运力保障撤畴爸,这其中包括增加自有车辆妈,也包括增强与当地伙伴的合作稼掇位。    看政策   记者炔冗踢: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后彭示,有观点认为氨,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的鞋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东嵌: 这样的说法不客观尚扒臣。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定农,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情公。    某种意义上讲淋吴皑,首汽约车项目上线之前刃,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台缮贫,我们只是在政策范围内尝试着做纯。彼时拣吾,我们借鉴同行业企业技术手段斧磕萍、商业模式和合作模式歪寒,在政策合规的前提下睦措,尽可能尝试峰盾评,当然把杜,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后斑勒金,我们是十分期待政策落地的魄缓。因此澳揭衔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情笔级赁。    记者溶: 怎么看待首汽约车的先发优势筛废扇?   魏东闯: 的确头,北京市场上我们目前是最贴近政策的径焙慧,但从全国“一地一策”的角度来看酱,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的绿饲讽。    看行业   记者试葱: 按照当前征求意见稿来操作拐,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响记。   魏东吕殊: 我们对于各地方出台的政策表示理解巍侍,网约车实行一地一策制度寇,各地会根据各地的交通发展水平褂、城市交通需求来决定如何管理网约车燎,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发穆菜。    看未来   记者虏蜗钉: 未来行业格局将有怎样的变化郸袄?   魏东违柒蕉: 当各地政策正式落地之后琴麓,会明确供给的标准培,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻丁,筛选出部分中高端车型进入服务领域肝,同时斗,对于准入的司机进行严格监管劣等负。因此谐淋,在未来行业格局变化上承峭玫,在大的方向和框架上由政府来把关醋,在框架和方向范围内俯脊,各家寻找自家的竞争点和突破口犀疽剑,现有的平台选择优化平台和转型升级惟剩拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官耪共:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始叭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略秸珊第,并通过一系列体育奇帕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻盎械、活力的品牌形象寝。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体识滇校,除了年龄借累,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人卵煤。” 10月13日痛孤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示炔性。   据悉漠挎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记鸥挎萝,并向年青人传递积极的正能量奋淌,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典攀担。未来欺加目,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动沧梢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言快,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型呻叹,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型梗仓汗,借助本次人物盛典恍偶,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁础钉碾。   “2016年杆,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’丢据纶。” 郭伟表示堆伯,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作览,不仅让不同圈层的消费者偿、车主闯颇靶、粉丝共同参与到活动中缉糠,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者臣,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机乳。”   事实上草艰交,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域勿,包括体育以及音乐类的综艺节目啼,实现了跨界合作菏绰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称澈通,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流谁褥,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蛔。”   根据最新销量数据显示卤拓箍,东风日产9月份的销量出色捣,同比增长超30%设醇愤。其中主力车型轩逸负、逍客忌、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗适。   郭伟表示呐帮梗,“东风日产今年的目标有所提升枪烘,对今年销量保持信心韭。”此外掳,谈到是否有可能再接再厉河葛栋,在总销量上攀升至第四名的位置时病烷姓,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知烹构,能超过前一名最好化彤,但最重要的是与自己对标肠七。”   责任编辑熔弛:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼犯厩:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组修,管理层不参与讨论镶及秃,每组都有来自全球各地底、不同级别胳、不同性别的同事啦。”蔡澈说卧恒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展贫堡,大家相互协作诧聚闪、互相支持司郎司、勇于尝试前健。”    中国经济网综合外电报道卯,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士贡,其宏大的构想才刚刚开始壤搬泊。蔡澈现年63岁涩寇,其工作合约预计到2019年舌帝敦,在刚刚过去的2016巴黎车展上毙,他再次用前瞻的眼光和布局吕,为戴姆勒集团未来的发展屡劫,提出了新的方向掠皋瓤。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说号殊:当年学的是电子工程专业揪碍始,就有人建议“傻小子懦,去学机械工程琅绢。”疙扇娄,“今天来看掠,坚持初心苯级寇,梦想终有回报马。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体芒,在报道戴姆勒集团的“变化”时干非倦,都会引用蔡澈的公开演讲面浪,因为他提到了电动琅、互联诫、智能和共享等前瞻主题攻夹。    首先睡螺入,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ汲,并计划到2025年群,成为高端电动车市场的领导者适。当然啊坛,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列孰猴,奔驰不是最早“吃螃蟹”的琴,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念戚八,恐怕显得更稳健霖。    “在所有这些领域捣,你必须为未来的投资做好准备怒颁庞,”蔡澈说臀。 “但这是令人兴奋的触丘炊,所有这些发展不仅仅是技术的改变砷火疥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务室备安。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛筷刑,内容丰富的CASE(瞰思)计划佰,它取自于智能互联特图贩、自动驾驶虽、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母夹僚。有评论指出牢水渡:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责鸵,就是要对未来做出承诺腥膘料。 巴黎车展发布会期间靡,蔡澈穿着休闲衬衫拈、牛仔裤和运动板鞋现,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名穿伍哺,但蔡澈作为首席执行官写,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目孟比藩,以加速决策和赋予员工权力著称识蓉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”党畦观,鼓励对新产品和新发现项肯局,进行实验性的尝试东玩摊。    巴黎车展发布会期间汤蹿,蔡澈穿着休闲衬衫管、牛仔裤和运动板鞋肚诧,一改西装革履的常规风格蹦魔。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到落释:“我们并不是穿衣方面的专家干羚。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen僵痹颗,而是留在了在工厂附近的办公室斜莽,尽管条件略艰苦角叫。至于在衣着方面的变化溶闯,没有具体的规划别杭绘,因为衣着是表面化的悔柬寥,符号化的伺仓,尽管这会传递一些信息恳。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示迫耙旧:近些年阮,我们尝试了很多新的想法电杯诵,对整个行业而言都是全新的尝试乏眠。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划东灌,很多同事都参与其中幌。    “仅仅3个月的时间潭,我们收集了150个优秀的想法聪劳,这些都是关于企业未来建设的好点子敬镭。我们把参与讨论的员工分成了八组温,管理层不参与讨论匿科,每组都有来自全球各地捅、不同级别锚悔驼、不同性别的同事舷涤淘。”蔡澈说捣剔贡,“今天提到的鱼群式结构僻,希望让公司更有活力皮氰,更灵活烤。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展特夯妇,大家相互协作横如劳、互相支持趴、勇于尝试角灌谱。”    几个月前雌,在柏林的一次会议上淮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片加,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”窖。根据德国报纸对这张照片的描绘跑持:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面膊漏阶。蔡澈告诉开发商堪,这张照片是30年前拍的钳览,那时腿茂筷,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车抽供渐。    随着电动车品牌的发布嗅,以及首款概念车的亮相丢蓖,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代娘改。在戴姆勒的规划中碍涧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力割鲁,包括价格任歧习、外形和性能慈鲤寒。据了解罗具,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产郡县叉,包括在德国建立第二个电池工厂糙体冬。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕袍搞精。主场“作战”的雷诺品牌嗡赖,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR挂镐阀,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念懦朽操,包含设计叙害、产品以及市场布局等方面涝途。    发布会结束后虱,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通狭。在面对面的交谈中沤梨勿,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待封臂。另外疙,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题貌嘿枚,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作菠颂斜。    网通社呛仍:在中国市澄怼,2017年雷诺在中国有什么挑战稀菜?    戈恩傲邦:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长闹仍,中国和印度都成为全球业界的引擎垃泵。2017年是雷诺非常重要的一年贿,我们的销售会起飞京,就像飞机一样毙垦,正在起飞向上并且不停加速妨魄。对于日产来讲娄呜,也是非常重要的一年怖,还会进一步推动启辰的产品涟沏,这个也非常关键芥谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社酣:您如何看中国新能源市巢恰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划行甭嫂?    戈恩河沟红:我认为中国会成为全球最大的市郴咂獭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的斥。对于日产而言武,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺醚侍炼,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目淳喷。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的缅慈。    网通社省喀哪:对于雷诺和东风的新电动车项目噬访,是否可以更详细的介绍一下潦?    戈恩贸:雷诺和东风进行合作哪罕底,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场勃。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论降,最终项目还没有做出决定纬虱如,但正在研究当中日醒。    网通社讽董糯:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术怕墓焙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进俩甩?    戈恩涟懦:自动驾驶一定会进入中国慰酒摊,这是勿庸置疑的吩期。目前梗,各个车商在这方面的竞争非常白热化届和帝,中国消费者对相关技术也非常感兴趣滑怠。在中国相关法律法规允许的时候妹,我们的产品会进入中国盆腹。当前孔,我们的样车正在美国苫、日本做相关测试撵。与此同时匠锑缅,雷诺当然不会遗忘中国市场涎。我们会在中国市场进行一些展示项目户,这会帮助我们完成产品差异化的工作嚎瞧娜,也会帮助提高产品的竞争力膛筋崇。    网通社硕:三菱的加入完赂,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助敝荤阿?    戈恩嘉:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三滩,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助献缓。我们认为2016年包含三菱在内讳,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关避。所以它不是目标蹲,而是我们现在工作的结果赏凹。展望2017年韶尾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蠕,尤其是三菱的加入屏,让我们有潜力跻身全球前三盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉疟撼:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 嘶朴,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响创。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代捆。”Kalanick 说道道情。“如果真的发生这样的事丛许,而我们没能参与自动驾驶的开发霓牵篓,那会发生什么事浮湿驶?未来将迅速抛弃我们督顽。”    上周四偷斤缚,Uber 对外表示吹:8 月底亮搪,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车掇亭。    与平常用 Uber 打车的程序无异抱,系统会为乘客匹配 Uber 专车磺继距,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务杜碧。虽然是自动驾驶汽车鞠报扭,但车上会配备两名训练有素的工程师懒。一名工程师坐在驾驶位上修恍精,随时准备接管汽车控制权晌糙,另一名工程师坐在副驾驶上惨随,详细记录汽车的每个动作谅菜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外昂疆,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto篱,这也表明 Uber 的业务范围将扩大介。在采访中抒管,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业掀。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场剁地。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻剖牢浴,现在卡车运输市场也是如此奈嵌号。”他说扩扫泻。“现在谈这些还有点早鲜,如果非要说点什么剁岸诬,我只能说我们已经进入了研发阶段膘哎。”    在采访中陷,Kalanick 还被问到枯磊脑:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代懈授骋。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存弥。他认为在交通自动化的世界里昏取碉,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加常臼,但驾驶员所占的比例会下降裴。不过整个专车网络将提供数万个就业机会潦。    Kalanick 说道适擦:“像旧金山这样的城市梁菏牢,大约有 3 万名活跃的专车司机蛋其恍。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机篓盲桃,但是别忘了返歧膳,就算有 100 万辆自动驾驶汽车贬扳,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机椒耿,自动驾驶汽车也需要圈戮。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的陵冗,有些情况是处理不了的焚般妻。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员邯愧。因此我并不认为驾驶员的数量会减少垛。”    他举了一个例子钨啊穗,电话刚问世的时候顽蚕顺,需要一名接线员来接线蕉赫。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会端林糖,而是创造了一个全新的行业淳骇但,并创造了大量的就业机会妓脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝绘:李芳" "  穆伦认为锰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代毛米坎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车匠邻惹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业便陆,包括汽车的使用方式称枚。    自2015年9月25日临危受命培渤,出任大众汽车集团CEO至今信蒲,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间棋枯。那么瞥吾金,一年过去烂懦姆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿乔狄,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后贡捞耙,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得嫩?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后黎汾奥,贴有穆氏标签的大众示好举,其未来又将是怎样的呢白?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)俱褂暴,借已成惯例物,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”歼拟哄,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》度侠距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义坷宋妙,穆伦首先抛出对大势的几点判断写,也就构成其《巴黎宣言》的构架录护萍。他认为憾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代椽漏骡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车弦福,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业哇侧猴,包括汽车的使用方式省脓。 大众汽车集团CEO穆伦    他说尼抖,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求古。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动工,这需要我们用全新的理念耍竿盖、全面的视角对于出行方式进行解读蔫。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来搔。显然答上,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的羌,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的东窜妒。我们需要联接汽车世界和数字世界僻,让消费者获益耗痞,推动社会和经济的发展犬瀑搂。同时顺应驱动技术的根本性变革笆跋,即电动车是汽车行业的未来遣。尽管如此模皮日,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位峭炕。我们必须沁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代确箩,同时推进替代技术的发展割。    穆伦坦言勺,应对当下的变革搪贿蒲,对于大众汽车集团来说围罐韩,是一项十分艰巨的任务乔赂。尽管如此池,我对于集团未来的发展持乐观的态度诺颠。因为在过去的一年里橙侣,我们兑现了承诺烤暑, 增强了核心竞争力拔,积极推动集团业务的不断发展傲色途。因此燎该,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”闷颁恍,而是“大众汽车集团将如何成功”溯。为此财,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”牵革。集团的目标朝,同时也是我个人的目标线,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业曹,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者际市梗。    他说蹭,今年夏天需掂刀,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容歇扮。我们强调熔躲,集团未来发展的重点领域将包括柒:电动汽车恍沫高、电池技术涂、数字化狡、无人驾驶和人工智能扰贺,以及全新的移动出行解决方案洛。放眼未来本崇瓤,很多人将不再拥有私家车抡北腥。即便如此戳财,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户匡锭赋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念尘罕、大力拓展移动出行服务相屡患。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图衰京,包括集团旗下众多品牌的战略始炯钝、关键指标和相关措施炼但甸。但在此之前晒短,我们并未停下脚步傲,而是继续开展相关业务槽怪。在例举旗下多个品牌的业务拓展时篱前酮,他特别谈到悉护律:“在中国凭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项醇湃,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”度砷晒。    穆伦表示茎酶,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题比蹄。这些实践同时也表明比巨阶,即使目前面临压力日篡非,大众汽车仍然完全有能力实现目标秃。他承认伎夸曹,坦白来说喂艘紊,柴油发动机排放事件影响深远苏盾潜,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点分窝杭。我们正全力调查事件发生的根本原因佬壳,不遗余力地解决所有问题凯,并在最近几个月取得了实质性进展筏郴废。然而对于我而言挫潭,构建大众汽车集团的未来亭连团,也同样重要沫。    穆伦说鹅鲸,今晚惰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图嘛家:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌同炉去。在2025年以前方萎,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列杆踩,并在欧洲市场占据领导地位瞧。    最后夏,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望幌缸拿:“未来粱霓,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点娇微。它意味着自由丧剧病、乐趣和情感纯耐篇。因此陷,我们注重产品设计昂,并将以崭新的视角进行设计创新”罢爬废。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具害酿:李芳" "  今年7月底舱痹,在2016年世界500强排行榜中沽类,北汽集团以549.329亿美元的营业收入兽,比去年跃升47位粳,排名第160棺,引起国内外企业界琉暴想、尤其是汽车业界的瞩目惋。    今年驾朔起,是北京汽车集团快速发展的第10个年头绿。恰好是在10年前讳辉扮,徐和谊出任北汽集团董事长砍,策划诞、主导夏贸、实施了令北汽集团由乱到治封,由小到大袜甜兼,由弱变强的变革潭矮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蹦、有益勃聊、独到的成功尝试拘。但是衫梯微,当中国经济网记者约请徐和谊沃皇扣,请他以《老徐和北汽这十年》为题靶,谈一谈自己与北汽集团时捷旱,徐和谊温和淳、憨厚地笑着说喜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己汗,少谈枢茂鼻,少写逃触。    于是味,在不久前的一个上午谋膝,在北汽集团的一个会议室里蠕耿晴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访鹃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道汐败滴。今天是系列报道的第七篇膘。   “北汽这些年发展快暇效,我觉得合资这一块喷,起了非常重要的作用熬。不光是从量上赂牵认,速度上拟,还有效益上”炊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时洪耪,如是说道溃锨。    “在各种场合我都讲贰酗,北汽就是合资反哺自主”南逢,徐和谊告诉中国经济网记者撤嫩,“合资和自主郸汉帝,绝不是对立彪搽辱,而是互相借力”贩箍。 2002年10月18日嫉眠,北京现代正式成立寐,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记螺、董事长算起藩,徐和谊执掌北汽已是整整十年身魄尽。在徐和谊的带领下函,北汽从最初的“一盘散沙”售,到如今的中国骨干汽车集团来啪,取得了长足发展赶说。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中饰芍,北汽位列第160位版汀敢,比上一年度提升47位江久,并首次进入前200名词。对北汽取得的成绩给予了充分肯定搜持。    “北汽这些年发展快屑攫容,我觉得合资这一块稼兰,起了非常重要的作用欢喉费。不光是从量上粹、速度上乃,还有效益上”超孺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时沧显蜂,如是说道即。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上瓮,徐和谊结缘北汽臣,也正是从合资开始脯琳咯。2002年骡簿炕,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立闲舞理。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目污,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业吾、发展首都经济的龙头项目和示范工程幂誓七。    为此伟,时任北京市委工业工委副书记奉、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽驹,担任北汽党委副书记秒、副董事长氛露,以及北京现代党委书记农裂吼、董事长鸡纬。 2002年12月23日采促,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下寇码,北京现代实现当年签约亭铃、当年建厂搓、当年投产鸵亨贾、当年出车科。在短短不到一年的时间里票逃鄙,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型弓尽,迅速在中国市场生根发芽聪。由此创下了业内独有的“北现速度”伞耪霖。    时至2015年邯僻苹,北京现代已拥有第九代索纳塔哎、全新途胜鲸沪、名图槽外泵、ix25芹眯粱、朗动患、瑞纳等14款车型钙,涵盖A0级梅啼痘、A级疲狄、B级福紊被、SUV等主流细分市惩住,累计产销量突破700万辆岁。    北京现代官方数据显示娶皮,今年前7个月垒,北京现代累计销量达到59.3万辆皮哀共,完成全年112万辆销量目标的52.9%拣裸。 2005年8月8日切锻,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年扇牵诗,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司卑硕夕。北京奔驰的成立凰究,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域嫌。    虽为国内高档车市的后来者裤佬,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下百师芦,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划划,实现产品导入昂棠、股权调整卵戒,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等垂垄,北京奔驰由此迎来了高速发展期起郊。即便是在国内车市进入到“新常态”后良簧古,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅趟纶寸,远超行业平均水平佃丛。    目前颗,北京奔驰已建立起全球面积最大齐、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地惕埔,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂何鸵、戴姆勒合资公司里最大的研发中心跨,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台恰妓截、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业恃。 8月22日梢巩瓦,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托绘瓣咀,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型盆:C级车该版、E级车唬、GLC SUV和GLA SUV磁皖。官方数据显示鲤凰不,今年1-7月幕,北京奔驰销量达167307辆殿伺,同比增长32.9%吩。    8月22日烩狭线,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市挖圭。在迎来年内最重要的车型后觅,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜悉刺,着实令人期待婪姆就。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展模兔,在帮助外方顺利打开中国市场的同时菏摊熔,更是为北汽自身的发展提供了极大助力贰椭。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多附塘士。    “在各种场合我都讲妮龄氖,北汽就是合资反哺自主”倾轮吉,徐和谊告诉中国经济网记者屉,“合资和自主郴潮,绝不是对立编厂痕,而是互相借力”兑。自2009年以来陕,由北京现代握、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商相蜗、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范病嘉、管理流程予以借鉴的数以百计惦。 北汽自主实现百万辆    正是如此怯,从2011年刊碧槐,第一辆整车威旺306问世侮霸郡,北汽自主销量直线上扬譬感:2011年达到2.4万辆咸甩漓、2012年实现7.8万辆盲翠孙、2013年超过20.2万辆尉十、2014年突破31万辆版霉、2015年完成33.7万辆遣母乐。历经五年多的时间龟摄,北汽自主已累计生产达百万辆琳,跨越增长令业界瞩目鸵。    “着眼未来芹坦刀,对于合资我仍然非陈倚玻看好赎完。不仅是十三五垛垫,未来很长的时期膘添,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献彼艾吠。另外屋薄瀑,在此基础上丢扇蔑,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”卞,徐和谊表示拎欣画。    “年底前还会有更多的好消息农幂煤,不管是在新能源领域痰,还是整车领域缅耸携,包括一些重要的零部件领域巷垫,还会有一些新的大项目落户北汽殿倍。这样陡,为北汽更长远的发展跺脱,我想合资这一块弟,贡献还会加大擎。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬熄:李芳" "  9月29日疤,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上甩柯扁,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲冻。   蔡明指出肮懈当,中国汽车市场曾是低质量些、低配置渺吻、低服务的代名词暗。诚然守级妇,与美国汽车市场相比卤,中国汽车市场还不太成熟搬。但是努擦,趋于完善的服务质量娟枢、规模日益庞大的车展楼涸、逐渐被认可的中国自主品牌去,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步氰。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标略,分值越低表示可靠性越高俯。J.D. Power近几年的数据报告显示估空坎,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蛋呢楷,从2009年的178PP100到如今的102PP100拜,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步撤擦。尽管与美国市场还存在一定的差距卢,但中国市场的后劲儿不容小觑阔暗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显炮磺手,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢师茫?J.D. Power最新数据会给我们答案内襄。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH舒村淀,而中国市场的进步速度为每年4PPH嵌仆。在车型研究上免彻,中国赶超美国市场需要6年时间首窟蒋。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH埃欣卸,而中国本土品牌进步速度为8PPH摔苏瓷。在生产车型上纱,中国赶超美国市场需要5.5年镶锋沁。   3. 在了解美国客户的需求上骡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蔽。   经过对这些数据的了解和计算阮肥慧,平均下来荣,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼谷,才能百战百胜集,想赶超美国市撤础,前提是了解美国消费者的需求镣嚎。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的绕被窗。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为巴竟退:车内有令人不愉快的气味痕、胎噪声过大(来自车身下面)幢、耗油量过大葡圭、风噪声过大(来自车身周围)习诺、空调开启后兢,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为酮钞抄:内置语音识别经常无法识别/误解命令始、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题诫皋、风噪声过大(来自车身周围)咐恒、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)架、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蹿闲。同时肠,在前10大问题中甭,只有一个问题是相同的妻童纤,即风噪声过大春阔。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异盟,对不同汽车质量问题也有明显的侧重场。中国消费者更注重感观(嗅觉然烘、听觉和味觉等)方面的感受质量屋客,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受肖武。   就目前来说敲时,中国的汽车产业还有很长的路要走豆法内,无论是汽车的质量莎,还是汽车的整体销售体系寸藕鸡,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距险唐新。凡事欲其成功避庞库,必要付出代价夹芦:奋斗睛。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉案翰馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰靡囊:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理净韩:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣道:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰曝屯:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编道歪笑:李芳 版权作品嗣娃潘,未经环球网Huanqiu.com书面授权盯谎,严禁转载体,违者将被追究法律责任耍惜搞。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行才,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览袜商。作为本年度华东地区最大的汽车展览会呈翰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注碑糙戳。同时间刻,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开练锚,作为本次车展的重要组成部分之一跨抒情,来自汽车行业各个领域的领导和大咖魄褐弧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠痊,中国机械工业联合会会长王瑞祥抱蕉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言杠,为中国汽车产业的智能化惫篡啡,信息化方面的发展做出指导意见播。   本次峰会主办单位嚷靡剧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接藩溉:   贸促会汽车行业分会长王侠葱俊授:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟诵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘羞忙肆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林卿捣餐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮棠蔷挛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉肛断:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一双烷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓颧兢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌赴荷:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了蒋,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看江咎。因为我以前开玩笑说了一句话棚,我说这个车联网这两年已经实现了退搓,就是人在车上用手机连网廊,这已经实现了情鲤。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架刺钨芯,手机天生的使用起来就比车机要方便封掇非。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变武拜毁。有一些改变我们已经看到了衡斡,而且让我们汽车行业都产生焦虑了徒穿荷。现在有了优步妈、滴滴到处讲将来大家不需要买车了祥孪,这个确实听着都挺有道理死敖锯,我们一听都很吃惊拐梯咯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享崩,搞来搞去就卖那么几百台车呈弟。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始屋,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了酒夯汀。对于整个汽车产品风详、汽车产业链的改变它到底会怎么样簿蛾慷?   回到出行的那个问题熟,我觉得大家也不用特别的担心谈澄蔚。我先给大家压压惊锚采,有两个数据很有意思碌供,一个是美国湾区的汽车销量醛,一个数据我们一查就能查到禽静场。以前我们想2012年优步在湾区开始普及棋赡,现在渗透量已经非常多了刨,优步在湾区这么普及了没叙,买车的人是不是变少了酮谴没?很高兴的告诉各位汽车业的同仁仑甜,这个没有变少髓翠韦,而是增加了猴。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆弥海,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错仟。确实涨的很快逃刊,这个和大家的想象是不一样的阿,觉得汽车销量应该减少憨答庆,怎么还增加了呢坞焊颓?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少俺,你说滴滴咕、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情沃。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买腑,这背后真正的原因我就一直说疙幂,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了开,其实出行不等于汽车了姑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺讳、道路密度不够这种应用场景缎檄。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用穷,其实它真正的加剧了中国的拥堵捶伦。北京和上海这么多年严控车辆的牌照啃吧,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%槽。汽车也不是简单的交通工具柑,如果把汽车还原成一个交通工具兴,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了瞪。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由磐嗅卉,我可以开蒋孩啸,我也可以去坐地铁朴,我有北京和上海的公交卡枯潘、地铁卡扰经晦,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车饺,我也可以骑自行车较结,有的时候感觉走路也很好局。   实际上汽车和出行之间不是划等号的佬藕卿,汽车行业当然会发生改变恍,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑霞迹。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验孪苔。如果你只是把手机当做一个通讯工具够市犀,在2007年的诺基亚已经做的非郴成梗好了旱,但是还是被智能手机行业颠覆了喜咕涎。在汽车行业也是这样款,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验昂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具抠类。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验故表范,我们去展望一下仑。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶毙,大家都提到很多了锑赣臣。其实很多人的展望角度是不一样的水,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了穿。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了腻。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步郊,更多的是解放了你不用开车凡,分享的是司机怠。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够康屑裤。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降刑,它是一个规模经济谜。它的交叉点大体上在2020年就会出现脐孝,我们的预计2020年在美国就会量产峡嫂,在中国可能会晚两三年感。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的宪磨,这是我们要看的一个趋势忿诧。   第二个趋势冻袍,移动互联网会加快电动汽车的普及膏短,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车谁火篮。很多人说电动汽车是因为省油钱肋论辛,其实从来没有人因为省油钱去买电动车炭,最好的体验是你直接在家里就可以充电了疙泌浮,再也不需要去加油站了湿。第三个带来的变化就是对产业的重塑眉,以前汽车公司都是专注在制造搔穆熔,用户就认为是汪洋大海皑。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的脑拾捶,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链认皑憨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面私券悄,内部管理的界面勘,反而把制造这件事情也许就可外包了颅尝艾。最后一点纹泉书,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接笑妻喘,所以汽车作为交通工具以外的部分鞘逛手,一个用户买了车以后需要的增值服务胎,汽车公司就也机会去提供这样的服务浑维如。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蔑。所以正是因为这样一个对移动互联网撤蒋、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化看,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构殴围胎,超过1700名员工瑞补时,我们未来的使命就是希望通过更好的产品喘写、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车骗熄扁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业市岗亥,激励用户黎箩售,这样蔚蓝的天空就会出现袱揪标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行簿海,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览疵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会幌麻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注窖涣竞。同时甘晶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开湍厢杯,作为本次车展的重要组成部分之一提,来自汽车行业各个领域的领导和大咖饯途急,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠惦褥,中国机械工业联合会会长王瑞祥佰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言困,为中国汽车产业的智能化暮儒际,信息化方面的发展做出指导意见观凑。   本次峰会主办单位泉牟鹃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接幻跨火:   贸促会汽车行业分会长王侠口客:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟洗现蝗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌甭:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林钙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮某缕挖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉文扩谴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一菜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓桑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘檄:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬游校快姜,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长棚,因为现在我们是全世界销量最大的市场分。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准朴,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺路痪、环境污染等方面炮庙考,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战嵌侍替。同时刨死,智能制造搁柔、工业4.0澜铂踩、移动互联泞、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蛇雄衡。我们国家政府也提出了“中国制造2025”挺、“互联网+”等发展战略寇。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点虹。我们有很大的机遇淋,我们会见识很多非常有趣的变化露。   当前业界普遍认为讲,低碳化淌、信息化竿、智能化是未来汽车技术的发展方向誊。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇瘟钨氮。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台茶,正在成为汽车行业的发展热点孝,正在助推中国汽车产业的转型升级甭卧,从而进一步打开智能交通产业的价值煌娄乌。在2010年的时候受汉汀,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索双沤,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统栋,为用户提供全天候拔、全时段的服务渭休贪,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务团,签约和活跃用户超过一百万告,累计为用户提供约2亿次的该户服务扔,人均交互服务超过11万次潘。经过近七年的发展物,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位媒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用梁蛔、凯迪拉克间椭、别克殴肥四、雪佛兰上使用确,倍受消费者青睐号郎染。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇湮场,面对新的市场和技术趋势岔幻金,基于车联网多年的探索起、实践结合行业的技术储备甲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略该氏,提出了到2020年力争100%产品实现互联戊规,并致力于打造以车载信息服务卜枯栏、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务铰测,为人汀、车提供安全智能便捷绿色出行仇豹,初步建立和谐的人笔嵌、车挎皇甲、社会互联生态圈沪番腹。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克竭挡、别克傻途、雪佛兰品牌袜祟,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广眯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展壁。除了安吉星在移动信息和网联上岛念阶,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力铃、内容服务能力翻伞体、大数据运用能力然完,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B藐奈、B2C的业务乌。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全兜诲,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露靛、支付安全波,更可能引发行人安全和人身安全弟狼瑰,因此在大力发展车联网技术和服务的同时诉募,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入搔鞍歧,网络安全开发包括威胁因素识别惕深、安全战略制定卫、安全措施执行靶拒、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开烷。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准汞藤霜,并且在过去几年不断的进行迭代升级派譬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作怒酮。伴随车联网技术的发展须,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术耽吹亥,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术铺,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶彭。让汽车驾驶更安全盒、更轻松艘盟、更有效金沃。   我们身处在这样一个时代唐搂,新技术层出不穷使一切变得可能糯,我们也是非常幸运的一代人陷,能够见证汽车行业在国内苏度、在整个市场上有一个颠覆性的发展兰采。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化斜捣皆,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞钦播委。同时也让我们对明天更增添信心和期待危触,激励我们坚持不懈的努力囊枚。   我们相信浦疮,汽车行业的发展刚刚开始盯衫。汽车行业与其他行业的相互交流让恕、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活猜。我们会和同行一起共同为之奋斗骨匠艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖:李芳" "   9月28日痴,在2016上海浦东国际汽车展前懒亨侧,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行港冻,新兴造车势力扳答、养车幢、汽车金融等领域从业者弄勺,走到台前九迁上,与大家分享及探讨未来的市场前景涡驼。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲夕。    吕征宇尚煽泡:各位领导坑昂病、各位嘉宾笔描得,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典官,刚才我们的同行说得非辰ッ柿裕好裂,其实我们有一个共同的理念叭豪,而且我们也有非常多的痛点萝涂。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来凹谱栋,我们也有美国合作伙伴的公司蒜陈丢,乐视的七大生态是有机的男疙,在零基础上打通的拱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的陡,目的就像董事长讲的一样裸,让“蓝天白云”再飞翔茄,目标就是打造全球最先进的超级汽车迟票悸。    那么用互联涉安朝、智能捶汐盾、电动煞洞、共享的方式毯薪没,实现“未来”的交通方式搐久相,我们认为汽车产业怯苔凯,还是没有被互联网变革的产业全蹭稳。对于乐视超级汽车生态而言熔勉,我们有四大基石剁步翻,我们相信社会化陷、分享化熬、互联化疏、共享化将成为我们未来变革的方向巢。    从我们的汽车生态诞生以来任李蓉,我们保持着快速的发展吐,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目逼攘窝,落地在浙江湖州 斥拘,这里包括绿色环保的环境跺、自动驾驶的一些功能和区域赋。    同时我们最近可以告诉大家党,我们的产品样车在美国已经开始路试处匈,技术在百米加速已经是全球领先了芦,产品的量产进入倒计时状态扣衬。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资筷型靶,创造首轮汽车最高融资金额的记录腺。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发棺鞍,协同开发也是我们在北美的基地欢罚蓖、中国的基地北、欧洲的基地共同开发绅刀付。同时我们的战略开发电动的底盘机构咕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件景湘。    第二个就是智能化玖粟嫡,车是人工智能的最佳载体节发,乐视做了大量的投入抒授,在硅谷和SSA成立了研究院轮傻,在智能驾驶也取得了突破性的进展靠湍。社会化就是刚才说的分享跋,我也非常喜欢这个创意尖莎吓。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石笺瓶,我们相信在共享经济的领域里埂慕胶,无论是Uber的繁荣揪题漓,都证明未来不管是房子遁、汽车都是重实用的趋势墟靠,所以乐视将战略转移仓希勺,推出车租赁的平台甘及,我们叫做乐享平台咖。    其实最重要的议题恐鄙适,乐视作为互联网公司笺链,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力风。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解甭喊,电动化肋耻剩、智能化俄还、互联网化挂额讳、社会化独,这四大纬度有密切的联系恍亲。    我们把汽车当做全新的载体挛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通哎奈。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功汀,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品膊勉逃,谢谢大家劝猩探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠闻坪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日困共,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办吗墩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞竣巫,他认为车联网攫,既然是大势所趋缆便,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网骨,少炒概念须,多做实事董粕。 以下是王侠发言实录够囊:   在这个夏末秋初揭石、时令更替的丰收季节灵钱兽,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机钦,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典型宠效。在此册祷棱,我谨代表主办单位中国汽车贸促会邓诽,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来劫,汽车产业的电动化鄙高、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题鲸羌撕,而且也正在成为全产业链创新求变秸殿咀、转型升级的主战场响。但是罢凶喉,热点和繁荣的背后饱,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面讲怂第。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样倪,车联网也在热捧之后开始遇冷芭,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰嗣赖券。其实不描,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战笆淬拘,我们要理性面对罚绿、系统分析狄雷冲,既对前景充满信心怯,又对可能遇到的挑战有清醒的认识朴,才能在变革的大潮中认准自己的方向露。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先漓,我们要清醒地认识到耽饶,汽车的智能化和网联化是大势所趋府料稻,是不可阻挡的方向埃抒坑。电动车还有技术路线之争惩诉屁、对减少污染和能源危机的疑惑擞,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处寺锚,没有坏处辆。汽车诞生130多年来查,除了带给人类方便之外吓麓丧,还带来了许多难以克服的问题忱棱,比如交通事故趣卢、环境污染和拥堵蒂搏、能源危机等等姬。车联网和自动驾驶等新技术的应用萍,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐峦适杯,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想侯。现在不少基础薄弱的车企搂沃,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招痰,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守霖偿权,多持观望态度配吧变,这也是目前车联网叫好不叫座碉加甲、貌似热闹却普及率不高的重要原因肛。我想说的是骇,既然是大势所趋羚,就不要犹豫不决上,否者真的会给对手赶超的机会描。   我们要清醒地认识到难,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延窖磨评。汽车市场的低增长成为常态之后宋桔穿,我们对于销量的追求空间越来越有限黔,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式啡,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值鳖,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道夏。   我们要清醒地认识到监,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破旗,必须是社会性的统一行动信放。一方面废酚蜂,车联网是一个汽车生态祁毁,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入碱,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致顶。另一方面坚清,车联网又是由整车制造商脯锣、产品供应商蹭迁沸、内容提供商晶、软件供应商欧枪接、服务提供商康鞍、网络运营商等不同角色组成的产业链譬八歼,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合级倾,打破壁垒吭蜕蝗,互相开放信息系统呕抽淑,进行深层合作湾骸饶,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的侮息。   我们要清醒地认识到疚,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破力矫,而是要靠一个技术集群的集体支撑惭愧挪。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网壁拍,如果通过手机就能解决的奸,其实不应该叫车联网略芦。大数据荚、新能源技术狼侥花、网联技术奴私、自动驾驶技术萌惠疵、传感技术笨理挨、网络安全技术等么需,这些技术的应用都是相互影响句匪搞、相互促进甚至是互为条件的辽壤辨。比如汽车共享和无人驾驶漠帮,就只能在车联网的前提下才能实现单贯钳,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变齐痉,并给汽车共享带来更多可能性岁匈。另一方面拉,与手机和家电不同的是凤赂读,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程计僧肥,绝对不是有钱就可以任性的地方巢。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平天侍,中国车企面临的问题一点也不比别人少玲,我们一定要避免浮躁情绪孝,少造概念羚班缓,多在核心技术上下功夫讲虱素。   在刚刚结束的G20峰会上倪澄,习近平主席表示靡怜茬:8年后的今天芭灌搅,世界经济又走到一个关键当口;科技进步稗、人口增长讥疽菏、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期鼓,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减抵撼丧,新一轮科技和产业革命尚未形成势头挺夏舷。其实弓硅未,对于全球汽车产业来讲充沛,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱色弹,传统技术进步的空间越来越小冯较。在这样的背景下魂,智能化济扮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎聪降,为汽车技术进步提供了新路径痢修,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手可懒。   今天哼褥,我们以“智驾未来骋、创领先锋”为主题铆比菠,邀请各位企业家热幢魔、专家学者共聚一堂非陇,希望大家能敞开心扉迹那瑟,知无不言蒋靶,为车联网时代汽车产业的发展建言献策帘啃股,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量遣酱篡。   最后襄掇瑞,我衷心地预祝本届峰会圆满成功瞎,祝各位朋友在沪期间顺利靛钨模、快乐怯劫山、安康律皇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋猴:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型浓拎戎,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306歪汉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体泰边。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点浅绕,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线猾哼但,在下线前夕逛豆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通壬,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读赊。 一破购疗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型坚劳。今年1-8月旧,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息糙。从2015年末北汽威旺开始逐步转型娠,脱离原有3-5万元的低价值产品区间沫许伺,以首款SUV——威旺S50为节点妥化间,一步步走向经济型乘用车领域殿徽澈,实现“MPV SUV双轮驱动”啪。对于未来产品规划洼赊,陈桂祥向网上车市透露镣汲:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型嫉,并冲击40万台销量规模琅坝。” 陈桂祥进一步表示残:“北汽威旺的MPV境古扯、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品厦黔乒。2017年的销量重点会集中在M50F上匆,到2018年也会有全新产品上市但祈芥。”    今年8月16日煽闲迷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线芦撩,对于转型中的北汽威旺迫,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化橡团,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型晤抨靖。“可以说当年的威旺最缺少的是产品啤就,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂嘲毖避,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来柏澜,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”苹间。在陈桂祥看来彩喊嵌,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏坞,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势挞。    二赏、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品取么,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求潞孪。M50F具备明显的高颜值特征爱,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见匹哨炭。而做到高颜值并不容易凭霓,陈桂祥向网上车市透露撕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源撮奢,奔驰团队也全程参与了M50F的研发就。    从内饰来说笆孩督,新车的设计均由轿车化标准打造册捕,其配置在科技感枫袄锌、智能化上都有出色的表现糯管,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏藕,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控侈迸。同时瞄李,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表橡枚。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配冕扯,智能化水平足以媲美合资品牌瞎煎。 在性能方面读腺,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速胳,进一步满足消费者的需求午蛙话,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型咖溺。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台废凭凶,到2020年威旺规划40万台的销量恕彤。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求删。未来将在夯实MPV市场的同时不,进一步做好SUV市场胁釜甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐帘锑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日甸橙股,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》旧,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业刨:苏州吉姆西毁降、苏州金龙桶遁、深圳五洲龙褂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车胸鹅,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元朝箔泞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴孤,并对吉姆西取消整车生产资质年怯识,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除逢甩,追回补贴资金吻淌顽。    根据通报穿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查狠,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆坏。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元溅畦诡。不过愁,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了劲扯遁。 补贴新能源汽车的依据何在瓦?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆攻歌桂。市场经济最需要的是诚信姑溺箱。但是炕寡,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中逢息炯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁嗦恚害康。部分领域缺少应有的制度约束呵感幸,秩序甚至失范翁,这并不稀奇暮,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞饭弘豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立备。尤其值得一提的是闷辈,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标授教。在这一目标之中睦,财政也被赋予了其应有的定位隧,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”粮堵苯。中国社会的根本性变化需要处理好市场霓旱、社会与政府的关系鹤倾阿。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件缝驶。新能源汽车市场同样是市晨伟濉,从根本上说揩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥赌谢信。新能源汽车骗补问题的源头底仍没,就在于市场的作用没有得到真正的尊重醒履难。    当然肖瓦陇,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用谦簧,不是市场取代政府抛碱,而是市场和政府有主有次控髓,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖木钞低。说时容易做时难伶涝渺。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题镰檄。补多少狠倪,怎么补掇茄矛,补贴如何管理等等绵芥,同样都是难题时。    为什么要补贴新能源汽车僚?可以摆出来的理由不外乎如下行墟:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域兢,只要予以补贴慰,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展连横。这么说不是没有道理香炉榷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产赦棘般,成本较高省。有了补贴驶善,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补炬鼓篇。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善冻。只要有足够的补贴簇,新能源汽车的发展肯定会更顺利沤。    但是崎漠,有了补贴疾,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗阜次?新能源汽车发展的关键在于技术飞上。有钱就会有技术吗替叛剩?这才是问题的关键道。的确哀粕荡,现实中有许多技术是可以花钱买来的铂罢。但是俩胳逆,先进技术不见得能买得到悲错。新能源汽车在国际上也处于起步阶段纲狙。各大汽车企业也在努力开发新技术违且。在这样的条件下位铣,新能源汽车的发展方向都是问题邻,怎么会有可供市场销售的先进技术娥嫩?有了钱矫倪面,新能源汽车企业可以自己加大研发投入俏派纫,但是惰令薄,研发投入增加末,并不等于研发就一定会成功诗葡。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议犬裸,没有确定性的目标瞪嗓烦,研发投入的针对性也不可能太强孪铅喝。在这样的发展阶段莱溯,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法卫,让市场自行选择合适的技术柿礁。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的店亮僚。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势芜。优势到底有多大混固沉,得看技术博幂。电池靠电力供应锤含,由于中国电力主要是火电急,最终提供汽车动力的是煤炭啡雷磕。只不过贯,煤炭发电地可能不是汽车使用地辞两蹿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地摹。污染是否减少雇浦财,还得看耗电量的多少昏,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量缉。之后饶郊,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较凡。传统汽车汽油有不同等级吉,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率兴腥。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源兑飞扒,这也会带来一定的污染豌。这都是比较时需要注意的快沦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进毒筏届、充电不是特别方便的条件下揉坚涟,混合动力有助于新能源汽车的发展射瞄拌,但问题是靛铅,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗嫡堂?充电不便就不充碱难烫,将“新能源汽车”当传统汽车使用旅览,也不是什么新闻得翅。还有社奶秀,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比醛镀,到底改善了多少能源使用状况鹤姥某?太阳能利用技术的改进嗜黎抗,可能是新能源汽车发展的重要方向逗羚。太阳能丰富方腥,足够人类使用号,但是目前利用技术较为低下潘,妨碍了太阳能汽车的发展孟敝。石墨烯等新型材料的使用皮怒,有许多未知数蜕,也意味着有许多新的发展空间动丸芬。虽然空间多大未可知权廊,但不确定性的存在正好给市场提供了机会撩。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现孰乃榔?政府在新能源汽车上的补贴较多色厕。包括中央和地方财政补贴在内鹊返乾,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴笺骄弟。补贴力度惊人跨房,这是骗补的根本动力诽厦露。当然沫闲,骗补还只是个别现象赣脊,或者说只是占全部补贴的一小部分库镰瓦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断沧测。如果问题的分析只是到此为止娃氓戳,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策骆盾。    这次公布的骗补企业数量虽然不多捷埂浩,只有寥寥几个荤霞,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蒜小。这些企业不是小打小闹的企业矢隋,从某种意义上歉搂思,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命匿祷,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地涉硼。这些企业按照正常情况下落刑,应该合法经营才是蛔,为什么要去做骗取补贴的事矮槐?从企业层面来看诚,这是市场经济仍然不够成熟的表现盼。在成熟的市场经济下冈,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业冷擦藤,至少应该是诚信经营的磕蹭邓。骗补肯定事出有因世侯。    值得我们拷问的是俊配峡,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题芦惭晃?大企业铤而走险坊首馆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低衡亨铂,企业不必费太大劲就可以做到梗篡汉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业纶屁,倘若没有足够的补贴沤,新能源汽车业务也是难以经营下去的蜗始钝。    政府花钱是要讲收益的哺闲庙。动用公共资源日荷拇,就必须将事情说清楚快太录。最终菲,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告胎惺。评价报告应该说明补贴的总耗费其背罢、补贴去向以及效果冬骸。这是国家治理现代化所不可或缺的潭案譬。每笔财政款项都应该用到刀刃上别椽杀,都应该得到其应有的收益砰棚。算总账凸界,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展隧,这个判断并不容易做到失锨昧。仅仅纵向比较是不够的姬松,我们还需要横向比较簧拐,中国新能源汽车行业与世界同行相比浦哗,地位是下降了井,还是上升了城冀僵。如果上升栋啃,那么上升到什么样的地位成囱?如果下降窍挟凳,那么下降的程度又如何墒淋撤?即使有了指标数据攫,争议仍然会持续下去监芯庙。也许频,我们可以通过其他指标来加以佐证纠何侩。    新能源汽车的受欢迎程度蓝,显然就是一个不错的指标献赖楷。2015年新能源汽车销售了33万辆堑沤,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计钳螺痊。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的杜部,那么实际销售数量更小泪渺抬。新能源车价格不低攫卯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美负码辑。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素妊,更利于判断嗓弓壕。北京小汽车上牌需要摇号蛇薄卧,但是新能源汽车的号是单独摇的沦,且获得的难度大大小于传统汽车虚餐哆。这样溯垛淋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车扑。他们选择的理由多是容易拿到车牌炯仓誓,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力朝两。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖肚黎肖,还要摇号免错肺,获取牌照的难度和支付的代价都不写チ妗,新能源汽车和牌照捆绑销售坚雇,给那些亟待用车的个人以莫大的方便涤猾,于是他们也可能选择新能源汽车步达。但就是这样窃,新能源汽车仍然没有流行起来创黄痞。全国其他地方陕,也未见新能源汽车充斥着整个市场爆。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩纯夹创,但是飘,我们需要思考华缝烯,这些成绩中翅师全,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果浩泵?一些城市为了招商引资孟檄杉,鼓励新能源汽车企业到当地投资偶骡帛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车地朝隋。“双赢”战略的实施桶稗拼,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力侈赐唉,而不代表新能源汽车技术已经足够先进充。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定胸闺腥,这样的不对称竞争扶持汉猾酿,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴揩炬捻。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待盘,是对新能源汽车价廉物美的期待楷了被,是对节能减排效果的期待绷势,是对先进技术发展的期待纽。这些期待都是合情合理的香啥撤。但是挡碍,供给侧结构性改革还未到位闹革巩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求描咯檀,这才是问题的关键袖搂及。即使要给新能源汽车补贴挪碴亨,也应该考虑补贴的环节呛闭,考虑补贴的对象粪愁氰,考虑补贴的效果沪。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴揽伤,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者解羡,不能有效激励新能源汽车技术的进步毛。如果一定需要新能源汽车补贴吾,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效烷汉宝。这样的补贴有点后期资助的味道冬砷憨,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业漏。但是汝曝,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术霸镶,那么它就在这个行业有了竞争优势苗瑰,实际上不需要任何补贴嗜稍灸,就可以经营得比其他企业要好桅岁嘎。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争盗,扭曲市场行为脊。而且藩揣矮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展桑碍琳。新兴技术的成长在萌芽状态胯蒲,可能没有竞争力播甜靛,但是烤刮就,经过一段时间的发展之后本戒丰,就可能显示出新技术的力量衫蒜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别牟,今天领先的技术培,到了明天就可能落后牧。这是技术发展的规律性所决定的烈眯嗣。为此绕蟹,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间阿称,因为未来的不确定性狮另矾,没有人能够确定未来的真正技术路线梁忻炮。留出市场成长的足够空间汲土,可能比别的做法更加重要侮捌飞。骗补问题的出现辱,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机狼卫簧。    基于现状蜡瑟,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展伟行,那么补贴的着力点恐怕也需要改变荤辖。这些年的财政补贴此,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样股暮悔,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会递丝捆。相反输梳,效率不够高的补贴通愧,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少核谭刊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重隆。现有的补贴如果不是投向终端荣墟奔,而是投向技术研发敝梳,会不会效果更好点呢拇虱田?个人汽车消费纯粹是私人事务饭寿灭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向竣汝。骗补问题的暴露孪磷,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会袍习。补贴本来就在退出奔挽,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴办枢头。补贴旨在鼓励研发卑,鼓励新能源汽车技术的发展型抽坊,而不是其他具体的消费目标冈世匣。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是轰督,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场姑柒舅。这样的技术支撑出来的产品匙,还不能满足消费者的出行需求狸。财政补贴可以退出九,但可以通过科研经费资助的方式痞精具,鼓励新能源汽车技术革新乃。同样的钱涩础馁,花在科研上的效果胁,可能比直接补贴消费更加有效侥电骆。创新驱动发展战略的实施棺,从根本上看隘细,需要依靠的是技术创新沟性。在技术创新上多投入滇牟,并注意投入的有效性忿,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子航陛愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣闭:李芳" "  今年7月底奶碗,在2016年世界500强排行榜中尼撕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入硷表,比去年跃升47位碗痛段,排名第160啤,引起国内外企业界逃四甸、尤其是汽车业界的瞩目屡。    今年辟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头竣遂畏。恰好是在10年前幌,徐和谊出任北汽集团董事长冗喉,策划飘娇、主导立硼、实施了令北汽集团由乱到治计侥每,由小到大物爽乓,由弱变强的变革穿胸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆菇摩丧、有益杜、独到的成功尝试庞。但是扦楷,当中国经济网记者约请徐和谊凑,请他以《老徐和北汽这十年》为题那誓疯,谈一谈自己与北汽集团时挠淘期,徐和谊温和首港、憨厚地笑着说第稍馆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己洪,少谈嗡,少写臼挖藤。    于是洗坟劫,在不久前的一个上午氰,在北汽集团的一个会议室里昂鄙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访寺零,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道聘节。今天是系列报道的第一篇萄骡村。   当时郝徊试,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路颊惺,实现跨越式发展”的战略爸到邦,以及构建整车分、零部件冉撩桅、研发膛按徐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径忱冈。“老徐这人的特点就是说话算话咕,真抓实干茎。眼瞅着北京汽车研究总院该痴楷、海纳川汽车部件菩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务栏、新板块一个接一个地建立起来敛邦,形成有力的链条邯门吵,轻装上阵讳钦芯,并有序运转”边。 北汽集团党委书记槐、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展守卯,连续多年蝉联世界第一贝降。但长期困扰中国汽车产业的一大问题花填茬,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团湘概啡。    世界汽车产业的竞争是国际化的秀电、规模化的啡晃,更确切地说是集团化的晃丝蔡。观全球汽车产业格局龋缚活,能够称得上汽车集团的锋,美国有通用蕉词、福特警,德国有大众蜂鹤椽、奔驰库伯、宝马眯歧婪,日本有丰田缚城、本田程庐人,法国有雷诺-日产嚷推、标致-雪铁龙窗频,韩国有现代-起亚羚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前贝芥,谈到中国的某一“汽车集团”脾谋,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到悼弟,没有自己的品牌和产品咳无,不就是一家投资公司吗偿嘎才?算什么汽车集团!    每年阀笔惩,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名擅蹿位,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”厕谐奋,不但被大众克、丰田桑、通用们甩出几条街肮辱,也常常被长安豪心届、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑巧。    因此裸梨,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧盯扑,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展显马,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题固。    过去10年间逻省晌,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后穿,在汽车产业集团化方面做了大胆乃拷晤、有益的尝试久毙,把一个曾经弱不禁风的松散集合体坝啥交,逐渐培育导码慧、锻炼成为一家颇具规姆颖冢和实力的汽车集团窍烷佛,在研发桂、制造酵亢、人才韧围饺、创新莫、管理等各方面实现了标准化星。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业浓,曾经拥有一定的基础和财富啸娄,令人期冀;同时部秘,由于分散化氛、碎片化安俯肥,更存留令人难以释怀的遗憾别。    北京轿车工业与一汽犊郝、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末糯醛熄,有考证甚至认为深,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌鞋痴蚂。    据汽车老人陈祖涛回忆靶,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时惊须隘,北京生产的轿车最早使用了自动挡必妒,而对手只是手动挡屏琳馁。    上世纪六七十年代粉保,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北龋氏亲,成为一个时代的记忆廖土。    而同期长辰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北部,遥相呼应的遣,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130登顷班。    改革开放后卑溯,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础芯祟雾。    到上世纪90年代衡,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨奔、称王称霸跑逃鲸。    特别是2002年橇咐,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代粗,也创下了高速成长的纪录犊辅驴。 北京牌212越野车    可惜的是圭旁,在这些看似个个突出的单体层面之上裴虫,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”鹤诚,除却福田与现代故卫澜,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争肪供,还被同行作为茶余饭后的笑料齿洼午。整车企业尚且如此桨涤,北汽的零部件企业就更加不堪了拉构。由于资金情奈、技术和观念等原因十描谎,大都跟不上主机厂的技术升级立酞摩,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷肚,有的企业已不得不靠出租房屋度日芍。    忆起十年前上任之初的状况捶溉,徐和谊对中国经济网记者说寂炼,当时的北汽一盘散沙坞,特别松散氓,单打独斗菱炯,各自为政匈凶,互相内讧霞,效率低下……照此走下去擒碳百,“没戏喝,一点戏都没有”!他边说边摇头插昂弯。    由于资产结构的相对分散划澳功,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业灰九。日常运作中趟翰推,大多只是履行政府赋予的出资人权力渡尖,无法形成一个科学的集中管理机构尝便,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系当贤碎,深入企业经营管理了耐。    2006年10月底密洁澜,徐和谊出任北汽控股公司董事长菩凭孰,恰逢“十一五”开局之年斗灌,他率领北汽以科学发展观为统领无,对产业结构和发展战略进行了全面仟杀、系统扣剩般、有效的调整病少卷。    有北汽中层管理者清楚地记得攻鼻,当时坪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路吉推,实现跨越式发展”的战略钵,以及构建整车洁、零部件房贯鳞、研发敖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径镰。他说到,“老徐这人的特点就是说话算话扁瞬福,真抓实干拒间。眼瞅着北京汽车研究总院旗、海纳川汽车部件挽突、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务脆翻、新板块一个接一个地建立起来涝泪,形成有力的链条既,轻装上阵次酣,并有序运转”花。    到2009年怯胃挡,短短3年时间粕四闹,汽车年销量突破100万辆大关铝,销售收入突破1000亿苛泡普,北汽集团化战略初见成效藉。 2016年玩彪恐,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日阮倦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”公村陕,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入狄缸,公司治理结构进一步完善铝涉魔,集团的功能定位更加清晰;同时胯版陵,也意味着北汽的集团化运作由虚转实伍,并将在人才吸引恰、产业链完善及兼并重组中浆毖讳,发挥出更加高效的运营效率殴盆北。而外界则普遍认为搓颓,名称的变更忌心擎,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源吭灰,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心醋壁毙。    “北汽控股更名为北汽集团屏虽雌,是北京汽车工业的领导体制刺、管理体制的一次重大突破涕悸,找到了北京汽车炯酱册、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”狈唾村,徐和谊当时说骡砍馈。    随后鸡肪荷,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团怯喀男,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标韩。根据规划蔫,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元燎嗡,大力发展自主品牌哨驳,完善和打造全产业链倾田谈,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位长,进入世界500强凛灰。    “说到做到羌攻,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“抵。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说肖题胎,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破驴炮关,战略性新兴产业蓄势待发谰亲文,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升摆,各项增长指标位居中国汽车行业前列凰怜,成为近几年来最具成长性的企业集团翅烽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀朔内:李芳" "   姚景源认为淮毛瘁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持限怪,而产业政策需要与时俱进呛。    杨裕生表示才剿试:应适时推动电动汽车市场化葱,也就是补贴退坡垦,一直到取消补贴谜洪秒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)苏深,而电动汽车积分制应该节油和减排并重系伺谓。但是群衡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高敝菏谓,不宜鼓励铃闹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化线。    侯云春指出钱,新能源汽车发展需要在供需两端发力窃淮,两手并用熄璃,推动新能源汽车健康发展舷。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示脑屋递,表明在国家相关政策的助推之下极,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展朝汉,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题馆参。其中链,规模巨大秦赤邢、涉及金额超10亿元的骗补事实拇,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蛊颠。昨天茂嚷,几位专家学者的观点引起关注评。 中国工程院院士杨裕生    不可否认茹册亭,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用洪椒荆。对此被酒笨,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示持裂史:“我觉得补贴是政府培育市场的手段缔污,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性杭、必要性的措施持。”    原国家统计局总经济师姚景源认为单,政府对于新能源汽车产业要进行干预吻稿坑,而关键问题是怎么干预割跨,干预什么财怪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持诉,而产业政策需要与时俱进”卜龚纤,他谈到别铆。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用陶,并提出产业政策应该遵循四个原则蹄副没。一是产业政策不能替代市辰畈叱 ;二是产业政策要管产业瞥,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物溅。    杨裕生也认为糖席竟,目前的补贴政策有两大问题淳,一是单车补贴过高篮傅,二是补贴总额高唉迁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化梁传康,副作用很大纯猎磐。    在新能源产业层面卞瓜俊,杨裕生表示嘛绷:“应适时推动电动汽车市场化伺类,也就是补贴退坡绿继,一直到取消补贴巢港烤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)艇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”昂崔搪。在技术层面睛,杨裕生认为邦垮筒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车暴嫉,第二就是发展不补贴钒覆钠、已经市场化的低速车簿藩慨。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高窍畔,不宜鼓励疵,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化速须目。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外素径,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出赣,新能源汽车发展需要在供需两端发力释厕,两手并用颈,推动新能源汽车健康发展靛喊。    侯云春解释说邵毯旧:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力郸勃。一方面大家喜欢用壕报饭、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施萝尘烤,政府和企业共同努力霓,使得新能源汽车能满足消费者的需求颧硅,开拓新能源汽车的市场曝郸。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”德。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷刊汹:李芳" "  如果我们做好准备的话苛,赢家当然是我们珊米。我们不担心其他的韭泻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务辖拍,我觉得只要我们做得好变祟,一点都不用担心美挡。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日豹,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一颈,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后虚,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授溉,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访庞奈。其中特别谈及奥迪与数字化沦疙贸。    施泰德说洞氛,到2025年以前脖,有什么东西能够真正去触动奥迪呢寡秸场?汽车行业正在经历一场变革不德。对我们来说胳妈膛,有一个非常重要的关键词埂:数字化捂胸青,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变寐。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备贰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说夯,我们眼下所处的时代辟驴,奥迪科技一直处于领先地位病,并不断进行新的突破托腻。对于数字化赎抚暇,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商罐联。到2020年时抚氯,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验聘哥,这也是我们引领未来的一种设计投,包括其他顶级科技耍菩,包括我们的传感器割槽、雷达抖、激光大灯等炭乖,都会进一步巩固奥迪的领先地位涪。    施泰德说结,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远挛,我们会全身心地投入到这一点适,包括3D地图磨爸睹,导航等应用铣粕徐。对我们来说胺蹄波,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值厂霖滦。当然伶穿,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”哥坡光。    在回答有记者问拖颈:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势兼,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走硕末坛,有哪些优势富?在这场竞争中抨光唾,谁会获胜”的问题时牵茫杰,施泰德表示羡:如果我们做好准备的话排午空,赢家当然是我们胯汹。我们不担心其他的渤携良,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务迹师融,我觉得只要我们做得好凭颅泻,一点都不用担心庞。    施泰德强调既,在某种意义上踞汲,我们也是一个初创企业肃。其实承奈,奥迪有很多细分部门猛凄姜,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作健。如果没有这样的合作钮揩脯,你很难相信前戎,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远掸,我们能够成功地实现自动泊车实、自动驾驶等遍钨。    施泰德预计瞄,2017年古笛,我们要推出新的奥迪A8凑己,自动驾驶的时速能够达到60公里签,没有别的厂商做到这一点盯钩世。如果我们明年能做到这一点的话森履,我们又再次地印证奥迪的“突破科技柔记,启迪未来”都嗓售。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际赊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕废砂靖。庆典活动前夕莽味掂,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟为违。一汽-大众汽车有限公司董事地、总经理张丕杰除了对政府奋、经销商米痪违、员工抱测、用户等的支持表示感谢外表,他也坦言颓肯弊,在新能源晶富墩、“互联网+”等方面埠蔼,一汽-大众起步比较晚垫截废,这些短板正在引起高度关注俺铰。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子倒默懦,“因为有你融靛,心存感激”慰磺,一汽-大众员工就是怀着这样的心情秽行,来感激这25来帮助我们成长的所有人抖。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就努炭,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果蔑。从前辈讲起崩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为棱,还有陆林奎等等的领导烘丹病,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策唱牡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果绷田喘。   25年来拜,我们要感谢的人非常多扇钉萌。感谢国家和政府的支持与帮助陛男。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持护犯,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行省肪。例如成都勺搂,成都今年是高温天气淮,最高气温是37.5度而且是持续的磊刚骸。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活镶,政府部门给予了很大的支持和帮助马伤。   我们要感谢1250万用户偏显姜,感谢他们的选择和信任窜厘。一汽-大众从项目开始建立掇,一直到第一款捷达开始投产该懊诵,捷达在市场上并不是一帆风顺的推陈,它的初期是走过了一段曲折的道路课骗。正是在困难的时候切喂榔,是客户帮助了我们汇扇凄、鼓励了我们捕取酪。还记得在困难的时候拒摧,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国泵毖汝,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象托。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工伤刮炒。一汽-大众的员工非常的进榷锔尽,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化详某、吃苦耐劳裤嘲。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬洽,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦尺寂寝。大家知道一年365天瘟港,如果周六周日全休息就要去掉52天灰,把所有的节假日都去掉蔼醇,标准工作日应该是250天涝参费,工厂的康采恩标准就是由此设计巧。而我们加班到300天为狭菏,320天是常有的事催蜂聚,员工非常辛苦聊钡购,所以在这盲,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蔼核。   要感谢中德双方的股东泊踢。要感谢他们具有前瞻性战决策奋,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开羔。一汽-大众的建立超,当时在中国的汽车合资企业睹汹,一汽-大众成立的时候也不过就两家掸肉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下表,股东双方做了前瞻性的战略决策潜胚,才有了一汽-大众膘绥叼,我们要特别感谢中德双方剖。   在一汽-大众发展过程中嗽,比如一汽-大众西部战略悉玩,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场撇。一汽-大众在西部建厂的时候霓岭,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力具。现在在西部的生产基地汉怖,今年他们的产量突破65万辆瓮舅,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略滩陵,在股东的决策上由一汽-大众执行的惰染别,也取得很好的效果疾。此外古甫寒,还要感谢1200多家的经销商稀、700多家的核心供应商合作伙伴贯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展糜剂钒、做出的贡献和总结的经验到底有哪些苇抖?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量陵克蒂。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态礁,中国适合于家用的车型非常少肃。25年来督炽,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆赫测饱,上缴税金3700亿元劲弟缮。从一个品牌一款产品发展到拥有大众通疚瑟、奥迪两大品牌12大系列产品歧佩。   25年来村,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升幸希茧,带动了中国汽车工业质量意识的提升额。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌坊访,以销售收入利润率和社会贡献来衡量拢串,一汽-大众是领先的迹峨虑。同时泼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主沸。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业句驼垃。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展甭钒窃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验玖兽。首先雄,在一汽-大众的发展得益于体系支撑膛。一汽-大众的体系不是一天打造出来圣闲,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的颧赊。   其次岸四使,一汽-大众拥有一套完整速纺贡、标准的制度和流程的有力保证揣亲。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰瓦,制度和流程是保证拨钱。   再次裳肺,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针绊放边,在经营发展过程中有很多难题需要解决功皋牧,有很多矛盾需要平衡苛录辜,用什么样的标准来平衡期谱?底线是什么脑?那就是质量评。一汽-大众一直坚持质量至上逆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来玻华,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承甘。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关穗促悸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业拘贫窜,这也是质量至上的战略要求袖。   此外熬坷驳,高品质的人才钡,具有工匠精神的员工犀薯。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质雄、传承的文化也是高品质链四,得到的技能训练也是高品质己。拥有和企业共担风险的合作伙伴砷掀嘛,无论是过去库谰兜、现在还是将来都是这样橡,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起湾巧。一汽-大众在自身发展的同时函滤,也考虑到了整个供应链的协同发展恰巩耗,对于整个价值链会有高品质的要求耪旗撤。   最后苯比啊,一汽-大众在努力践行企业社会责任俊纤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验痪驹孤。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候歉,也得到了社会各界对企业的尊重和支持闪午朗。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上局博,既要总结经验和收获得罚。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训聪稳、走了哪些弯路龟疥朵,下一步应该怎样避免料孰叉。   如果说到过去的不足侨李淀,SUV细分市场比例快速提升忙,一汽-大众对此准备是不足的按的赎,对新能源污、“互联网+”等方面的起步也比较晚番。一汽-大众对于未来仍然充满信心澈餐,这些短板正在引起高度关注廷,企业正在考虑这块短板如何去克服弥弦。   2014年故毫哪,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蹬,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望锑举。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来骆。   面向未来砰磷,一汽-大众将继续保持现在的发展势头茧脱,保持创新朴景酒、驱动发展怖矢揪,并释放出更强的增长动力搅前刹。同时番牌,也会与各方伙伴实现合作柒叭,实现更为广泛的互利共赢搞东阑,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任圃呐,不断回报政府挨献捷、回报股东解、回报社会播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦茄先:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间深惊钠,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访奔锯。他表示混燃跑,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位诞,并将继续保持限量生产以追求独特性陇。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来玻监羚,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型伸:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante俯乖娟。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低北闷,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探跨标,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用舱星。业界有所疑虑的是继栖镐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象汇拳。   对此裤,薄亚铭向记者表示沤,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低配层串,但都不是便宜的车型虐扁。Levante的价格达到了100万元左右常短下,Ghibli的价格也达到了90万元左右宝柬糠,在产品定位上依旧不低距淖袖。同时吴,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产报,依旧走高端化路线丝。薄亚铭还讲到蔑:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司琉操,不会把目标提高到每年20万辆忻、30万辆的水平抢,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量百呜,所以我们能保持品牌的专属性滑瓦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明美,他表示漂守乐:本次车展上上市的新款总裁车型朴,除了在产品上进行了升级外枪钨邪,还提供了多种个性装备隘橙,客户可以从中选择很多种搭配限付。此外私,新车在性能上的提升显著彤晾季,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快需凭浆、动力最强的四门轿车巩凭。   此外杜绥,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业频品,开始尝试电商销售模式吼馆。薄亚铭认为喇,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用片,因为中国市场的客户已经变化品恃。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的韭钩,现在有很多人都用手机去买东西扯隋涧,这是市场发展的趋势吾褪另。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前亥汤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式疯布,即用户车主首付车款后胳谢,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司婪希叭,到整个租期满了以后坡,这辆车的物权就归给该车主靶,该模式类似于分期购买欠乖溃。   薄亚铭说航镐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行净,但是在中国市场还是刚刚起步品笔,有一些量产车会采用这样的方式做美躬淡,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”乘。他还表示抚赏繁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策冀,其实反响真的是挺不错的诧庭莲。尤其是北京吉涛、上海这样的限牌城市犯辑。通过租赁的形式猫乱,牌照将打包在租赁费用里面忙。当车主买到车嗅彼燃,即启动融资租赁手续揩佳咖,拿到车辆牌照厩,不用为没有牌照而担心瓢撬。如果是企业车主庐洗,每个月的融资租赁费可以抵充扣税齐少拭,是非常划算的誓祈弦。”目前垒,该项目仍处于试水阶段谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零:李芳" "新能源的发展衡簇,是大势所趋窜窍,但具体方向哭壤袖,也扑朔迷离录钱。    电动车会成为未来的主流吗雾菏?现今的新能源汽车产业健康吗屁夏就?什么样的新能源政策更适合我国国情睛派扩?    2016年9月2日衅,在2016泰达汽车论坛上陌苟城,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访宠攫,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”爬霜科,他认为菲乳,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题慰娃,恐怕不可持续卉摆勾,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外汕,何光远认为湿虱,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向锑纶。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人孤笑,这位87岁的老人谈起汽车工业帆效,依然有些动情钝沧仇。谈到电动车发展聊,他认为改琴,把电动车归为新能源汽车是不合适的脆。因为奈观鬼,第一槐函忿,电不是新能源跨该梨,第二嗅,电动车也不是新东西纠良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解梧郎,电动车诞生在1834年牛僻,是英国人罗伯特·安德森发明的铜莽,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年庆洁。    何光远认为忙,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”房苔眯,不科学棵,应该给它正名却,就叫“电动车”按,或者是纯电动车罕。何光远认为可僚,电动车国家政策的支持力度非常高释,所以它现在发展比较快杀剁,去年生产了30多万台戮居,但它还是有很大的局限性荷。首先慑锈硅,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便检拢篮,可以长途旅行使用澎。即使快充也得半小时以后桓避熔,但是经辰萍牛快充的话密,这个电池的寿命也会减少阔,慢充就需要几个小时委邦,充电的时间很长道乒杜。另外畴,行驶的里程很短涸,有一百几十公力就了不得了靖嗓,就是很好的电动车了饺附却。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上般侈究,我认为不可能持续纤详舜。”何光远说堤,很多企业是因为补贴才做电动车哼蔫,事实上借辰荤,内燃机节能潜力还非常大亲,缸内直喷技术赎、柴油机的高压共轨技术痢褥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助晾肩,因此片捌萝,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力邯房,不能被动曳鼻佟,节能是最大的减排通。    甲醇车大有前途    现在迟,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战鲤钵冗,因此萍,各国都在研究替代能源与新能源汽车捻昏锋。美国诚橡凉、欧洲肝录、日本毛变、巴西都在降低交通能源对石油的依赖夸,但因为资源禀赋不同抖,所以技术路线也有所不同孰避。    何光远介绍说忙污擒,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题衅,在某种意义上讲病摧汉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量情蜜宋,虽然同为乙醇赤缴,但着眼点不同;日本缺乏资源挤,自身资源利用问题不突出姐,因此乾,把提高汽车燃油经济性作为首驯卟杪亍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用胺,日本也在搞甲醇的研究喷晨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定昂,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线藕。    在能源谈旗嫂、交通癌圭街、环境翔奸、经济四位一体的框架之下惯,中国又该如何考虑替代能源的问题但迟?    一直以来拱闹持,煤炭是我国的主体能源傻午,占我国能源消费总量的66%至70%膝。何光远认为楷炼,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用泼亲。推进我国能源生产和消费革命哥融下,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路棋。而在煤炭发电供热的同时刷篓境,可以产出甲醇捕巫,可以为内燃机提供燃料福惰街,所以鞭钾档,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁邦五媳、高效利用是紧密联系的瓤粕赊。    此前纲汀靡,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点梢,这4个省基本上就是产煤大省绍、山西逞、陕西锋、甘肃敖、贵州灿、上海市茶碉。现在规模最大的是山西荷、贵州碑,其次是陕西背。    何光远介绍说蒋司镁,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准瘟,车都经过天津检测中心检测逆舶投,上了公告尼碴,经济性也是最好的疏萌。“我去看了加注站苇,M100甲醇100%烧甲醇咯韦阶,2.2元/升购梧蜗,现在已经降到1.7元/升了盾譬捎。一个半甲醇就可以代替一个汽油恕蕾从。所以说含磊桔,甲醇还是很有希望的羚灸沫。”    今年3月份栋底,工信部伍蒂饶、科技部栏碎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点茧棚,验收的专家组由何光远担任组长去验收漏撬狡。何光远透露说硕徽,山西验收以后私尘麻,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会慈,开会以后形成了正式的报告保。现在仟全,在各个部门已经会签完了鞠贯然,在等高层领导做最后批示颁席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日墙卷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕歉观。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涕妈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饶遂哼,力邀政府鹅、行业狡淬慕、企业龚薯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狮股,寻求产业发展有效途径却届对。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录词矗税。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们阿畏、先生们扇苯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容杀。今天示唾,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文握勾,主要是围绕商业车险改革的思路和效果冗,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报促贰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先匡洽墟,解决大家的疑惑市,为什么要改革涟?现在存在什么样的问题梆桅隘?第二瓜,改革改了什么蒜倦铆?主要内容桓场惋、实施步骤蛊贰、目标赐马豪、原则斯劫、政策选择等等春圃。第三市摔据,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了部,改革试点取得了哪些成效粗,用一些数据和大家进行汇报晒。第四董檄,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望巾凸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件磁堡连,从国际上来看陀唱,自上世纪不管是美国雀、欧洲笆煽、澳洲还是近邻日本奸、韩国船清、台湾等等绥,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮砍吴,至于费率为什么要管制弗绘坟?为什么要放开串?这个也可以做一篇大的题目嗡浚。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势侠滦,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定揭喇,逐步地向由保险公司自主制定转化谷凸,定价因子的选择就是什么样的车保费高廖轮兑、什么样的车保费低日癸,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展凡。   但是韦垮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时播拷,还不能叫现在完成时嘉。比如说美国若干个州性伙痕,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的耐,因为不同的政策取向有各自的利弊弟苔吾,这也是一个非常复杂的政策选择过程采蛾。   从国际保险市场改革发展的经验来看附,改革前和改革后世抚潘,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势肥筛芬,就是保险或者说车险的产品日趋多样化擞艰跑、复杂化蓖,定价更趋精细化经陌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应猩癸。在澳洲一些国家钾耻,改革前超额承保利润改革之后就消失了羌炮陀。对于我国来说疚涪,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革度,从2011年开始社会或者舆论孪、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求鸥享,行业本身也长期苦于在低水平亥砍、无序化竞争这种环境当中很难转型升级讹。另外肚,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用糖培,在这些方方面面力量推动下识场怪,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作提体。   在改革之前是什么状况拖?简单跟大家介绍一下季斯。从人民银行管理保险行业开始挖兄,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的察贪尽,在保监会接手车险市场之后帅峡嘉,也是保监会统颁条款费率船仙,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革拐壤,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态闹哺瑞,整个行业亏损蛊拨、消费者投诉也比较多镭毯逃,所以到了2006年的时候鸥,这个改革又走了一个相对回头的道路猫,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套尼戚踩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微添风道,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态巫缓。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用窍碑,比如说行业比较统一嗣勿帆,消费者认为条款费率比较容易理解考宋,恶性竞争的风险得到一定遏制撵,但是负面作用大家可以看到捶岸,一个是条款法律风险很大扩庆,不能适时的随着道路交通环境袭、司法环境惟确田、社会经济生活环境的变化适时进行调整掠受较,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔掇妇、无保不赔卷弯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑程。   第二镜舰,在监管方面定位也不清晰靖溯。对于一个自主经营立狗蒜、自负盈亏的保险企业陇,没有条款费率沧凹拴,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力鸥洗,改革发展没有动力破哺贪,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力喉,所以整个行业是在一种规拇罚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展潘蔷。   在2011年睬郴、2012年前后经过评估骡噬、反复的讨论诽擎,其实当时市场上两种声音都很大署,一种认为行业就是应该统一规范标准化蔬宏频,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路尘豌吩。经过反复的评估和权衡啥,也是在十八届三中全会的指导下乳斗,改革的方向目标原则最终得以确立萎坝拓,这是在当时发布的两个文件识砂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》波鄙残,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标玻辖辞,比如说要提升行业的发展和服务水平袄汗,使价格更加合理擎冗坚,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担彩害鞋、保障范围吩脊和、服务都有一些诟残毯门堋,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标瓜困草。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向隘方河。第一个是维护投保人保险的合法利益青逃愤。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向箔困放。第三个原则是稳步审慎推进督,根据一系列的国际比较研究里刻莲,大家还是从中得到一定的经验和教训唐弄,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果闹抗棉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训绷拴妊。所以石,最后选择的改革途径不是一步到位纲,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标寡靛,它只是在长期的甚至六年凹愤、八年秒、十年的改革市场当中呈现出的一种状态受诽密,这是改革的一个总体思路嗓,从条款畴蘑、费率井暗、监管三个方面这是一个简单的概括沸厕唤,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款擎,大家不用仔细琢磨当中每一个字聊几,应该基本了解日常买到的车险保什么关系晨许,双方义务关系是怎样的标准化流程奋范。   除了行业示范条款之外存偶金,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充缅琳,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验琶擞臣,不管是欧美还是台湾沦故、日本诞孩,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门擂、百花齐放的状态慧,因为每个合同涉及几千个字踌其楷,实际上腺旅亨,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系容,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择伶东冗。   在费率方面分成两个部分黄撕,一个是行业的保费水平瓦管氮,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业染社垂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇臁,对于汽车来说拓敢挠,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平单。所以在整个行业层面建立车险信息平台闪,收集各个公司历年来的承保理赔数据偏朗,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的编围、科学的定价的参考趟,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动芦甲穗。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权泻,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了侵。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端踢,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司疚抄居。在行业基准保费方面霸朝,行业协会做了以下工作怖缺,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理沮碘卞,在这个层面悸覆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平为米,其实是相当的弱茅丧卵,这么多年来的承保标的忻,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名胎楷、编码实际上都是不统一的荒埂俱,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据儒茨,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码常,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库劳昂,这个数据库目前正在申请国家标准报具飞,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理颇继,对每一款车归集了二十多个基本的字段达。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上磁疚,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告灿,给消费者购车提供了一定的参考芭峭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈第角。   在行业提供费率参考的基础上烧停,保险公司它是怎么定价的累看碾?现在也是大家很关心的一个问题派蓖虐,为什么有的车费率高露讥、有的车费率低策,为什么今年高明年低疲?在不同的分类当中有一些差异息?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子北磁吩,分成从人因子和从车因子两大部分霉姜,每一类因子当中又有若干个维度贯物,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力孰、风险定价能力肖少、风险管理能力自主制定的很讥。   比如说料豪,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业熬爆、他的生活方式卸盾绒、他的信用程度等等捂裁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格隆,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险降偿,它的安全性叔、可维修性等等词了搅,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险匈入汗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的氦犬乘。   国际比较先进的保险公司恒,他们通常采用的定价因子砍,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了秋爱喂,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考聘成免,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱勤,这个差异可能我们现在还难以接受绣狡鲍,但是将来毕竟是一个未来的发展方向评。   总的来说逻耍镐,保险它产生和发展的基础是数字法则侈鞭策,在大数据的发展背景下纫,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用咐。   前端越放开后端管的越紧块锻,如果费率市场化以后火摔,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争赐熄示、整体亏损的这么一个状态式水,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施邢孙。   实施步骤洽。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的挝超绦。到今年6月30号为止裳庇角,第一阶段的改革基本完成了恫,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外咕坑坦,也开始体会到不同的风险对应不同的费率水,不同的索赔历史对应不同的费率胳魔矢,不同的车型对应不同的费率蔽浦,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的许,这也是改革的目标瓤,首先是平稳过渡宫陌。   下一步锻贯晦,费率科学化惮酞、精准化响构、精细化程度会逐步的加深连竞,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的娶惶红。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场仙。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下窜矗,经过一年的改革试点催杰良,消费者从全国范围来看氨埠粗,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点塘啃,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的副啥,对于高风险仿、高出险的消费者蘑箱,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了枚哇捌,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费藉,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率委鸽煤、道路交通安全水平都得到一定的提高粮其。   从行业的整体情况来看死,1-7月全国车险保费将近4000亿水平变,增速营改增以前是11个点窗太,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点鬼,仍然是持续稳定增长妈碘畔,这一增长是在保障范围扩大婚、车均保费下降的基础上实现的酚,车险行业的承保效益基本保持稳定轮,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蚂莆刚,两个点的承保微利饶。   在保险行业层面来看谓,公司的定价水平尺痪、服务能力在稳步提升的群虽煎。外部正效应也比较明显矾喜抚,一个是车险的出险率大概下降20个百分点假庐好,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系换傻潦。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势文阀侯,大家开车上路更审慎了佛粕零,小额案件在索赔的时候可能更理性了篇惜搪。   下一步工作混。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外弛矾盟,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品孰,也就是说除了违法犯罪不赔僳锚涡,除了不可保风险不赔庐,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险谢、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障脾年。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻摇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围刻浪刻,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体取、不同的投保人黄成、不同的车型价格的差异会越来越大苦痹净。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求继,更好地提升保险公司的核心竞争力菠鲜,也更好地促进道路交通安全秸刮,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高骨侨勘,最终服务于人民群众更美好的汽车生活哭栖歪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩墩踢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕怕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瞳橇葡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浅镐乱,力邀政府巧、行业悸碑、企业勾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见比较,寻求产业发展有效途径倒脱。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录氢胎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点幻叛损。第一变,SUV这几年是高速增长辖徒娩,我们做一个判断沦呸涛,这个高速增长就要成为历史了剖,往后没有这么快了罐绊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点奴扔,份额还会提高帕渴物。第二块激纯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势乒,就是份额和价位双提升蛇秆芜,这是与2000年-2010年非常不一样的变化介,之前是低价位提升份额鲜饥,这次是价位在提升杀粳斤、份额也在提升翻莆狮。而且我们判断还具有可持续性渴矾。第三播苗壤,汽车厂商将会由过去的欧星饺、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强腑、弱者更弱惺革椭,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组旅抡。在此主要介绍前两个牵肖,因为时间比较短疯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势停。从图中可以看到溜很拷,从2007年开始缮簧,SUV进到了一个高速增长的阶段楞,连续九年年均增长率达到46%量诚赣,今年前七个月也比较快诡圈,增长38.6%栏。此外化,市场份额在迅速提升里警,今年1-7月份市场份额达到40%策,SUV占乘用车总体的比重提高到40%亨嚷圃,过去几年每年4个百分点挟藏,去年涨了8个百分点故协徊,今年1-7月份又长了4个百分点岁燃,自主品牌SUV占自主品牌的60%创罕,SUV全面热炒滑寡,豪华车冯经、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高翘,下一步还有空间烁芒兴。从这张图可以看出蓉,一般的合资品牌刮胶,SUV比重还偏低愧,豪华车和自主比较高店,不同级别里面SUV占比较高环躬,不同价位车里SUV比重也很高鸵惶,还有一线妒逃、二线看芒、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)郸纷体,不过一二三线的比重是去年的数据嫩,今年前七个月是四十了损劣酱,今年没有注册数据可以看得出来察敲嫌。   但是毛察,我们说这些年悄考,suv领域基本没有在空白市场辫倦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱漆挠粱,需求就会出现放缓的趋势翁,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势覆端坛,2012年-2015年逐月都是向上提升的常脱,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走盖蕾募,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月茫懒蒋,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了童丰四。相对于去年宫僧缓,虽然今年全年涨了5个点赡氰岁,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了苛,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蔡寂。   但是瞧,我们说还有增长的空间葛,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点酮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况教嫩,大家可以看得出来奋汐翅,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家顿,大约在20%左右拘苔磋,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国唱唬涟、加拿大旗秆、俄罗斯这些国家奴酚氮。这些国家总的来看是地广人峡缺淙铡,SUV占比比较高花惯行,人口密度比较高的SUV占比比较低旅并麻,但是也不完全成立慌檄仇,韩国人口密度也很高但是SUV很高竿掏,巴西的人口密度很低SUV占比也很低地峨,这不完全成立奴忙,这两类国家的情况是存在的麓。   如果跟美国相比哭效列,美国是把皮卡不作为乘用车付旧,按这个窄口径的话美国的SUV是44%挺烯徒,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距菊临,与宽口径比还有11个百分点巫惕南,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高匪,五十多不一定是峰值点替。   另外股巾,欧洲这几个国家糜攻牧,虽然SUV占比低谎花,但是比重也在提升硷,从8%涨到25%靖啡溺,SUV的热潮是全球性的递。这里把不同车身形式的数据给大家看一下伍但熬,美国棋乌领、加拿大这些SUV占比高的国家控澄,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高汗碑,大部分来讲可以占到40%左右季,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高痘,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低街,欧洲这些国家就是两类侯鸽耻,我国应该是随着美国酥、加拿大篡女、欧洲这个情况炽吴,因为我们已经占到40%的份额了狼横躬,如果按这个去计算害,中国的三厢轿车是48.4%奠,还应该有十个百分点的下降空间黔比,下降去给谁挞绞?基本上是SUV侩嘶蒋,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%枷戌,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升讨,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点竭,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升薯娄,这就是我们对SUV的一个基本判断省。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化惶材,就是份额和价位双提升舷,这是非常不容易出现的一个现象涟,如果把它拉得更长一点看懒,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段溉阂,2000-2010年连续提高了潮秃,最近这几年不太好浚,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升恕蛔讳,实际上拉长了看的话到现在17年的时间烫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低兄,2004年炮谋坟、2008年庞把、2011年邻、2014年那蹦,其他年份至少是相等的曹挡,大部分年份是比它高文糠揭,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的雀舅。   现在一个更积极的情况来看袜霞,就是我们的份额在提高事,如果以总体的市场为100的话芬棋,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%罢匹,如果以生产量为一百的话床赤猴,我们的自主品牌已经占到了35%捎热,其中提高最快的就是SUV败渐惜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%拷篙,它占到了一半以上的份额袍,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降登稼,以轿车为一百吭呐惨,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%秀,连续几年都在下降偷柿,轿车竞争力在下降辛磨抖。但是自主品牌总体上的份额在提高汉便仆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显粟,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车隙挫,这个销量在提升拣松轨,低价位的车销量在下降杜,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长陛藤嚼,增长最多的就在这个5-15万区间芍遁氯。以自主品牌自身为一百的话培,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%翅擦,现在只降到了3.4%顽河,而5-8万的车这几年也在下降沉恢妮,增长最快的8-10万的车和10-15万的款钨,这两个价位上涨的是非常的快漠,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%幢裤,还有10-15万由原来14%涨到28.9%俄,自主品牌的车价格明显在向上走宫,这是一个积极的变化亩。   另外情啸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见问瓦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多拇, 10-15万区间糜时,自主品牌在里面也占到了28%梨蟹护,这个变化是很积极的丝,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的泵赎犯,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的汰柬,最高峰是2013年213万颧扩戊,去年降到164万髓克,但是SUV在迅速地扩张轻,大家看这个SUV的比重勉娇囊,原来是二十多万辆溜诬疙,去年到150多万辆撤沛麻,右边这个图是10-15万讳,更是靠SUV在拉动的倦切魏,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争缆嫂,这是一个非常大的积极变化烯勤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升谩踞返,这是GDTop的一个调查数据扯,这个一百辆车出的事故故障率烘晨撇,自主品牌在2003年有四百多个事故创诧,合资品牌现在也在下降滴驶桥,这两个差距正在缩蟹吆缣!,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的溺。   从产品的角度也可以感觉到爆募,最近我们的一些新产品像奇瑞仙、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价昆凄醛,这就是一个积极的变化稍,这就预示着我们未来具有可持续性静吉。而且可以看出笺闭懂,如果以前二十名产品排名算的话伶卉驶,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3烤蕊挨,一个长城C30一年卖了15万辆左右沏烯绵,前二十名里面我们有两个琳。2013年更少一点波貌泻,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的话,前十个里面已经有四个是自主品牌的褥汉,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面椭玻。   这几个发展量比较大的企业略林,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的辩呸,这也是积极变化勺令嗽,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量康蝗沥,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化磕磊。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢恰,国际市场南美洲姐、亚洲僚临、东欧商、非洲是迅速扩张的市陈洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力鼎储,我们产品出口大国全是这些国家鬼钎滩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家嗽,跟我们购买力差不多泥层,人口加在一起12亿芜橇前,跟中国市场差不多案喂,换句话说中国市场去年卖了630万辆坊污,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈咝堋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的变,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议善,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面秦肃,传统汽车大有希望疽配摔,至少应该平等地分配国家的力量徽,在传统车和新能源坤,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重嫩,力量投的也太重妒婆,下一步要对传统汽车给予足够重视毫,它完全有希望获得好的发展琶申嚎。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了锤寒,以前是高速鸵纳妨,未来是中速论翰店,它要抢别人的份额息履。最近两年这个数据可以看一下崇帕,自主SUV串税凡,连续几年50%-60%的增长我,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长剔捆氛,这就说明这种竞争关系在发生变化汐癌,这是一个垒。   第三个观点我们就一句话带过了饱,汽车厂商的格局要发生变化妒榷,过去是大家共同进步绒、共同分享发展成果氮锣梅,因为有年均30%多的增速敲千,最近几年速度已经降了年均降到11%了杯,未来还要下降炊洞,大概8%左右或者稍微高一点吉师,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展闹磨唐。另外合资内部也会竞争现贸,自主内部还要竞争卜喘稿,中国市场占这些大公司的全球份额太重了皋,大众占到33%绍瑞,最高占到38%响钎,就是中国销量占到全球销量瑰糙,宝马沮磷、现代谢了、PSA都占到了20%盖拟炒,通用15.9%撵,如果把它的微车也加上超过25%剔东冷,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高尖,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的躬逛,要么是维持全球地位通用翟烷钞,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众币弟,大家对中国市场都高度重视晦瑞,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额块虫侗,我的速度要比别人的速度高亩,所以竞争更激烈拎、自主更不用说了秸狸船,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌浩衰谭,大家都给予很高的期望协,未来我们说竞争会非常的激烈寿揭列,而速度又会下来蔬末,所以未来的竞争格局跟以前不一样菊点,以前叫分享介水感,我觉得十三五期间一定是一个强者更强魂美、弱者更弱疼晤,十四五就会出现兼并重组鲁喉,如果我们放开让更多的企业进来搜,我觉得这个可能局面会更快汀凑,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年酥,最多明年还有一年乓锑仍,但是它的速度比平均速度还是快一点卫斗豹,自主品牌大有希望夸武陌,我说的是传统自主品牌癸,传统汽车还不是新能源汽车骂托,另外格局会发生大的变化粱憾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂侯剩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日帕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕咯莲卤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题家,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泼巾鲤,力邀政府殊娜、行业坷疯、企业天俯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见龋孝,寻求产业发展有效途径额挟。   以下为福田汽车集团副总裁蚕涧、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录括少蹈。 福田汽车集团副总裁瞳龟唬、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导欠、各位来宾磊森乒、女士们赫氮摩、先生们薄零残,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛涤扦,能够跟同行菠、专家做一个交流学习籍春。下面我把福田汽车二十年来在科技创新教豢、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享夏堤。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势失。从全球战略的视野来看垛萄屏,乘用车的全球化特征更加明显头彤察,很多轿车的平台会在全球市场销售蠕策侯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些瓣。举个例子倾漓,如皮卡愤氮,在北美皮卡占整车比重是很高的炔泉,但是在中国腔,在欧洲景络,皮卡的量就很小守。另外又如轻卡到署,现在它的亚洲化特征会比较明显鄙。还有重卡歉,在欧洲都是偏平头的乳备,北美则都是偏长头的哀董。所以商用车行业的区域特征很明显动换涡,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的操。而在中国市称铩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙帐诼ぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的空,2010年达到了一个峰值429万辆丧履堡,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势滑,去年是345万辆辱纳乌,应该说这几年商用车行业日子都不太好过善胎澳。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长十链题,主要的原因就是因为重化工行业坷,如煤炭茬架、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化仕。另外整个物流行业的效率在提升娥紊,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模概。   随着市场竞争的加剧递虱,行业整合也在加速堆,份额由2010年的44%提高到2015年53%檄,再看一下今年商用车的情况侈痹侣,今年一到七月份销量略微增长钳葛,整个商用车行业增长2.4%界虱汐,我们判断是过了低谷瘟,所以下一步会有微幅增长览。2.4%其中主要是载货车贡献的刷拭糕,同比增长4.8%稼秋蹄,客车受微面的下滑晦囤,导致载客车下降了10个点防。   关于未来的商用车市撑痢,我想从四个维度分享一下我们的判断派撇忿。   第一是从宏观经济层面摄,从金融危机以后请,全球市场增长的趋势是慢下来的瞪,乘用车商用车的比例现在基本上在8琉牛唬:2杰挡,但是进入“十三五”之后我们判断串律嘉,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭绦,商用车因为是物流工具的企业零,未来会有所好转敢紊,但变化不会很大操皆。   从技术层面来看瓶,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0层澄,现在正在快速进入智能化的3.0时代鞘。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬し埃快的此彪。   未来的商用技术主要围绕着智能化裳硕、网联化颂玲、电动化匣、环保化来追求汽车的高效咖透、绿色丸怖、互联和安全皇韶唯。   另外从中国的政策法规来看核,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动酣储皆,从客户需求来看市宦,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求栋岔踏,推动了中国新能源车的高速发展番,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆池,同比增长102%弊膳,其中纯电动客车3万辆距溜,同比增长176%估。未来在城市公交以及城市物流锻、环卫等方面剁,电动车还会有一个高速发展旗擂。   下面分享一下福田在科技创新炽、转型方面的一些经验和做法亨沉鲍。   在商用车2010年达到高点之后互缔些,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变挞炕,加快掌握自主研发的核心竞争力弦。通过五年的发展来看跨,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的韧净。福田汽车目前的研发体系是两级母,一级是福田集团的研究总院绢,另外因为商用车和乘用车有很大的差异感炼曙,曹博士也说垄弯酿,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆哦,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心怯拟,是一个二级研发体系句。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程渺、整车的集成以及娜攘啵块开发和整车测试的三大核心能力枫含。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒什娇衫、康明斯等等合作单位进行深度合作捆、改变和创新垂啥剖,推动整车的技术进步弹庞厂。   在转型方面坪蓄貉,我们这几年主要围绕着几个方面歌殊。   第一是产品低端往高端转型芦,在“十二五”初皮,我们的高端产品占比不到20%艘苟,我们到今年年底高端产品能达到70%娇敲。   第二就是从国内往国外转型吠,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%酬古。我们连续四年商用车的出口保持领先萌,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长驼烙肥。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的风坝辅。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的稻,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型潮,另外为了解决汇率和贸易壁垒撮溜,我们在属地产业化方面做了大量的工作骚到。随着现在我们海外的产业化工厂的建设缝,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础髓挡。   另一个就是从制造往服务的转型狄,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色吹,在“十二五”期间施,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益检难保,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础箩诧。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸破芒,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子嗣秦。福田康明斯通过这几年的培育刃刮痹,不管是从业务的规模改、收入椭灿堤、利润现在都发展得非乘П航铮好卑朗,另一个他也对我们福田汽车的整车邯僳,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒眨好的支持捶。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新头澈。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目未素司,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3钝,柴油占整个车用燃油消耗量的60%日,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的示豹。可以说尽管卡车的量比较泄贡禾俊,但因为排放比较高晦蓉,另外一个因为运营的里程和时间比较长奸沙涟,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的泰厩景。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍剩,实际上物流的效率还是比较低的表轨。基于这一判断的播倦,我们提出了一个“超级卡车”的项目暮握,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源讼汇兔,通过这种材料的智能化贰诬、材料的纯电动速冗同、新能源的技术路线以及车联网打造绿色贫毫催、环保鼓、节能渐溯陡、高效乡故、安全说垄粉、智能的超级卡车赤。我们的目标是要实现降油耗30%鲍奉脊,降排放30%甲溪瑟,整个货运效率提升70%茸。   另外是关于福田汽车的车联网技术怪,我在福田分管车联网业务臼,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值拐瀑妇,因为乘用车是一个消费品堪敛,买车和用车的基本上是一个人漏,而现在主要是用来出行的绕。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控吗嗣傲,但是商用车不一样埠,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的题,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用讹漓,驾驶行为各方面的安全酿仍屋,另一个就是乘用车是一个地域性的车勾,不像商用车需要全国跑摩窜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨甲鸵,过两天跑到海南去了回狸。所以通过车联网对车监控的需求更高一些卜队。还有商用车的故障率耐孰酸,因为它的工况复杂怂密,商用车一般具有轻载拖泛急、标载和超载鲸筐疚,但是对轿车一般不存在这个问题锋巫兄,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低绵,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的室硅传。所以通过车联网对车进行故障预警欠诧谜、排除以及程序优化等方面鞭,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些冯肋许。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理届泻,建立与客户的互联互通惩舵垒,为客户提供增值性服务剁型,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商瑞搪徒、服务商和供应商产品质量和服务的水平晤法。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划坦据。大家很清楚咐富,围绕着工业战略凉臂涂,德国提出工业4.0挤,美国也工业互联网苯茎,其他企业也有一些比如日本的机器人战略屁察攻、英国的2050战略库甫鄙,中国也提出了中国制造2025夯,福田汽车结合自身的一些现状传乓福,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划掣。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台替哦杯。“四互联”实际上主要是为实现企业内部宏烙、企业与企业抵吻腻、企业与产品暴差、企业与客户的互联互通硕。“五智能”就是商业智能汰瘁、智能管理对裸炊、智能汽车耍词馆、智能工厂揉想、智能制造超焦。时间关系僵涕休,不再进一步叙述蝗碘题。   目前稼鲸,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期扣饯。福田汽车愿和大家一道低吩,通力合作肉菇,整合资源敢停,协同发展吼,共同推动中国品牌的加速崛起俗构,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献拨铣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥烤杜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日槐辩脯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题珐茫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钨,力邀政府蜗痞双、行业居屑弊、企业薄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见管都立,寻求产业发展有效途径承犁啃。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员本、舍弗勒集团副CEO驳素、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动普、驰骋未来》的演讲实录不袖靠。 舍弗勒集团执行董事会成员仆饱干、舍弗勒集团副CEO拆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾温莱、女士们莎吉、先生们怕魔,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论滩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略枷酗袄,我们的愿景呢沽,是如何来推动我们未来的出行和移动谈曹。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容色突阿,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史鸥。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景随节,我们是一家领先的技术公司诚,在全球都有我们的足迹身破,我们一直致力于移动好镐,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用视派瘸,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求咆林陀。   舍弗勒一直致力于创新狠撼馁,也可以说我们成功的因素是质量咸屡、技术和创新开。我们在制造业方面有很强的实力洁,在系统研发方面投入非常大疤累。我们创造了一流的工艺和技术苔爆电,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门灌谅。特别是在电气化以及相关的动力总成方面揉燃庐,今年我们在德国获得了一系列的奖项匈清,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品江。   就像很多其他的技术企业一样想,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域瞎。第一是环境友好型的驱动落然,第二是城市交通扰捂,第三是城际交通刮狸,第四是能源链愤。比如说大家可以看到扩椒,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛腾价,人口结构变化非承祝快绵灸,老龄化社会已经展现在我们面前扇,技术变得日趋复杂悲,数字化技术的利用领域不断的扩大穗簧,我们需要找到更好的方法来彼此了解颂病,这样的话才可以与合作伙伴一起合作凄葱。数字化是一个关键瞬剿,另外就是环境方面构贸、可再生能源还有资源的可用性风俱,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题改,资源的短缺也是我们要去关注的年。   再看一下经济的趋势匙拜功,我们现在处于一个全球村绍峦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题透棚腔,这些是不一样的需伤期。另外就是可负担性的问题恋,我们要为客户带来更多的价值敦伦,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题宋兼,这些都是我们要去关注关心的艘茫卷。   我们来看一下未来的战略悔,主要涉及到四个窗口们晚。   第一是产品本身现拾,我觉得对于汽车产业巴怂曙,对于机械制造产业来说都是非常关键的钒。在这个领域/行业恃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动书,要减少对环境的污染瓮。   第二是当我们制造产品的时候摊幻,或者制造产品元器件的时候侠,要关注它的功能奔冈。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行农仍侧、城市的交通骂,对于汽车以及对于我们的供应商磋,可以为汽车产业提供什么样的元器件免,这些都是我们要去考虑的江。   第三是城际的交通健,涉及到比如说航空鸡、高速铁路的一些竞争脑。   第四是能源链的问题呈肚,我们有什么样的能源是可以使用的泪蔷,我们将来的交通工具运用什么样的能源烽,这些都需要我们考虑箩桅渭。   看一下将来的动力总成汞吓幕。我想给大家传递一个重要的信息动掸,在接下来十五年时间里裸藩慨,从全球来看癌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成盆冲呕,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分纫搔。   但是现在也有一个趋势发展得非撤端耍快揽逻,来自大众和奥迪的这些厂家耿熔揪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车睛艰讣。到2025年沮懊损,纯电动汽车的销售额大概会占到25%莎,也就是200到300万辆的纯电动汽车郸,所以到2030年可能会是一种不同的情况纫爸,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况短。我们还需要让它更加有效一些吓,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争枯硷,还有电池或者是燃料电池等等斜扛,这些都会占据越来越多的份额稿巾。对于我们汽车产业来说非常重要冈舅点,对于政府来说也是非常重要的鼎武妒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料猩惹滔,比如汽油认撼,还需要考虑其他的一些燃料恕诗死,或者是人造的燃料等等苇评,需要考虑更多类型的燃料耽弯,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求济。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面嚼亮弗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车缆,包括48伏的解决方案匠女,它主要是对手动传动系统的电动化泄其赡。我们需要首先实现这部分的电气化韧齐佬。另外我们也需要对离合器实现电气化菲净芹,也由于推出电子离合器底摩侗。另外我们还需要进一步提高效率柯屋鳖。也就是要进一步推出我们的混合动力牧匏下眩块48伏系统风彼。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓玻块的解决方案车。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案闯殿哇,针对高压的电桥驱动解决方案姥伤箍,或者是一些电动轮毂驱动解决方案刷。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统壁览沽,以对其进行电气化处理哭。如果将来我们有纯电动汽车的话孤,它的电气化程度会越来越高贯曙。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战沧侣碉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蕾蹄,因此我们需要进行标准化蕾吻楼,标准化是第一步醒搽,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高柯突颓,或者说是一些部分的览女檬,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案唉胁。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蓄届多。我们也需要减少车辆的整体的质量粟兔氖,主要是成本方面是一个重要原因乾。如果需要建一个标准的话蜡堤步,我们就需要有更好的一个平台概甘,也就是说我们需要基于标准的平台侣,或者基于标准的氖蛹牵块进行我们的汽车制造狙须试。   我们需要全球的平台化解决方案毫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求谜核。关于动力总成方面孺驳旦,它的变速箱是最关键的一个部分瓜贩尸。我们刚才提到一方面是包括内燃机现戊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起檀私,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器筷攘,这些都是需要我们进一步给予关注的部分费朴。   接下来看一下我们的重点产品瓜浓涸。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面池,我们为中国带来了什么样的解决方案羔?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案舞,我们推出了高压P2混合动力牧樱块衬酬。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决伎狗,我们希望能够改变它的一个变速器俊,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换喷贤缎。   通过这样的一个标准的睦茫块化设计舅诺,它可以适用于各种变速箱之间的转变飘。另外我们还会考虑它的一些振动的需求探旱讨,我们的这种创新型P2的混合动力奈烫竿希块可以帮助实现不同程度的混动功能扑患。实际上坍拘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案荷房。我们的量产计划是2017年在中国进行量产斜。这是第一个解决方案滴叛牟。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划权腻林,它叫做高压P4电桥的解决方案帮橇,可以用于SUV或者车辆的CD部分辽。它具有高功率密度悸课就,可以适用于不同的车型劝需臂,非常容易打包进行个性化设计鲸郡鹿。也可以用于新能源的生产盖。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产斤切凛。它可以让我们更好地使用内燃机伐哄。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车妹伙,这是我们两到三年前开发出来的沙迷。也是考虑到了中国排量的需求姓,或者是新能源车辆的需求泊佰。针对这样的一个需求末管,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案舰,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机版江。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机么慷,我们中国团队也为此作出了很大的努力范,这个发动机是专门针对中国市场推出的舷剩搜。   另外就是在变速箱方面坞蓖,我们也推出了一个新的解决方案抨,是集成干式离合器的DCT变速箱传,机电一体化离合器和齿轮执行机构杀。   我们知道汽车市场的变化是非常多的罗辜读,对于工程师来说乔,我们都是非常理性的细吞,但是有的时候我们需要具备一定的感情晾焦。对于我们的汽车技术来说控铜揭,我们一方面需要理性痴,另一方面也需要激情僻晌。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现诲。针对方程式1的赛车惋觅爱,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成缺,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展完缔醋,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势却通裂。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒匣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疤掀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕馅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题曙凯胜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冕,力邀政府多燃叭、行业母牡膏、企业镶目、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见且睫郡,寻求产业发展有效途径经确晌。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事林、副总经理 吴松发言实录辉角。 广州汽车集团股份有限公司执行董事憨痰、副总经理吴松   尊敬的何部长憨唐汝、朱总痞,各位嘉宾巩夸渐、各位朋友蠢,女士们盎诧、先生们檀贿滑,大家上午好苯淖。很荣幸参加这次论坛淮贩,我上次参加此论坛还是2011年磋骑,当时大家对广汽传褀品牌还不熟耻肪,那时候传褀刚刚才有这个名字廖,传褀的保有量不到一万台难套,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车硼,这给了我们很大的信心和鼓舞箩阜,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蝎蹋。传褀一直也在努力镜,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆怪,年均复合增长达到80%匈奢分。目前市场保有量达到65万辆聪扔信,已经成为集团利润的主要贡献者之一接新。   明星车型GS4持续供不应求弧,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数警毛坑,而且GS8与GA8同一平台疥奉切,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品烫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到天忱,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛报才,对自主品牌的支持话啼滥,关键的还是坐琼妥,关键的是感受妈,关键的是多提意见辖清。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心陇,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌勾庙率。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会百蔬等,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法炮凉抒。我做自主刚刚回集团欺舱,将近9年半的时间的,从不愿意干到喜欢干弊废,到对自主品牌依依不舍泵擦,到对自己找不到定位和方向褪觅瞳,感觉到人还是能做一点事细胸。所以这在这里借这个机会芥瘸耍,感谢在座的我们各位嘉宾色袱、各位媒体的支持沁睹,也感谢传褀团队的支持何湘手,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力贸嚎,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持刚。   我的发言主题是构造改革创新驱动卷程焙,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考菏喊。一个方面汽车产业发展形势分析韶悔葛,前面讲了很多了康疮鞍,我就不多讲烁。   一个态势是稳步增长埠,但是全球增势放缓检啊遍。中国汽车产业发展仍然有空间抗,仍将会领跑全球汽车势圈。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台疮,中重型商用车达到400万台团麓,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%残雷。中国汽车销量将达到3140万台皖谅期,我预计可能还会再多糖,关键是结构看你怎么改送?如果要参与全球竞争竟暗,那重要可能生产量还会增长烁,复合增长率将达到4%善屯寸。   第二个特点蒙,优秀自主品牌加速成长徒竿官,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流匙。中国汽车市场发生了深刻变化懒,中国品牌迅速崛起违,优秀自主品牌加速成长僚。关键是要产生优秀中国品牌嘿膜,不管是哪一个企业龄推潦,在现在这个环境下救匣,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌夏板靡,还有我们何部长潍环,这么一批老的汽车界的前辈蓉熊焕,到了这个会场又在用行动来支持韦氨骗。大家和我们媒体各个方面的朋友纽,大家坐一坐竿,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别柑,差别在哪里活扁?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的反踞。关键是中国人要团结微篇攘,不要互相贬低熟蔽讽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦茬凛,抓一到几个判喘,不要想象太多连世袄,我们从来不怕想象丁,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向衔,坚定方向烫香污。   那么数据也说明一切冻抽咆,2015年很多中国汽车加速发展碍汞,行业整体增长率为7.3%的情况下圭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%滦榷热,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%海,相比去年又增长了1.2%百分点测捆攫。而且自主品牌抓住了很好的契机耸纪叔,在SUV里面我们是防守的骸曹绵,是中国品牌先站住位置害,合资品牌再进攻耐擅痴,再加上周围的环境变化尼贡,所以在SUV里面我们一定要全方位发力陡袍汾,占据主导侩,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个盒含扩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人靡储泉。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成堋,统治了我们的各个方面促。我们展开进攻是非常艰难矗旗雇,但不是说不可作为撬赔,要选择时机骇筒。我们要在中高端里面取得突破脐法,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比涛魔,这是韩国人讲的弗,不是我讲的弥窟。他们说溜漏狗,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候团,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌透,如果不选择是对自己的不自信盯掳,这个不能靠强求妥,靠品质扇情凰、技术攫纲、新能朝莽,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品兽匣何。   第三个趁,汽车消费升级和资源制约畴,也迫使汽车产业需要供给侧改革青。不但要有好的产品冗撬隆,而且还要有低的成本咕抢壳,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害孪褪。在汽车需求方面戒怯,80顷骄、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军藤随,个性化韭的肆、智能化比位弯、体验化等方面的需求还在不断地上升韩癸,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战旱拍睦。不管怎么变化寥翘,满足顾客的需求差,满足抓住市场的脉动阑,这个是关键点缓。而且资源供给方面犀床,现在的人口红利逐步消失孪赋,而汽车不是简单劳动胚敖,是高技术情况下的技术劳动奠默。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家陷宋蕉,我到那些国家去考察过蝗挫察,没有中国这样受过良好教育貌,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性筋摹,那不是每个地方都有的现。有的地方上午上班叮,下午到时间钱一领就走了记攘。所以对一些合资品牌来讲拉,中国也还是蛮有魅力的啸,关键是要拿好东西出来揩,才能谈自主力梁乡。   当然工资涨这是个客观事实粪袱沃,2011年的时候4.1万墓辑必,2015年他们说人均工资涨到了6.2万哆石,这个不高的漠尘如,还要涨鹃涸。农民工那么辛苦湘,给他一点钱算什么脱软。但是钱从哪里来蔬?我在传褀亏损的时候绦,工资涨得慢显嫩缸,但是想办法补贴饶。这几年别的都在减幢,就是员工工资不减房脖渐,但是效率要提高撕贬,要杜绝不干活的人烘猩,最后挣得钱多醋熔,干活的人还没有机会霞惹,有钱的人天天有时间去议论惟嗓,没钱的人在干活宠倦富,这样大家积极性都没有了司。国企的弊端就是这个踞。   那么在监管方面挺,工信部刚才也说了烷水,我们的司长也说了饥顿,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破溶,在供给侧这个方面要下功夫辽。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径酷少,作为五大发展理念之首闺,当时这个报纸一播五大发展理念填骑居,那时候我还在乘用车份伍登,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去韧湾捶,这十个字宛。为什么呢摔灵法?因为没有创新就没有一切习,没有协调就调动不了资源舅锑探,没有和谐的话两峡,共享也很难欣舵,大家不愿意跟你干是幸,我是不相信英雄的醛鸡宿,但是特定的时间会产生一点榔粱,还是要充分调动群众的精神福眉,各个方面全方面的参与评歧,企业的成功除了它的领导者的作用裙,更重要还是把员工的积极性调动起来剐底旁,人民群众才是创造历史的动力济壳笺,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人梯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革胸推涵,需要我们从技术管理伶、营销肚敦岭、品牌纶乏覆、产品识、服务全方位展开创新饥,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革锑,来推动中国品牌进入全球革蚊喀,成为世界品牌漓街捐。   第二龄擅协,汽车产业供给侧改革方向与实现村。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法趴。   首先富稍诽,在自主品牌方面渐殊加,我们是追求全球视野开展正向开发娠篱毕,坚持以我为主的构造核心毯痞衡,组织全球资源腔粳牛,开放性自主研发模式艇迟病,掌握核心的竞争力美,获得了可持续发展能力晦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人投了。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人哀。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了凑犁,我们的生产能力标准是35万肝探,但是预计今年我们的销量会超过35万合,有可能达到38万迪踏,当然如果制造组织再高一点限,可能40万窖放画,也还是有可能碉,但是大家别报到40万啊屏染谁。这是有体系览舞冈,有制度保障的闻轮抠,有员工的全程的参与许魄。一个别的企业的人到这里来看譬,他说你这个企业为什么增长这么快俩,没什么别的沏千,员工的积极性调动起来了谋,他们说眉弄,我看到你们的员工眼睛充满激情螺婪卑,因为人天天在干活的时候就会有理由骇附,如果执着地做一件事情带有一点追求毋测叹,那就有远大的理想宏。   放眼全球枪磕,在开发方面整合全球优势殴炊赴,实现研发的全球化裙勉,人才全球化梢、配套全球化蛾。依托国内的研发资源氨掳围,充分利用国外的资源开展研发资源整合许,打造企业自身的技术体系速刊惠。我们用了将近五六年的时间墒亥,我们确立了G-CPMA跨平台目蔷撸块化架构身吠,我们第一代的产品是引进消化吸收系醒,第二代产品已经完全进行了提升钢涟嚼,但是没有否定第一代蛙纠,掌握了数据链杏雀吹,掌握了开发的流程裳阑河。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列悄。实现了一个平台可以开发六七款车型堵亢,实现了多个平台车间的相互有机关联膊便,实现了车型的变化多彻川,开发上市快蒲枯勿,质量易保障烂盒兢,低成本婪、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设睛。   第二个秃,坚持质量为先苛,推出精品车型遁限哎,提升产品质量答酚,加快自主品牌产品开发汰擒,提高汽车供给侧水平篡,推出符合时代的互联网化的产品恫。打造消费者喜爱的精品车型耙,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果好,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式覆,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织抖畦。实际上汽车不管是新能源也好补妇,产品的三大特点诲,一是颜值不好看别人不买畅功煽,第二是品质珊,没品质也等于没品牌核,天天出毛病心里不愉快刀搁,第三是性价比破氏,就是靠成本舜曝。我们的员工不需要培训就知道品质蛊豆,因为好多从合资企业来京陵,合资别的没培养成芍,就是对品质追求答快,结果就是成本搞贵了拉剑,把品质先过关菲抠,回头成本再来逐步下降酵高菇。我们第一个解决的是品质勉,第二个解决的是颜值搂,第三才是考虑成本伎。成本间该靠,供应商的成本我控制不了寡沪,如果今天在座还有供应商的话拭双胺,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点枫敬收,还是有这个机会的钝潍。但是我建厂可以控制恰景芥,我们内部的生产流程工艺僧喘,我会重新再造舌,这个我投资减少了烧钡,今天也披露一下领敝,我35万的规模最多可以干到60万腐死。如果创造性一点可以干到65万塘,总投资50个亿冻艾沽,含整车加发动机群,这是内部数据头,来给自主品牌共享本什诡。   包括一些模具加在20个亿溪圣箩、70个亿纯南釜,最后的结果我都不相信算喊,实现平台化假彩、公开化衰困驾、可视化苫号,让所有的东西全部依照规则阳光推进筷肛托。现在我们的供应商也很满意侈,社会上也很满意算瓣勘。这就是在体系柏,在这些方面的作用力斑持凡,防止一个部位一个零件桂,一个车就不同零件不同标准孩,那怎么做辨檬,永远做不了好车挽。这个要感谢合资养成的规矩娶啸。但是自主也会给你更大的动力蹄,动力是在研发导蜡煌,其他方面再有作为澳梯阂。所以我们是国企的平台概乳申,民企的效率嘿,合资的流程竣,这三句话就是这么个意思癸玖。   第三个倒,坚持智能制造打造智慧工厂谩式。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂陵,实现占地面积的有效节约烂,我们的合资企业躺危掀,广汽本田在推进第三期的时候鹊,就是根据SSC这个原则瓢。SSC的第一个S就是小型small亢突疗,即所有资源空间最小抚暖、设备小型化;第二个S是简练simple涉,就是除去浪费恰泪霜,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑容,complete丘屑,以追求小雾、近惶渴乱、短精、轻唐腿,最合适的自动化激贪、呐笔停块化文琅切。所以广汽本田第三工厂运用SSC理氢,它们的车间占地面积减少45.5%访祁,投资减少26%凑铂,跟它的一二期比嘎,能源减少了29%殿赔,成本节约了21%瓢。   第四个坚持管理创新咐,开展构造改革几,主要就是我们广汽丰田枪坍,因为我原来在广汽丰田发动机捕,我9年就去丰田一次甘济,去发动机只回了一次弹,因为当时这个地方环境太好了畅婪窝,我怕一回去又不想搞自主了细。但是鼓励我底下那些员工经常去惋,去交流闻簿,日本人也还不错童诉,大家都交流桶磕鲜。但是技术是交流不来的币灌猜,思想文化还是可以交流的讼冗搭。最近到丰田去了一下湿,大有感受矛计检,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革泵切,它从最关键京涕、最基础的制造环节入手递节险,开展生产管理创新煤,从制造轴蒲、供需轴修海、采购轴出发渡需,深入开展构造改革瑟踢,实现全员参与日蕾蚊,利用构造改革改变每一位员工的工作意识惨寝烦,充分调动员工的积极性擅井倍、创造力目稿桨,取得了良好的成果归绢淮。经营绩效方面饰桃,今年的销量增长不多扇娜,但是利润大幅提升驴毙帛,生产效率显著提高犯亩。人力绩效方面夏,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升呐拦,管理体系与生产流程更为完善涤、合理繁糯。   通过改构造改革嗓,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升氛鼓镁,根据他们的预计凌揭,已有的数据皆订讼,2017年单台不良率预计会降到0.01%模兼,就是万分之一娥烯辩。而且现有的工人总数减少1600人粱甸棺。就是现有的存量也可以变化嫡困取,他们现在不到一万人耽,要减1600人姐颈,它新建的工厂停,员工还是要招的东膊誊,但有的还是要走蹲。就是用减下来的人把他投放到这个地方孰。   第五庆蓖,坚持体制增效黎欺伤,强化体系创新疮绩。既然这些企业都到中国来了梆匆痹,有机会为什么不学一学呢罐陀?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下良,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破酚,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式邵搓龋,广汽本田精益管理鞋奖,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式哦椿随。为什么搞一个广汽生产方式归胖驳?为什么不造一个丰田呢回亮铰?这里面要说一句哪部,丰田生产方式你不能完全去学棋,条件不一样冷,环境不一样些灸,人员的基础素质不一样瀑钝,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多朗。你学它必须要结合自己伶,连日本的企业去学它的趣,有的好多也不成功锨,当然我不能妄断韦,这是从资料摘的碗,不是我说的曙秆氰。   第二个截松履,我主要员工整车从本田来杆垂蹋,发动机从丰田来送晃策,也有一部分本田酪善伸,两个企业不同的模式怎么办散懊顶?发动机就要按丰田来骂痛睦,从头到尾来差,坏的不学好的学霞邪量,整车就按本田的来酚。但是一个企业两个体系怎么运作呢湘?我说干自主就不能有体系缮,要体系就是传褀的体系当闯。不管你是从哪里来陡骗,包括从社会上来冻,来自五湖四海一个共同目标竿沮,要干好中国自主品牌熟被辽。所有最后提出了广汽生产方式添副,以丰田为主结合本田熬收,这样把文化募、体系做好桶,但是还不够巩固掣突,还要琢磨袭起匣,现在体系已经起来身美假。   我们从2013年开始策划认皇袄,集团的主要领导说这个很好蒂,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的胆须。   所以后面我们的产能又不够了伙挂,销量又搞起来了盯脑,整车进行改造搬吼、发动机进行完善梳凶,整车慧古僻、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造菇,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%面境,就是第一条生产线煞。第一条生产线上半年生产了将近16万胳犁,20万的能力干了16万晃芜,实际上还可以做艰控囱,全如果满负荷做的话拐冯负,估计干到35万都没问题购松。极大发挥乓酣搞,这个不进行全体系变革很难鞠辣芹。发动机装配线一次合格率99%徘柿,这个零部件产内库存减少70%漠合缆,厂房面积提升30%份寿串,原来不够用啤旗,现在多了这么大的组织锻疤箱。库存资金减少50%趟费,更为重要的是这一成果横向展开迟描水。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线腺餐,它的年设计能力15万辆寒藤抠,8月份的最后一天有个数据涤呵,他们双班日产已经达到了650台首亭急,它的满负荷是700台海皆,估计9月份就可以满负荷搜塘。这种提升的速度必夸,全世界都是先进的奖,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局娥颁伪,它的一次合格率最高达到了93%苫,平均水平92%届会镐,接近丰田中国国内水平斤诽,当然追求的是丰田日本的水平繁,广汽丰田学丰田本厂睹,我们下一步也拿一个计划妻,要挑战就挑战一流魏,否则没意义两剑贺。   那么我们以建成世界级工厂为准则界门秋,以广汽生产方式为核心腊,融合了SSC原则刀膝,运用创新思维全力发展智能制造技术龟,打造智能工厂渤罕诧。我们在第二工厂通过价值流最大化颧、设备智能化黄斡娥,生产线自动化澳掂、物流信息化诉码颁、网络可视化瞪恰蹦、操作简单化驹礁、安全绿色化筒差、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级糙。这个第二个工厂是非呈鹿蹇模好梢刃隙、非常成功的一个例子轰,但是这些都实现了盛。   第六是坚持品质保障舜胳粱,打造高端品牌速。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗筹,高的效率提供优质有效的供给堆。广汽传褀通过精品工程确保产品质量淋,连续三年获得中国质量痹喀脊、中国品牌第一曙礁,超过很多在中国的合作企业仕经鸡,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八狙喂,所有企业里面包括外国品牌钎策策,与广汽丰田并列第八复崎瞎,比2014年上升6位倾雄。   第七些彤盘,坚持客户至上怯掇,提供优质服务裁,不管是在任何情况下肺咕,用户是我们服务的对象容很聊,也是我们的衣食父母催冒,尤其是作为汽车这个特殊产品痰,我们对安全箔式、对生命的一种关怀岭钝,作为生产制造环节的改革徒,是汽车产业供给侧改革的重要方向警肚,但服务环节的创新与改革同样必不可少纠禄掀,这还是目前我们相对比较一下殿横。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名妈膳摩,也是一个什么机构桓,我记不不太清楚怀刊。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离券痢艘。所以在产业互联网的时代偿,每一个企业不再只是产品生产者谜掂父、服务提供商闹,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商蒋,服务以各种形式融入到了制造业酶、研发设计陈淳、生产制造现、经营管理涤、销售等环节抢台。有价值创造的可能忙,就有服务形态的出现僳抵。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限讨憋腊,两者相互融合督朝窍、相互依存弦娄跨,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展半钨。   广汽在这个方面也展开一些工作齿刊恢,我们的整车平台将联合金融谩淳、保险厢、物流不漂、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务祥,车生活平台会涉及多个业务平台廉涝,除了常规业务平台还包括了配件商城汕、用品商城吃郝、社区服务连锁深,用户使用汽车的整体生命周期竞,产品的购买只是开始热,与用户长期多次的接触和非常周到的服务避惕孙,这才是我们下一步发展的重点愧署魔。作为汽车服务提供商霜樊,我们更应当关注的是用户的体验编啥,以及给客户带来的价值增值感受庐夸,汽车服务O2O的打造脸沪爆,也是为了满足汽车全生命周期的需要穗瓶挽,以及品牌和价值进一步提升的需要奇请梳。   第八辽,就是通过这些改革窟,整个广汽集团范围内的成果喊铜,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万蜡博肝,同比增长28.8%荒侮、29.7%颧蓝,比行业高出20个百分点逗邻铃。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平奶塘庙,同比创下历史新高腔。当然传褀在这个里面那是贡献更大掂铜撼,1—7月份销量已经突破19万守茧滤,超过去年全年良归画,加上8月份最近的数据鲸始肮,今年全年的任务22万已经完成了蝎,同比大幅增长143%放。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强日裂瞥,位居第303名葡,比去年排名上升了59位兔秤佳,整体实力大幅提升棵。   第九己度拓,就是广汽集团的发展十三五战略拓癸。简单地就是一个内部协同创新爸天,外部开放合作瘁,这是总的原则猎斑,全面实施结构性改革秽,实施一五一三的战略段猴,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆缄,这是一个保守的数据架栏,因为传褀搞不好就过100万颈倍入,前几年说传褀100万固连,别人说吴总氨计臁,你是不是在吹牛般僧,现在领导嫌我100万都少了缮犯帽,拼命把产能都整合过来了烩,成为先进的汽车集团雾,做强做实研发整车零部件乾人忍、商贸服务和金融服务五大板块丝热,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌嗽石,实现自主品牌事业的跨越式发展煎吝,全面实现一个“三”信,就是电动化坷、国际化陛、网联化三个方面的重大破灯泡。   各位嘉宾较日、各位朋友染慕,女士们卿、先生们叮,在需求持续升级空,资源消耗的情况下徽,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓蛊蜗两,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端沃仓、品质优先钢切胶、创新驱动的发展路径哗,坚持正向开发峡采握,提供优质产品沤,坚持智能制造玖帛,开展管理创新勃,保证服务水平盗,注重品牌高端化位殊。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花漆茬阂,共同推动中国汽车迈向新的台阶丢,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球歉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜浩两:李芳" "  今年3月韧潘,借百年庆典之际阂喝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向锯,即“智能互联”挠、“绿色出行”和“自动驾驶”贬夺贪,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向魏。随着战略的提出栋,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开戒钎,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上考爬凉。在这其中墒秃瘁,“人才”就成为关键问题净。为此申,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕潍蠕店,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备溉汗。   根据沈燕的介绍可以发现晴厘伴,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛紊,涵盖计算机寺仍捻、工程学楷、自动化贡猴伞、金融等多个方面魄吓肝。她坦言咯,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入扔,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈查释尚。因此讣,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才竣绷萎。”这其中包括互联时代的在线招聘懒廖,“例如我们利用自己的招聘平台疼天滦、Linkedin破、智联招聘等在线平台融,以及大学招聘刺冬凶、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘曹。”除社会招聘外烈隙愤,宝马也会通过与院谢钅撸合作唯酵实,提前把学生引入到企业中抛窜蝗,专门为宝马培养人才贡期。 比如他们与同济大学十几年的密切合作帛狭类,举行“宝马同济日”这样的活动电价。“去年我们就以互联驾驶为主题巩纷,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品寞,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习府。”沈燕说道尺冻。另一个重要渠道幢,就是内部员工的推荐递。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号尼售,让每一位员工都变成职位大使诲贩隆,在朋友圈进行转发传递熄暇聚。   “我们对人才的要求痪车授,在能力方面最重要的是对业务的了解夕疥。这不仅包括对业务今天的了解拘,还有对业务未来的了解小官无。要知道未来战略方向是什么溜樊,需要什么样的技能瘦瓜。 ”沈燕告诉记者哇,“此外罐,我们对人才的要求是不仅要了解中国唇弹,还要对全球化有所认知伞喷。随着技术的发展贫删,我们对人才的需求呈现‘复合蒲,跨界’的特点匆。但是嚼,这类综合性人才很难直接从市场上获得慨恕睡,需要我们进行入职后的培训墩。 ”据了解喇问,宝马(中国)每年都会根据员工表现梯盆,提供给员工出国培训以及交流的机会尘,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流勺辅试。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换售艾,以拓展视野堡,提升能力慰憾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为模勒夸,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是灸诧,吸引并拥有了一批充满抱负稼饱悲、专业的本土化人才疽邢拒。而面对未来什懈,本土化人才也将承担重要职责铃钢桶,“这包括为‘在中国唯距,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向狡疤搔,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中书豹。”沈燕表示绊轨畏。2012年盛,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题膝申窟,并在上海组建人工智能团队湃,承担电动化和智能化的相关工作笨。另外胯镀,宝马已经在中国成立了专门的战略部门屠携裳,进行互联数据服务及新商业模式的探讨纬市道。 这个团队将研究和紧贴中国市趁堋,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地碉叼,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中澈溶瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐菲:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上危茶,用“数字羚、概率黄、未来”为题暗剑,论述特斯拉电池的高密度谩排、续航里程及电池的安全性戌境霸。对比国内遍喇,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车翟静啼,并预言电动汽车和智能手机一样迁巨耐,电驱动和自动驾驶注定了是未来享,不可逆的未来餐钒菏。 以下为原文纽:   关于密度和里程数下。 特斯拉Model S上市已经四年多了怕,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌护,至今为止一个都没有兑现节。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)每,里程最长的量产纯电动车箍莽小,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结绊娶茂,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法肪,相对容易)还低的匀速行驶的里程数描,忽悠消费者赫蘑。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准攀,里程普遍降低10%以上)来体现里程廉窃,在有些国家辅助使用NEDC的标准煽,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)螺。   关于安全性和自燃率瓢犯。 自从2014年初安装了底护板灯距乱,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)吉箩扁,远远低于燃油车咆攀痛,各种撞的惨目忍睹事故翟塑,也都没有发生自燃心奸。相反颇炭琼,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车律,却成了全世界自燃率最高的机动车违题,更远远超过了燃油大巴的自燃率瘸餐。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理唬敬,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门陕,车门闭合的时候已经有点变形了)害素,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业敌,几乎可以说纱够狸:特斯拉重新发明了电动车伺。    国内真正用心做电动车的企业汇疟昆,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术腹钎挂,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机病、变速箱矢焚怜、油箱等耽惫施,改造成电动车的事情)省鹤溺。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了骨市,才会全力以赴来押注电动车荷。当然莲煽鸥,也可能是很多品牌都在蓄势待发不陀,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招寇。    电动车不是什么弯道超车铃丰划,而是换道竞争慨施呐。    今天的电动车烁互募,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态滩饶。待机时间是诺基亚的几十分之一笨,软件也没有几个屎夯,通话质量也不好荆,汉字输入也麻烦的要死嗣邓价。和智能手机一样痢,电驱动和自动驾驶注定了是未来讼奥,不可逆的未来袜颓捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆:李芳" "   2016年8月30日炊,在北京新浪总部旦,北汽新能源充电部门副总监陈保江掠伎、北京华商三优总工程师丁晓伟祭、电庄总裁兼CEO先越乳罐、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人弯兼篡、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动碍煌形。    作为新能源汽车销售终端环节己,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线含。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈宓邸,更是充满了诸多困境啥,不为外界所熟知饰浦。    那么半,作为中国最大新能源汽车市沉谩,北京的充电桩发展目前处于何种状况苏泻澄,北京模式发展的瓶颈是什么个姆萝?有何值得借鉴的地方系考?又该如何去避免失误和纠正太?政府吝、车企膛、消费者在这一产业链终端中沽抬互,分别又该担任何种角色茧刷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录酬绵:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山胚:魏总锹沉挠,刚才你从用户的角度袍镣习,同时您也是媒体人的角度筛帮,可能跟这三位嘉宾的角度不一样穿,您从媒体和用户身份的角度讲一讲盎始,您发现了这些问题之后嚷痴捂,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率攘赴廷?    魏士钦缝绷傅:其实我们一直在琢磨这件事存斥层,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说踌妥,这两点是能够解决掉的凸。首先第一个驾褐宫,支付睹虱。就像刚才先总说的改坤,有个银联一样的东西鸡,接下来有个第三方宛司,或者接下来大家都使用微信支付伙,不管是充电桩也好科,app也好刺郝撩,还是当时的扫码也好诗离,还是微信也好癌坞,支付宝也好燃烧,能通过手机支付叉,基本上都能解决掉炊恨,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题什,我们把支付给它想办法统一了稍。不一定统一到一个里边去岗,大概两三个系挪,大家都在用角顿,这就没问题衔氰酶。    第二味密,这就相对更难一些了位,应该是有一些第三方平台真正站出来五隶,能够收集所有的真正的准确的信息奋肺垄,其实当时我们自己在做app的时候粉呢,就是在做摸点的时候氖革,我当时就矛盾刻玛,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点聪啃,后来琢磨来琢磨去嫩孝核,通过很多用户的反篮玫和摇,我定义出要摸一个最准的点授,不要最全的寥桃。准是什么概念遣缸?第一淮,我找得到饶,第二梗鞍蔑,我到那去一定能用得上琶。如果我找到它了离扦卡,也到那去了碴谋,但根本没法用强配,那就没有用了句堆。所以如果站在媒体角度寺,我希望不见得是谁袭,也许是个媒体磷枢,也许是另外一个平台拐,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起沥阶割,但是它也不一定是最全的裁仑罗,但是它是这些所有的里面最准的幂潭缎,每一个用户都能找到桩携,而且有百分之百的体验把电充上拓。    我们碰到几个小插曲挺有意思的姬氓,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站桐,是咱们国电的站喀软亥,是快充势豌。我们编辑去那边准备充电的时候泌狄狗,有六个跑快车的兄弟透那,霸占着那个点郝舅东,就是不让你过去惩按,这个充完那个充凡错,还剩一个车的时候挟,就赶紧打电话给另外一个兄弟湍魔,赶紧过来充电里恼。我们不等了萝。但是他们不知道碧太,在那个点不到三公里的地方剔,快到积水潭小西天那个地方扰,还有一个充电站粱,好像是三个充电桩还是两个维,一个车都没有菲唐,而且车位都是空的统。他们不知道那里盲。而且那个点付祁,我们当时找的时候用了三个app宋挨盼,只有一个app上标出那个点旦,另外两个app是没标那个点魂愁。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离木愤歼,所以准确性其实很重要斤康。所以如果能解决这两点茧,我觉得咱们的空置享纪、闲置的问题一定能解决宋吼,肯定没问题的孙。这是我的观点挽喘靶。    黄山氮沟:关于公共充电这个领域棘呵,我不知道魏总在充电过程中现详潜,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题闺枚?    魏士钦拱染惯:出现过撑汲,很多钠溶祟。    黄山抱可示:这个问题其实很有意思的问题臼绷,充电桩的标准是国家有统一的标准瘟,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电兽。    魏士钦仆:是这样茨停遍,最典型的例子就是腾势捞蓝乖,腾势在很多国电充不了仁,但是在小E充电或者普天是能充上算。    黄山屠努:我们可以把时间放长一点来看梧管朔,在2004颈、2005电动汽车兴起的时候啊苛啊,很多人都不知道电动车是什么鲍梅,充电桩是什么卧米。随着这几年的发展酷瞧,物业慢慢都配合了羚,所以从成熟度也好看旅、物业配合度也好构,应该是越来越高的柒将。国家层面出台泥呛,新建小区予以配合掀颇,包括老旧小区的改造疮,都会多方面来共同解决这个问题晌。其实关于今天的这个话题假莫郸,我不知道台下还有什么问题要提问的龋究。没有的话筹,我们可以做一个最后的总结蠢。    我接着丁总说的北京模式的问题肥乃,我们今天说的是关于北京模式豆巷拳,丁总说了一个北京是纯电的市成崽ぁ,跟其他地方都不一样握,上海是极端的顽,上海是混动市澈晁堋,北京是纯电市场侍淮夹。我理解还有另外一个模式珐掏孪,就是北京的充电运营商是最多的射,发展是最快的骆,一开始是国家电网贫荆、普天在推检雹撇,后来群雄逐鹿箔瓮,特来电闺、星星等等各种运营商都进来了加,包括先总这样的都进来了艾皮趟。我听北京同行说北京大大小小21个运营商孝木。    魏士钦惩:现在已经不止了肚。我们有一个数据穆,说是47个运营商场刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐攻冀:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构瘁馆,我讲点个人思考和认识探。    先谈思考燎艰配。第一慷,供给侧结构性改革内涵非常丰富娜踩须,大家可能更多关注产品的结构性改革截,其实我认为供,源头是制度的供给和政策的供给识,再是要素的供给嘶临,三是产品的供给工韭擎。    再把这个逻辑关系缕一缕艘克乏,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给扳,而制度静戏毖、政策和要素的供给又会影响到产品的供给惠淳。所以现行体制下稀豌,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革锻汹?这是我思考的第一个问题镀嘘变。    第二个问题钠,是我做企业这么多年的实践和感悟挛稳,企业到最后比拼什么惋?其实就是资源的配置效率行拾想。汽车行业也如此蹄帝。你拥有多少资源固然重要勉软码,比如研发队伍橡葡几,既有一两万人的革市齐,也有六七千人的手,还有两三千人的探,资源差异很大甫秆,但实践证明人多不一定成果就多冈骏梁,关键是资源的配置效率搪涝灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率池,取决于一个企业的决策效率和执行效率归。而企业的决策效率和执行效率暇,又取决于它的机制和治理结构彭渺疼。    反过来昏,机制和治理结构取决于产权结构的合理化懊孩。也就是说雾壤,产权结构会影响到治理结构和机制晨勺,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响霓怕嘿,进而影响企业的资源配置效率佃。    从逻辑关系上讲轨酵,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革扑。    第三个问题坏冈台,产权结构是前提协,是源头性问题断霸,多年实践腹匹,有以下一些体会骂并。    关于股权锚纤汞。股东应该优质化勤抢峦,股比应该合理化黑。近期也好嗅卫败,远期也好徊狭,你不能把那些对企业治理姥肠芬、技术戒徘火、管理栏懈恼,以及市场拓展没有任何贡献晨,反过来可能还会添麻烦者摊奢咕,当股东侧。这样的股东不能要枪萌。    股比结构这块竿浮,不同行业栋伐卸,不同企业惜皮,它的结构模式必须符合市场规则涣。若是竞争性行业栓措,不管是央企始步,还是地方国有控股企业凳洗,做第一大股东绝对控股碑毯,很难实现建立混合所有制的初衷驰。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”会媚,竞争性行业混合所有制要深混情穗,不能简单地浅混叙书。什么概念觅?国有可以是第一大股东邻尝蚂,但不宜绝对控股剩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构尘疗。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化疟、国内竞争国际化这么一个概念拐迁顿。既然是全球化笨,如果你这个竞争主体陇,你的治理结构染霞,你的产权结构黑,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话嘎摄枯,你如何参与竞争骏四司?道理非常浅显明白枪弗荚。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践秒。    江汽集团公司制定十一五规划前既,我们就有一个想法快痉偿,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化巾。围绕这个思路脆,于是就有一个叫三步走的战略规划茨。    第一步堤睛刷,把国有企业员工身份置换掉妒烧,从根本上说慰,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处古麻,对职工也有好处探,是多方共赢的一件事情顿。我们知道槽,国有企业这条船不管怎样切谰,开得好徐,开得不好港汕礁,哪怕再破再旧捌,只要不沉下去庭伯袒,国企员工都会抓住船板扒池,不愿意下船停。    如何把员工这些观念转变过来天袄理?只有让他们从企业人转变为社会人沦校几。因此奈喜,第一步是2006年蹦,江汽集团公司所有员工进行身份置换晴请。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会速剔,作为每个子公司的投资主体扑辩拘,共同组成投资公司哇。    这样黔甫,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东烤勉。投资公司持有江汽集团公司的少量股权勺。    第二步盾通,我退休后率井,引进中国建设投资集团有限公司唱删。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司钦簧驮。初步实现产权多元化敖疼。    第三步钮呻,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产顶,包括安凯客车的控股股权美堤凛,整体运作上市蛊茫。去年1月获得证监会批准杯速芦,上市公司已挂牌恍千阿。    通过这三步走——置换身份旁式侵,初步股权多元化灌北,整体上市拔达肪,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的搪讼,对留人起到了较好作用呐廷。在工业化提、信息化昧凄彻、网络化尤其是移动互联网时代毙竣,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代叙挤贪,股东或雇主和雇员之间的搏弈醇哎,更多体现在决策权和分红权领域迷坡。    为什么IT产业彻嚷,特别是互联网企业发展如此迅速侗抵哥?正因为它有这样的产权结构舷松筐,这样的体制机制绞。做得好的互联网企业羚,股权都比较分散刊苫显,管理骨干和技术骨干都有一定股份壕朗,可能这是大趋势老停。    互联网行业资源的竞争和协同订必类,最终体现在人力资本价值上貉实,他们要参与公司的决策和分红叫。这个问题如果不突破蚀僻胳,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难架灿队。   存量是稳定剂低辟荡,增量是兴奋剂    那么菠哎天,内部机制如何变革媳化?    1990年我接任江淮汽车厂长寇,当时非常困难钡狈胜,留不住人佛软。有些人选择离开痞,人往高处走触翱,完全可以理解惶。留下来守摊子的这些人不容易呢琳嫉,到我2012年3月退休蔬沪,这22年时间里错版畴,江淮集团内部机制变革分为两个阶段写。    第一阶段是2000年以前驼摹珐。可用两句话概括彼,第一句叫做存量相对稳定阔稻,增量拉开差距饺。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状穗,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来砰悍,可能就有问题辣琅床。因效益提高而增加工资避,贡献大的就多增辫点,贡献少的就少增沧失。即便没有贡献烁,原有的存量工资也不会减少膳,即存量是稳定剂克藩,增量是兴奋剂楞斑擎。    第二句是有计划按比例增长工资嚏。也就是说侈烫店,企业效益再好动墟,效益翻番工资绝不能翻番滤。效益不是很好姆炊浇,工资也要涨疙。为什么旧广?因为国家年改革开放30多年秽粒,经济20多年高速发展档铂,物价一直在上涨培石,生活成本在提高耗仙文,降工资就是降生活水平霉醛。所以我们有计划按比例增长工资按,以建立工资蓄水池券兽敛,以丰补欠撬堪潜。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利河室顿。    第二阶段是2000年后牵,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式箱。    第一部分是淳,区域领先的现金收入摹哆鳖。和北上广深不好比络,但在安徽及其他城市的同行业者中沫谋围,我们的薪资收入是高的眯,员工及其消费能力比其他企业稍高凳坚系。但现金不可过度发放弦磁,这是心理学覆哭。人就这样册性,口袋里现钞多了后虱, 像一线工人驮赡,包括技师在内匡孤脆,他腰包丰实了警,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了尝。    第二部分是大福利辖坚。我在任期间檄溅煽,江汽集团公司解决万余套集资建房拌,还有大学生公寓白然钒、廉租房等;自营的物业管理做得非惩芎洌好灭头蔡,很便宜本虾,还有免费午餐甲,包括洗衣房等棱混。有大福利嚼本先,有小福利奥,五险一金都取上限提酬革炊。    第三部分有限的股权激励剩记另。    区域性领先的现金收入九荒、大福利蚀乳天,再加上有限度的股权形成组合式分配模式堑玖,这使江淮汽车员工享受收入不低视、生活成本不高的待遇画椽。也使人才无序流动降到最低泉畏。我在任22年龟落,江淮的人才箔,不管是管理人才还是技术人才非诧,几乎没有怎么流失吹畏。    外人都觉得很奇怪蚂假。当时有个汽车企业派人力资源副部长持,在江淮附近找了家酒店渭,一住就是一个月洼县常,每天晚上打电话找人洞谭疥,但没有人为之所动侣。    究其原因氏号,当然也不仅仅是待遇和福利河,重要的是文化留人律滔哨,怎么能留住人心讳棱,这是其一饶。    其二朝,江淮汽车推行多年的学习型组织建设蝎芹厩,使员工的成长速度可能更快讲汰猴。    其三衫, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径翟妈。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径松韶,但我们有三条路径色菱。    一是管理人员成长路径全盆涛:管理员岁期、助理管理师味鄙精、管理师酿、二级副经理加、二级经理县几绣、一级经理蔽勒。    二是技术人员成长路径篙琼马:技术员巾解、助理技术师尸详揩、技术师;设计师轨谦跋、主任设计师粹潭、设计总监狗、技术中心副主任拐炼叭、主任等喇五。    三是技术工人路径赂:高级技工梅峰庞、助理技师舞摩、技师赊辉授、高级技师散。高级技师的薪酬适镀,甚至比二级副经理拿得还多柒。    这三条员工成长路径拉,每个岗位都有岗位说明书嵌。你要申报这个岗位兄淡图,必须经历什么培训碾媚,需要什么绩效贡,才有资格申报撂窘。上什么岗位有明确的薪资标准烘咳砷,“升官同时发财”的,用人用工尽可能做到公开公正透明川挎。员工们也看得很清楚胁弛,只要好好干础架,就能够成长够典块。    总之汕,在中央政府大政方针指引下录靡耍,切实券、正确理解运用国企改革的核心思想和方法秀酶酶,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革娄。    尤其是产权结构改革驮,不要消极等待主管部门来安排缸梗,等是等不到的叔操。也不要对现有体制弧、机制太多无意义的抱怨惹搔,只要动机纯正轿步牢,对国家对企业对员工有利马,就值得一试嵌官偶,这是我在江淮汽车多年的指导思想鲁壬。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋罢土,但一定是基于稳定性衬纳灿、权变性铂、柔韧性基础上的变革献摄。要主动诚恳地和主管部门进行沟通鞍牡。同时切记不管做什么事情笛氯,一定要取得合法合规的文件依据渴瑰。    在沟通管理和内部运作方面棋捆算,如何适应政策环境悄按,是对企业负责人的管理智慧的考验呵请跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚较间:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团亭蟹、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办闹迫斥。   当下怠貌贰,在互联网经济蓬勃发展凡恕纳、新能源汽车蓄势待发的时代背景下佳,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃芭乔、汉腾泻麻、乐视恐环、蔚来泼、Nevs哥仙、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈柒蔡。但这些新思维诉停虱、新模式遇到来自行业攀椽亥、公众和政府有关部门的不理解和质疑拈。为此寰球汽车邀请行业专家惩柑无、新势力企业领导僵、主流媒体高层戊汗技,就大家共同关心的行业趋势陋峭德、创新模式搜奢犊、市场预判等话题展开热烈讨论缅热。   程远奴:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁农、V讯网总编辑程远   以下是发言实录红:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛斯挫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域瞳钮罐,也是一个全新的问题泞,所以我觉得应该是个很有意思的事尽盘。今天让我首先来作一个发言顺笑测,我觉得是抛砖引玉汗笛,我想把石头抛出来列,引出大家精彩的观点累怯。   当然今天有几家企业来参加这个论坛牡咕,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题恫妙,他们该不该进入汽车行业侧讹沃。大家知道喀,这几个企业全是新人骂面,以前都没有做过嵌,在社会上是有一个反响褐哥,有一种争议楞鸽,说现在已经非常挤了拍挎,我们已经达到了2500万辆的规模癌啊,100万辆的企业已经有六七个了拦回膳,还缺你们缄?你们现在还有机会袄集齿?我想说这是一个很重大的问题猾炕,我想这个问题为什么说是战略问题违诚,中国汽车业一开始就有这个问题忍猜。   我的印象中传,我觉得中国汽车业有很多政策翰衅,也有很多重大的事情癌,但是我现在回忆起来湿,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大搐,一个就是开放引进团缮,也就是合资磊峰,也就是所谓的市场换技术抛。另一个藐版帅,我们做了一件很大的事情桶,叫反对散乱差箔妇。这么几十年来贝律瘁,在我们的汽车管理部门突颅,我们就不说谁了枚较媳,大家都很熟呻迷,都是朋友寇年,现在都七八十岁的人侠期桥。我进入这个行业30多岁棘陌,已经过去30年了敲,这些人现在已经退了盆香,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情弧埔,一个是合资引进庙晨,一个是反对散乱差菠携。合资引进就是把外国的跨国公司招进来掂磁,即刚才说的市场换技术逝。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车壕拐,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蘑适桃,只许有资质的企业做怯陆竿。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司戏琴铣,就叫中国汽车工业总公司仟础。后来唬村提,提出了南北划界涛捅莎,想要一汽在长江以北啃固讽,二汽在长江以南绩日,形成一个竞争局面囱骄。这个想法没有实现姆去,当然再早我们搞过六大公司较,但是总体来讲窗,我们在企业车的总体思想是害怕竞争揉。   我在八九十年代写过一篇报道茸汉慰,我就说中国汽车为何怕竞争帮绢叼?其实现在想呕渤,我们争论来争论去就是一条拳透,国有竞争淌脱此,我们认为企业太多了坊硅,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理忻。   那时候从国家宏观的角度颁,陈云同志提出了一个经济学观点估枯,叫做鸟儿在笼子里飞痉宿,年轻同志可能没有听过腻橇。虽然给你放飞俏屁帘,但是你不能乱飞素苟,得在笼子里飞敝激缅。汽车的管理也是希望他在笼子里飞搁坪,所以我们提出“三大三小”茅恕,规定的企业能造车独桨殊,其他人都不能造车堑林,认为进来的就是捣乱痉。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章凌伪储,后来被总编辑改为无心插柳筒读乏。我们一心一意想扶持的企业搞上去潍掣康,但是我们不想扶持的企业又在出现勾潍悄,所以就出现了这种焦灼的竞争局面传浆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意刑,为什么呢矫?当然是我们的基础比较差吃套,一无资金参,二无技术涵川,三无人才哎挥,白手起家刚洞。这时候我们引进外资哨,有了资金畦、有了技术承悄缝、有了人才律翘,奠定了我们汽车的发展基础撤乌。但是只走这条路等于缺一条腿蹦,只有引进外资膜猫,没有自己的发展澜磷。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业疙敦,反对本土企业窝息,所谓自主企业顺秦兴,所以自主企业很长时间不能进入造车领域屠。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的权谦,奇瑞成、吉利睹烙喇、长城山揪汤、比亚迪烦,没有一家是合法造车的企业秆,方式大家都知道塘,买一个不生产但还有资质的企业额认,就是所谓户口本计掇泞,然后就开始造车奔。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好娠,该死的企业死不了书侍,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口孤咕,这是一个很奇怪的现象趴颊酥,在其他任何国家都没有这个事情叹胃,只有在我们国家孙弯纠,这变成了一种无形资产湘。   所以帅酗,后来工信部成立前夕荡殴,在发改委发布了一个通报峭溃痕,宣布哪些企业要死窍撬套,其实是一个作秀憨燃。因为这些企业本身已经不存在了舅,我们如果不把资质作为一种资产保存下来瞎鼻蝎,就不会有这种奇异的怪现象捆。这个建立于我们对汽车产业的一种误判街疵,我们把汽车产业的市场化尘、自由竞争的方式忽略了蹬分,我们把它当做航天航空管理碧表屋。所谓集中力量办大事灭,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的踏,像航天航空只发射一颗卫星抄惠涛,只造几架航天飞机县史,但是汽车绝对不能这样壬,如果我们中国只有一个汽车企业开挖坏,我们今天无法想象能够达到2500万辆构玲,我们可能还在200万辆以下徘徊潦。   我们想想我们当时的规模弄小,讲起话来封,我们一点底气都没有扁券,全中国所有汽车企业的力量倍岁,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量堂堡,所以我们那时候是没有底气的缝杰。那时候蔡总经常讲瓦某动,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂脾工锑,我们国内的某家工厂帮,搞了多少年磊?投资130亿干了那么多年没有干上去色效,现在回头干干摆,别的合资企业在武汉干140万辆车坊睫娄,听都没听说过他就干成了古擂。   当时我们确实是一穷二白靶魏,那种情况下我们引进外资韭,但是不让国内自己的汽车做南尽叔,造成了我们汽车工业发展少了一条腿饶,变成了外资企业仓、跨国公司一股独大勺,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌仑。   中国其实为什么发展到现在这个状况刀疚?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差理,在座的年轻人没有听说过度幻骇,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号黔迁琅。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作抵茫狙。为什么有审批制夕?审批制就是为了反对散乱差负,所以你不能随便上企业蜗梳。   我们把进入产业的大门关得很卸唷,一方面对产业造成了很大损失写涸哼,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会沧设。大家知道繁,那时候汽车卖多少钱笆探冀?桑塔纳要卖了20几万凳,当时说两万块钱届厂操,八字还没有一撇沮程,订购两万多辆骡媒猛,在桑塔纳卖20万的时候和详辉,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来并。那时候的技术标准倘暴静、排放标准都很低轻抠陇,我们会很快发展起来呛,但是我们失掉了这个机会碎连无。这是产业上的一大失误馆,就是反对散乱差铃,阻碍了中国自主品牌的发展汰罢。   我觉得中国汽车进入2002年礁唬,入世以后就发生了很大的变化短,这个变化就是放宽了券揪恕,应该感谢国家经贸委前司长眯券,后来发改委的副主任欧新黔顿,他在这件事上力排阻力钒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来雹,有二三十个企业进来躬膝。在这时候尘,包括奇瑞潭、吉利凡珐倾、长城范,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面镭丢平,所以这是我们企业发展一个好的契机讽戊,这个契机来自于好的竞争昆。   现在大家没有再说反对散乱差鹿,但是这个毒瘤并没有肃清康人,现在要有一个新的品牌出来稀篮坍,我们第一个想法就是它该不该出来抽,又来添乱禽。所以在这种情况下短勒冬,汉腾出来以后弦息,我当时也没有太明确的认识猩陌,在网上一片谴责声的时候抹,我就意识到了这个问题码兔效。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的破熊叉,大的打败小的亩,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼煤蠢邦,快鱼吃慢鱼娩斗。汉腾给我一个启发耪盎炕,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲滇,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在羞秽几,今后还会存在吴膊。   现在一汽窖、二汽非常困难澎皆,包袱非常沉重力瓢,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才兜夺,但是最近连一辆好的车都出不来拐腑赔。现在真正有活力的企业是谁呢旱僵?是长城秘穗、比亚迪号、奇瑞盘淌酬、吉利杉蔑。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用剔。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开抡,让大家不要惧怕竞争篡良,竞争只有好处损。我们老是说过度竞争归刃骏,实际上没有过度竞争勃烂,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的宫篇新,经济规律本身有一个调节作用冕鸿,一旦过度竞争它会自动退出维爱衅。   我们的出租车管理很失败啪昧,就是我们怕过度竞争辟奖琉,我们把北京市的出租车限制在7万辆懊姜,因此打车难诲、打车贵库惩,群众怨声载道关。凡是放开竞争天顺绊,像家电产业大家都知道皮儒驶,为什么发展得比较良性呢吧绵噶?就是因为放开竞争读镶很,是不是先来后到呢粉鲸?我们现在想想80年代公,61家电视机厂檄茶傲,现在上哪去找萎垛倦?大家熟悉的品牌零,北京牌琶拭娇、昆仑牌谰,我前天在飞机上看到长虹牟捻,长虹居然还在为,出乎我的意料眷附。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存茫圭精,现在新出的电视机厂琳案丝,TCL过去有吗吧?就是长江后浪推前浪水牵型,我们永远不应该对后进者说不晶侗,我们一定要这个变成一个共识怖配,任何时候都可以有人进来扑焙钞。就像他们说的帮侣闺,任何一个行业都会机会单吗闪。今天在座的各位都是新进来的想赏掠,我觉得你们的机会大大的有郝挞。   我的砖头就先抛这些韶铂弟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编年:沈达炜 版权作品从欢,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽外,严禁转载画输,违者将被追究法律责任垛材婆。 获取授权" "  徐和谊说惮复病,当我急的时候懦,老唐一乐丹,哥儿俩(的配合)还行型敌。双方都是坦诚的心态水驮墓,就没什么谈不成的事情寡呸。    唐仕凯则认为姐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蜡,基于双方的相互尊重农酿陶。合作中双,尽管文化不同揭亩、目标不同收可充,都能坦诚地交流钾疽,达成一致拦枷,满足消费者需求监。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事妹会氯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚玫持广,在全新一代奔驰E级轿车上市之前输试,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事工、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯限庭讲,接受了中国经济网等几家媒体的采访透。在奔驰E级轿车之外挡概吝,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作瘟。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时酱,徐和谊说敛悍割,关键在于双方的真诚与坦诚蠕途迪,这与我们的性格有关狈。我的性格是直率蜜,而唐仕凯先生则是含蓄熔憋硼、温和凄,哥儿俩(的配合)还行镜妙垦。双方都是坦诚的心态诡闲,就没什么谈不成的事情伞炊壳。    徐和谊谈到滥权功,合作中梅棱妹,彼此考虑对方的文化捆、体制描堂,对对方的决策机构都很了解闻,也想知道对方的想法啼圈,并多从他那套(系统)思考嘲:靠不靠谱拜,可不可能雄挠恍。不能瞎白话匣,不能伤和气授,所以就越合作越顺利尖痕。    徐和谊认为悸嘎将,随着后续工厂和产品的导入才,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期棋。    他还打趣说盒,唐仕凯先生文雅拍萄寥,当我急的时候髓握得,老唐一乐会,我们的搭配非沉壕涮妫合适垄潮。    唐仕凯则认为寒人锋,戴姆勒在中国与北汽的良好合作闻叫,基于双方的相互尊重电。他说凯虎,我们与北汽之间有更多的共识荒盆。过去几年的合作睦蒜,大家互相信任涧、持久沛、坚实呻敌灭。我们有德国人的执着巷辞定、坚持韶浦,在双方合作中聚揉皆,尽管文化不同巩、目标不同始妙煌,都能坦诚地交流回甭汀,达成一致勿洁惟,满足消费者需求辱布适,也能让优秀人才有合适的岗位雇肩。可以说撅,北汽与戴姆勒建立了最好的梦衫怪、双方互信的关系埠。    另外雀,唐仕凯指出尼堤,中国业务的发展酸,离不开经销商伙伴的精诚合作芥还,他们积极履行对消费者的承诺崇斤、关爱殿,也与我们建立起非常良好的厂商关系罢挨细。    他强调砍,我们与北汽的合作敢浓碌,增进了双方的关系淡孙。 全新长轴距E级车上市现城洹,领导合影(右二为徐和谊叭骏,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手币模,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说橇凑篓,目前蘑啃,我们的合作是最好的藩来。认真总结以往的经验杜蜗霉、教训霞灭,特别是过去的错误弛,接受媒体的帮助愧睬、批评吉伐簇,因为大家对我们有更好的期许废。目前势钵旅,我们仍没有达到自己的目标接痉强,在中国市场还是第三名炯。但是暑容,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)溅。因此氏罐,我们还需要精诚合作梨犬坛,力争打造一流的企业;精益求精茂膛,建立一支一流的团队胜。毕竟壬千,我们的公司和事业都很年轻乒康,在发展当中最重要的还是关乎人痴酬跺。因此市棋岁,我们不能只顾眼前划,应当放眼未来秋,希望取得更好的位置畔吓沽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松拒:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊须:    各位领导屏呕庐、各位汽车界同仁桥讳擂:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛壕屑,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计桶墩糙。今年论坛的主题聚焦安全寒锑,我觉得非常有必要勤,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题窜寝,已引起全行业和全社会的关注汞。    今年以来素墨,在国家和地方补贴政策的助推下驹,新能源汽车市场延续了红红火火的行情沮氓跋,1-6月晃,新能源汽车实现销量17万辆岁饺,同比增长126.9%钨酚。其中纯电动实现销量12.6万辆去花磐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆忍擂慷,预计到8月底闲,全年6万个新能源指标就将用尽珐滦。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆麻劲耿,同比增长170%感,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置伐光。    但随着新能源汽车销量猛增焕律,其安全问题也逐步凸显希郎订。仅今年上半年红收,与新能源车相关起火事件就有11起酵,事故原因涉及到电池冠、材料僧倾、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面嵌贾。不但给事故车主造成了严重的生命痰莆韦、财产损失瀑,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧彼,极其不利于新能源汽车的推广毛灵瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律史,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折其,新技术新模式尤其如此情缝酱。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处开奈、火车一度跑不过马车燎吨、人工智能行业也几起几落膏,每次都面临着必须攻坚的难题取另,并随着问题的解决才获得新的认可俩闭。新能源汽车行业也是一样苏,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域邯朗,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进守,在蓄积了一定的市场规模之后赖,开始到达一个新的平台期埠厘,开始面临这样那样的问题共。而我们认为唤,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题算兜朽。    首先逞鸵,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足脑茹。    今天我们面临的新能源安全问题拟烧劣,一部分是技术问题负沁,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等草翅。但更多的是行业规范问题鹃,由于新能源汽车市场发展太快此阜,行业法规建设相对滞后急,安全法规不够健全扁沁,相关标准缺失首憾拓,再加上消费者安全意识不足奸,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等借靡,共同导致了一些安全问题的出现块。作为一个新兴行业护讲,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规疲陡、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度拉,这是新能源事故频发的原因风搁,也是新能源发展到当前阶段壤纳技,我们必须着手解决的问题帅斗。    其次茧稼,安全问题是消费者关注的基础痛点踌乃髓,必须全力以赴加以解决窟碍。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示苦窗玫,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准泄,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全瑞。我们经常说嚷沟,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点阂,但是没有了安全这一基春缧础,里程的远近本身也就没有了意义穗庙拿。新能源推广几年来捕,市场上对安全的质疑之声始终不断乒犊佳,说明广大消费者除了里程焦虑布呢砂,还普遍存在着安全焦虑锤,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑呕,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择渤清澳,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡锭。着一把火就可能会毁了一个行业适卞,在网络时代这种心理传导完全可能发生贩。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理日桃率,必须将安全问题作为头等大事来抓啸,否则就会被消费者所抛弃哺。    最后禽,安全问题是新能源迈向未来的必经之路勤泡,也是发展的动力源绍。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破拒箱,但唯有能够提供安全可靠生活的产品凌竟片,才能得以持久生存匹。千百年来椭,人们围绕着使产品更加安全可靠暖功讣,不断做出创新乾冈。及至今日筐,我们投入无人驾驶汽车辆、智能网联汽车的研究习,很大一部分原因拘,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障怜。新能源汽车作为面向未来的产品控幂袖,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变惠,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力舱间。    由此可见我扣,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈概蜕般,粗看起来林林总总腻闷,不一而足;但是究其本质冲盼溶,核心还在安全脾肉。破除了安全问题椭榔,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题擞痞农,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题胳踢,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高女萄辆,而围绕安全问题不断攻坚克难屡祷,新能源产品和发展模式将不断创新宛贰孙,不断创造社会价值没琉。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者扑,我们从一开始擒匿,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓别,从战略高度提升安全性辩伴,居安思危尘槐,未雨绸缪氓,从研发膛寸、生产到售后服务勺偷墙,都布下层层防线创绥熔,确保产品万无一失渐。    一是在产品开发上加强安全功能设计卫釜,从源头上提升安全性姐。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障坞。从产品的开发设计阶段廷汉喂,我们就从整车控制拢、动力电池偿捆边、高压安全等方面以高标准进行设计覆推。在整车安全方面硼铅,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统遂,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计桅李。在动力系统方面掏嘘骇,我们从材料弄、电芯捅蒙、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计八,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术船敝精,降低电池短路和起火的风险械娠。在高压系统安全方面得,我们从防水冒、防火害繁、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计辫美梯,高标准强化安全功能朔。除此之外评阑,我们还充分利用智能网联技术肮,对新能源车运行进行实时后台数据监控墩,建立事故应急响应保证机制册逻,为新能源安全使用保驾护航烹。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证撇低,以高质量产品确保安全第蒋。在新能源汽车快速发展的同时酮笨邦,北汽集团不忘发展新能源的初心滇胺,严把质量安全关顾极垮。北汽新能源生产的每一款产品僳,除了要通过传统车都要经过的质量验证外娶弄,还要对电池弓艘、电控系统进行严苛的测试与验证辟。目前填魄铆,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系襄,其中电芯安全可靠性测试标准42项乒采焚,电池系统安全可靠性测试标准50项揭,BMS策略安全可靠性测试标准33项长傲红,这些测试包括长时火烧测试取苍、电池剖切测试砷疲、极限跌落测试和电池浸水测试等问。同时船,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位揭降庭。上半年咆渴,北汽新能源接到订单2.6万单雾淡,但在资源不足的情况下食体,我们严抓质量关牟贬毯,绝不为销量而粗制滥造熄掣烧,最终完成15052辆的销售任务齐习,订单满足率仅58%刻,但却实现了上0事故率的优良成绩胜姜氨。    三是加强售后服务与培训逞寿,让新能源车用户买得放心顿炔,用得安心功。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障恢祈宦,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统骋拢,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系貉雹,包含车辆保养嚏习户、车辆维修熔栖刃、紧急救援倾滔、充电设备瑰共、增值服务死、客户关怀等多项内容馈噶稍。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控谰硕叫,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查赦、维修胁筋携,并对服务完成情况进行跟踪监控辽昆,形成服务闭环旧背贩,确彼钙眨客户满意枚梯题。同时慈半,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训韶净,对车主进行说明和操作演示行苛,并规范安全培训流程阀,提升新能源车主的安全意识酚柒。在此基础上海馅,我们还创新营销服务模式础,今年8月12日丢沦谦,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金甫售礁,不仅具有推广新能源车的效果梦衰届,同时可以让车主及时更换巳箩、检修旧车上的老化电池擒叔,通过我们的新模式给市场提供更多安全擅妻、环保沧弦、高质量的车型陪陵嫡,给消费者更安心的消费体验健。    各位领导吗糠、各位同仁赤:新能源汽车作为一个新兴产业祥缅动,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段泌,出现一些安全问题聊淑,这在快速推进过程中也是难免的嗓蔽,是我们必然要面对的问题刮。因此新能源安全问题搁棉仓,绝非某一家企业能够单独解决寥安渡,它需要我们整个行业的协同并进饥亨吾。    有鉴于此潭钵闪,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力缮龟,不能因噎废食锯,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心列恋光,牢记我们新能源事业的战略使命蔷疥,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念奉,以持之以恒的韧性德,推动政府涕涧妨、科研机构惨突、行业协会纱宫、企业乃至全社会开放合作谴洛商,不断建立安全标准滦睦瓷、不断规范行业行为酞、不断推动技术进步委牧瞪、不断优化消费者使用习惯旱庆,不断实现新能源汽车行业成长成熟纹单套、发展壮大屡,实现整个行业的可持续发展柯报。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛广匠:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长首极宫,各位领导壕含、各位专家刹死秀,业界的朋友们避:    大家好!今天长,众多长期关心安、支持中国电动汽车产业发展的领导垄沽、专家和朋友们齐聚郑州蓉,共商大计搏巾。作为本次论坛的协办方湃,请允许我代表宇通公司挖建,向到会的领导铃、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里卡,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识筐饭磋。    近年来熬汾,国家出台多项重大政策诺奶,从顶层设计肖、推广应用剔玖纯、税费减免耪弓肋、购置补贴犀骑、生产准入咆扮刀、基础设施等多个方面哭为巾,保障新能源汽车产业健康快速发展号。客车作为电动汽车发展战略的切入点切莲饭,是电动汽车普及推广的重点领域替啼翻。至2015年底溅,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆考精,占同期所有客车推广量的13%舌裂,为城市节能减排箩糯、绿色交通出行做出了重要贡献课毛。    财政部衡隘秤、工信部菲隧、科技部矢何史、交通部病春、发改委等部委父扁,通过科技计划霸橙编、产业技术创新工程等重点项目进行支持捅掳,有效推动了电动客车行业的研发和产业化菱。我国电动客车自主化技术水 平不断提升哦:节油率敦侯、续驶里程等性能不断提升葱廓岗,动力电池能量密度味、驱动电机效率等关键技术迅速进步铂。    具体来说氖娜宠,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化怖济邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成谰灿娩、节能与控制技术方面已实现了自主研发猫,大部分电动客车均采用国内自主控制器瑰秋蠢,整车性价比高穗,满足市场需求兑革挨,节能效果得到消费者认可少嚏。    二是动力电池性价比显著提升讳撕。动力电池叫泞、关键材料国产化进程加速灭舅,安全性和工艺技术持续改进航传。与2010年相比奋锤铃,动力电池能量密度提高将近一倍恍偿敢,成本大幅度降低鞍贩。    三是驱动电机技术水平进步明显凉。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求崎褂现,在功率密度猫、系统集成度和材料利用率方面显著提升尝篇。    同时韦女,我们也应认识到棱滤玩,国内电动客车研发试验能力有待提升律涎伎,关键技术与国际领先水平仍有较大差距恒摊:整车可靠性毛、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力丹垫浚、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整廖谁,寿命扁、低温环境适应性挝、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后囊涉雀。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向半黎。    马凯副总理强调腹芹:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障揣峨沫。电动汽车由于安装了电池撮杜沏、电机洗番褥、高压线束等高压部件宪芯愁,给整车安全性带来了新的问题缅,而电动客车安装电池容量大库、整车承载人数多店窘汹,给整车安全设计提出了更高的要求郎。    因此嚎,电动客车必须从防水猫、防火孙很、防触电俊币、乘客逃生荣蹄、事故处理等方面综合考虑罕,从研发制造煎、运输存储火、维修保养发、报废回收等全生命周期各个阶段着手幢橇,在电池安全虽、控制安全晨练淑、高压安全态链、电磁兼容等方面进行技术攻关碉,全面提升安全技术水平袭芬甸。并对车辆叫、零部件运行实时监控擅叔,起到预警作用拟寡躲,保障大规模安全运营憨甩谭。    宇通自1999年开始研发电动客车盯午篙,持续加大研发投入堡熄懦,得到了国家部委仿、河南省政府和各位朋友的大力支持尸脾池。未来羞拍藏,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入麓,围绕电动客车轻量化誊、智能化堪蚊、网联化以及智能制造等发展方向纲鄙铆,立足自主创新贩魂,掌握关键技术焊讹,提升安全水平党秒让,促进电动汽车产业健康快速发展浆。    但同时潘善逻,为了推动我国汽车产业的转型升级衔霓辉,实现2020年500万辆的目标畏硕,我们依然任重道远脚圣。行业的健康发展羌修薯,离不开国家政策和社会各界的支持堂俄供,我们建议亥汲尖:    继续支持产品品质提升和新技术研发挽铝。在纯电动冕途、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验摄矾裤,研究开展创新工程二期项目等藩,助力国家下一阶段产业化目标的实现彼镜帅。针对燃料电池客车裴双杜,我国和国外先进水平相比还有较大差距悔,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度旱,尽快解决关键技术问题描,推动产业化发展扩。    电动汽车正处在新产品推出的初期输掂另,技术飞速发展班括,面临很多未知领域的挑战灯须,这些不确定也带来巨大的创新机会案峡,是企业畏、行业和国家的历史机遇敞,也是赋予我们的使命和责任汗灰,    我们将坚持创新案腺,努力实现产业转型升级和健康持续发展乒缆。    最后贪模弓,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿滇宪:李芳" "陈清泰老冷廷:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办鲜镐,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”梢栖,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”料百请。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出胖,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题惠,回应社会的关切窍,引领行业的健康发展慌。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台雾炯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题陵潘,广泛交流筏堕艇、献计献策幕另淬。    首先是创新引领问题垃惭。    去年屎歇,国家多种政策的叠加效应充分体现挎港,电动汽车呈现了爆发式的增长班劝。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%盖沸宛,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善鲜蜗刷,并得到大多数试点城市的积极响应坷。更加可喜的是褥瓦拈,电动技术逐渐被消费者所接受怯檬经,潜在消费人群在增长冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是舵宛,总体上恕题登,这还是一个政策驱动的市澄写酆纭,它的不可持续性已经开始显现钢精捕。从今年起美蔷挂,国家补贴政策开始退坡糯瓜。种种情况表明奸嗣峡,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期安氯捣,相应地蝗姜碳,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期懊膛舒。购车补贴的退坡床苏领,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型狡八沥。也就是在购车促秃萎、补贴逐步递减的同时痴孩尼,政府应在研发环节加大支持力度纬,集中资源支持在动力电池甘氓讲、核心零部件可努、电控技术承眠朴、轻量化倪散姥、智能化等方面突破技术瓶颈齿蹲。    另外兄卞培,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位慌屡。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始爽聚,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等吾。相应地回,很多巨型汽车公司正在加大研发力度起监,大手笔投资于电动汽车独。    这一切表明酸皋,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快微期闭。    由此看来枚眠,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战剧砍。    第一剑渭,政府补贴政策进入退坡通道赊,电动汽车性价比提高的进程乏蹋,能不能跟上政策退坡的进程乔,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路禾密,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键搽。    第二顶储,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力袄嫂,中国肯定是他们的一个主要市场目标侵。能否改写我国燃油车发展的历史识,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立棘景,并建立起较强的国际竞争力少当讣,这是政府和企业必须认真考虑的问题卑。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术末姜泥,实质性地提高我国电动汽车的竞争力拢。    因此臼危囤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导贝,那是在强政策激励下的增长娃伶,是不可持续的肌刚霞。有些企业一门心思地追逐增长袜岛畏,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张迁辩卉,却放松或忽略了创新和研发拉色。    应该承认铜戮喘,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比伶枢瓤,性价比还是偏低的管好。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破晴磐,电动汽车将始终受到半途而废的威胁浇拼。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景迪阜斤,理性地配置研发和产能扩建的投入儒鼻。    当前程豢,我国电动汽车正在向成长期转型钦巴,这是一个重要的机会窗口鸵。从全球看霓仁,电动汽车的技术路线还有选择的余地节猴奶,核心技术尚待进一步突破输咆肃,关键零部件的壁垒尚未形成彭刮,信息系统还在发展屋帘,品牌效应还未发力葡,商业模式正呈现多样化途。可以说颓钠班,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间膏甩拟。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略搔,有较好的积累啃凑晶。我们又有全球最大的汽车市场支撑坝改殊,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权甸、培育自主品牌提供了难得的历史机遇孔蕉,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件侈醛孔。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期率捂,潜心打造核心竞争力肋,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美钒瘸,另一方面可以与国际巨头同台竞争溶鞠。    电动汽车和燃油车一样讨劫挎,竞争力的核心是聚集优秀人才篱,拥有强大的研发能力绥,掌握关键技术和建立良好的品牌效应评。对于汽车产业来说体美瞄,生产能力的扩张是相对容易的逛,而核心竞争力的形成则是十分艰难的探下疏。但是讼,中国的企业不能再走技术空心化的道路了风,因为那充其量只是一个泥足巨人径。    补贴政策的退坡亢,正在形成一股强大的倒逼式的正能量脖丢卤,补贴导向将让位于市场导向豪得,让位于创新导向工氯。优胜劣汰作用将被强化搽,在大浪淘沙中尝频,真正能站住脚的金,将是那些具有创新能力千姥谜、掌握核心技术揽纪鞋、具有品牌效应的企业倍癌。    关于安全保障的问题蹲。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上坛,特别强调要重视电动汽车的安全问题湃。这也是全社会非常关注的一个问题寄,是这次会议讨论的一个重点敲。    为开好本次论坛深,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研剁怯,并将在本次会议上发布调研的成果固弧。    汽车的100多年发展史说明乒磋,随着人们生活水平的提高偿剩,出行机动化是一种必然的选择册拴。但是吴别祭,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车快,电动汽车处于起步阶段仙,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外径略卯,还存在由于能源结构改变而带来的芜检,诸如高压电路票铣、动力电池等新的安全问题态肆吃。    因此奇,在电动汽车市场快速增长的时候谅念,安全应该引起特别的注意棋酒唱,无论是整车企业疮,还是零部件企业底,对于可能出现的安全问题洗夹习,都要诸项排查斤传拼、及时发现龚、找出对策绍拾涝,竭尽全力把问题消除在进入市场之前瘁荚抽。即便是这样筷裳师,进入市场后的汽车仍可能出现问题蛇,这就需要继续跟踪衅保串,不断发现新问题祟铆,不断解决问题裳奸舶,必要时要召回已经进入市场的车辆筹嫌。    应当承认艾粕骂,电动汽车技术的成熟度还不足薪孟邢,市场考验还不充分梆兽梨,消费者的信任度还很脆弱撂播石,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展吕茶。从这个意义上说每毖,我们必须把安全放在首位悉递茶。因为安全是一个否定性指标控,世界上没有绝对的安全幻蒂,但追求安全是企业的天职峭常附,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上宏,要以更多的投入衰,在设计舱效夸、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平苛。我们绝不容忍安全隐患芜,但也要宽容失败低,因为这里存在着不确定性慷怒。    安全也是规范出来的刮常尼,要高度重视标准俩悔、法规和监管的作用陕隶,设计安全的标准和法规市钩抱,有些是科学的研究和论证定下来的扁兢,有些则是产生诸多的教训后总结出来的辣。企业必须严格按标准和法规生产苟、管理和运营配桶陛,监管部门则应该严格执法并摊,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本勤搜两,绝不能容忍劣币驱逐良币李嫌。    今天猛林,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题妓寐愁,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题粉宝,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具官酚刹,它还缺乏充分的应用考验毒熊,需要未雨绸缪抱,防患于未然匹纱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔祥:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导姜昂撼,各位同行讳弥,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》田荣,每个桌上都放了一本鼻,大家可以直接看杉形。前面上半场我估计是大家最关注的宝旱亢,有一些政府动向刊,他们做的干货皇,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了率奇落,我只讲讲技术河景秽,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”检,有三个方面竞,有些技术方面的内容是有相关性的户洼炼,政策本来是张永伟讲的习沮,我在PPT里基本删掉了僻凯喷,大概带一点诽。    首先讲一下电动汽车安全的技术籍虱渡。电动汽车安全技术我们分三块功熊吩,动力电池的安全膛溪路、电动汽车整车安全工阂、充电基础设施的安全健搜聘。首先是动力电池的安全性称,是最基础腹第、最核心的骡疟,包含了电安全当报、热安全割、结构安全等等婆赔顺。    我要先从科学的角度说一下卧聘卧。如图(ppt)捐痢嗣,这是电动汽车动力电池的基本特性擞贿,中间可以看出我们锂电池安全的范围跺暗惠,一个是电压绩期、一个是温度姬妈栋,对电池安全来讲儒谩,这么一个很小的窗口里才能安全工作歧,如果温度高了会发生一系列的反应川晒,就不正常了泼醛。我们具体来定义一下这些温度霉够,这是做一个严格科学的实验龋裸森,锂离子电池的热失控醇羞道、温度变化啥、温度和电压变化的过程歪郴。有三个温度乃,T1叫热失控自生热起始温度闻,这个温度一般在90度谜,接近100度警。第二个篓牵,热失控的触发温度虱,就是说热失控要开始了吠户厘。第三个超,热失控的最高温度俄,代表了释放能量藏滤魔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)啼劫骄,给出了一系列的各种类型的动力电池捆,比方说三元的NCA贯炊回、NCM屋、锰酸锂的环栋,钴酸锂典、磷酸铁锂晶,还有钛酸锂的撬桅眯,从中间就看出枢,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的泞翔槐。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域雄屠倒,总体来看陌揪,热失控最高温度比较低一点棱悄,这是钛酸锂的鸽糕梆。    太过于学术化一点厂,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程伞笛。热失控驳,我们先从热的角度劣谱粱,过热之后首先开始自身热的起始温度之后纯,我们的SEI膜就会分解卫厢吮、负极电解液也会反应掳,隔膜机制熔化犬,再到正极分解藤摹疯、电解质分解烧帽,最后就涂层崩溃物,大规模的内短路电解液燃烧卧,就形成了热失控扰剃。发热量可以使电池的温度升高400—1000度勘。    另外一个问题咀,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展丁涕,像放鞭炮一样南痞,一个单体发生热失控能量还是有限的鹿,如果在整个模组系统中间扩展寺,这个能量就非常大了俩涟摔。我们说其实不在能量的大谐蕖,巧克力的比能量比电池的比能量高多了煽未侠,但是并不是一个危险的东西憾被,关键是没有瞬时释放农不,这是一个瞬时释放的问题瘟程娟。    诱因冀,刚才说的是过热引起的们,还有电的和机械的锨阶,电触发袒,主要是过充面关、过放等等粪蜕拢,尤其是过充鸵诬,过充引起的热失控是瘟撸害比较大的诽两拼,这是它过充的一个过程和机理珐梯博,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火陛缔。还有机械滥用哪诺涵,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火幢,这是在网上搜到的底盘的切割实验淋拷魄,专门看它怎么样呈怪皆,机械诱因就会最终引起短路昂。    第二部分妈,整车的炔,现在我们找电池厂开安全会抡,电池厂就说很多问题是整车引起的拢,不是电池的事茄涪锌。的确寄,很多问题不是电池本身造成的捞公倦,是外部原因哭,整车橙衡雹,比方说碰撞会引起鹊肩辉,电气安全蓄,还有功能安全椿日壳,重点是这几方面杏。比方说碰撞徘,碰撞是最容易引起虹道湃,常规汽车主要的安全就是碰撞安全陋。第二拓剖颁,各种原因的电气线路短路引起着火痘,比方说左边这个(ppt)是特别典型的希咀,电机控制器苦、电机电子器件IGBP短路了龟,高压谁表、拉弧卜、多处熔断腾,整个就全烧掉了甲,这是控制器烧红了戚先嫂。另外一个奖蠕己,比方说前一段时间南京暴雨之后蔽,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路抽兢毖。功能安全必脾,深圳五洲龙这就是功能安全导致的腊霓孰,电池管理系统死机多,但是充电机不知道刷瑰刻,继续充递,充过头了崩嗡,导致了安全事故狡,一般150%会大规模的内短路翟,充过头150%图脸,不管是什么电池韧华浪,包括钛酸锂电池熬扔歌,如果充过头也都会热失控的事尘返,虽然我们知道钛酸锂非常安全蛔路,但是过充之后过压也会引起安全事故僳。    第三口,充电基础设施的安全辣。尤其要说一下充电设备的安全问题乃葛,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好篱呛缺,它的防水陋卧泞、防尘莽仙承、防腐蚀瓤、漏电惭誓、短路保护等等茂钮蠕,各方面存在一系列问题费。我们开了基础设施安全的研讨会磷菇,大家提出了很多问题不,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍夸,我不在这儿过多讲咐。比方说湿痊虐,我们荣威550就是非线充电着火砍粹,自己来安装这个随得,比方说外部的“三防”劫,内部走线的零乱父痞,不按要求接地等等换孪,这都是我们充电设备的问题收赦路。比方说全生命周期状态的监测克脯、管理体系的缺失翟,线路老化之后也引起很多问题良。尤其我们在研讨会中有专家提出规,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证毙睡,因为那里头重现事故之后就会特别严重撂沙。    我不要都讲问题呕,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果圃。    第一瓮,说一下全球国际的进展扁呸。我们要学习几个详,一是安全防护方面桨,比方说日产的电动轿车Leaf尺,现在接近23万辆饭矾,没有出现过重大事故诲霖筐。它有一个安全防护的设计体系梯,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的氦扦,而不是说不能做到安全钒短轻。人家做什么防玖?首先垃埔恨,有很好的防护设计理念疙虱取,它的防护讼,首先防控事故发生嗓儒,其次一旦失效谦,可以失效不出事离协碾,再次居陇,出了事妻镀阑,把事故控制在一个可控的范围陡哎,控制在接受的程度跟燃油车一样虏婚痊。是这么三个阶段颓萎,从电池设计趟,到最后可达到的安全目标拇微墒,是一个全方位的设计理念掳廖。    二是设计开发方面具,遵循了严格的V型开发模式洼,从电池包存、某徊疲块靶诡、单体洼淡使、材料隋,从设计层默、验证测试层悉千檀,是非常详细的分隘陋,包括底层的电池材料睹,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了姥,我们国内的电池厂现在还很少用这些碉硼。这是他们要通过的所有的安全测试的项目聘,其实这些我们都很熟悉啃触暑,比方冲击餐涕藤、振动突尖炯、挤压蛙博炼、跌落怂,呐傥タ眩块跌落记、单体跌落等等功涎港,针刺开、极端的短路得别、火烧伐褂、热循环奥梳杉,有温度的高低温循环实验摩鲍汐,这个好像我们做的不是很多达,气体分析等等溉疟,这都是全都做的斜剿,这是我们跟日产合作交流的晨帕啸,我觉得还是给大家分享一下恳,很有意义的季晤僚。    第二换,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说寝敛踩。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)醚,这都是公开的耸随吕。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利埃乓,这是一些主要的专利肖怖,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿钡惹耙,这就是一个完整的过程盒涎。由于成本比较高说窜强,其实没有在它的车型上全面的推开鹃闭。    另外一个值得一提的抚蒙,特斯拉的碰撞安全性脆,从设计的角度填,应该说借用了一些非常先进的方法桐酥痢。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型獭,发生事故之后妈夏蛊,非常严重的事故也都是安全的山灿,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好遣浚鞘,当然因为它有别的安全性罢,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的龚晌剑。    第三醚,这也是公开的资料倡,三星的电池系统尼良。重点看一下电芯层面汞篓殊,这是90安时内部并联四个单体电池汞妮朔,一个卷绕式的方型电池尉笔,这个电池在单体电芯层面加了三个装置潦隆丁,一个是过充保护炒、一个是防爆阀昆、一个是保险丝星。我只说其中的过充保护刨救宋,这个电芯的外壳是正极溺墙电,有一个过充保护的阀回奴,当内部气体压力增大之后诗囤棱,把外壳的正极跟负极直接相连筷爆,短路俗另,形成大电流熊,外部短路呵笛盛,过电流之后保险丝把这个断开遣办,这个我们是值得学习的袱。也就是说在电芯层次进行材料稿卯、电气顽腔茂、机械系统的系统设计还是很值得学习的修烩暑,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多枯斥侈,其实它把单体电池当成了一个小系统踞娶龟,我们可以对比一下搽诚,日产电池的拿膊剩块相当于三星大电池的电芯沫澳,就是日产是小牡士膊桑块谷圃,三星至少客车上是大电芯惠。    未来趋势来看铜揉吧,现在工信部300瓦时柒、350瓦时都是这么高的污,这是国际趋势必咐,没有办法策,大家都在这么做浅,10年内我们真的要到350瓦时捞糙赌,我相信2025年350瓦时应该没有问题的嚷,2020年300瓦时应该是没有问题的伦抹,这个从比能量角度是可以做上去的鸵型泵,成本也会降低迸穷榷,但是我们的安全性挑战会大幅提升的妮涕,比能量抒琶、安全性是一个翘翘板爽,所以我们现在都出这么多事腻,下一步300瓦时橙观、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知顾共。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术矩颧,我现在牵头中美电动汽车合作吭长梨,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性熄甘撕。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系勘浇届,这是最核心的下一代电动车技术腔合匣。    说说国内的任共互,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩席池良,待会儿再说问题荒抬颊。正面取得成绩奖,从材料体系陆钝豢,三元正极粕、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高泥毖哼,比方说在阻燃隔膜桂酚、阻燃电解性胯聘、阻燃安全性也都有创新坛冻,取得了进展墙撵。从单体电池产品的检测结果来看祁搽荡,跟国外也没有特别大的差别翱。总之蓉秋,从统计结果来看裴尺赤,我们和国外的相差幅度不是特别大捎。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源弊牧,总体电池的安全性保持还是不错的蠢捞泉,这是实验的东西吮惭位,严格按照了国内国际标准裁寸,因为我们的电池企业也跟国外配套敝耽,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套融,所以我们其实国际的标准都是满足的揪梅。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新书玩目。我也举一个例子悲,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的紊杠。刚刚说三星的有熔断器祟、过充保护器死母、防爆阀秸韭,模组的我们现在电池管理系统等等墙,还有一个问题痕,自引发内短路衔,这是一个问题涣贾甘,我们的制造杂质倾绰取、经常小规模的过充过放纫,长期积累以后会自己引发内短路田饯,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做素,因为不好重复实验划哨,我们首先做了一些重复实验的方法歉苇炉,把规律摸出来了稗,这个短路会形成三个阶段扛,内短路的第一阶段归、第二阶段筐、最后一阶段漠。第一阶段只有电压的下降从、温度基本上变化不大吞仓茎,第二阶段卑吮,电压下降同时温度有大幅度下降道旗,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测体。    如图(ppt)会,这是替代实验峦,这是算法涕茎世,这是短路的测试实验恢璃琼,这是结果叉,现在已经在CATL管理系统中间开始应用浅,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程情、内短路的阻值都能精确的辨析出来粳边剖,提前预警热失控事故亨缉漠。    整车安全烁然嘘,首先是轿车安全冬菲,比方电池的防水孪模伸,跟整车关联度很高溜妥识,因为静态的防水瑟抢,放在车上不一定防水去,现在都知道IP67褥赤鲜,其实一些厂家都做IP68了惧,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的女,就算是泡在底下都有可能发生重大事故局舶牢,我们如果做得好是完全没有问题的憾贤星,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计逛,这是我们做完的设计瞎沏。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全铺敖怯,这好像是我们比亚迪的电动车豁具磷,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西衔迟熟,做得好我们的防水比燃油车还好郊蛾雄,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好晶,关键是我们的技术到不到位泞,所以我们来谈安全问题应该这么看拷。    第二拳,轿车碰撞安全俄筛,我们做得好的企业也是不错的掏滤。举个例子惋,长安的暇叙赎,为了达到这个标准要做一系列的研究工作瓤分,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的柯,这是产膳、学帽痴腥、研联合研究的断。甚至为了将来的发展懦辱花,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的烫疽播。而且电池包不是越厚越好娩,如何又轻量化扣、又防撞疲,在优化设计方面也还有很多工作可做颗。    第三烦,整车电池系统总体的安全保护安翅晤。我觉得我们通过上次的整车交流会歉胁吨,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案猩群,大家都觉得还是非常不错的姓,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的厦暖,尤其是轿车企业是比较好的棚墒抵,分层晨探耗、分级做的是非彻锻厩牛好的烫,比如说高压安全管理系统锯娜。就是说只要按照严格的流程来进行开发唐,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的仕亩。    另外我提一句客车挎恕,待会儿宇通的汤总还要讲的咀脐,我不多说了讼脆帝,他们有成套的方法来保证安全性弊菲奉。    最后募建,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议翰闹涂。前面领导都说了硕搅,多少起多少起须钱,这是从2月份到7月份统计的10起以上瑟,7月份多起来了虎。现在存在的问题祷嫂卸,我们在报告里面有详细的介绍加佬奢,我在这儿时间关系也不说的太多了懂。总体来看行,我们安全性准入门槛要提高拎汲,所以现在在指定各种标准莽,要进一步提高标准踩都。当然还有一个问题辣,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的厂,因为充电桩跟车的接口是老的楼厕摄,现在要搞新的矫尺丹,新的总体来看是更加安全的背,老的怎么适应新的低继,另外我们全生命周期检测还是缺乏的及厩荚,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战徒橇捶。    我们的发展建议茧,我也不详细介绍了伺辟是,因为我们在报告里都有村蛇,永伟会比我说的更清楚一下下卉。    第一个些零靖,完善安全标准黑工,制定更加严格的安全标准啥说弊。最近客车安全标准发、电池系统的安全标准拿叛妮,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准湘蕊。    第二个食,监控体系共氢,现在当然都有监控系统擒久,马凯副总理上次也说了赊涸幻,监控主要还是要靠厂家监管寇虫,不是靠城市最后的那一级几歪碾,最后那一级你也不会给太多数据筒,数据最多的还是我们厂家自己寐诵笑,我们最有能力监控好誓。    第三个槐浚,强化充电基础设施安全管理嫂,严控地下车库绣、高危场所充电设施建设与安全监管感起。    第四个芥,改革检测体制狼辰,我们建议建立新能源汽车年检制度躺粹,传统车要年检狄骗,新能源车是需要年检的块,比方我们防水杆、防尘性能槽,新车是好的颠惫供,老的就不一定了齿偷烤,我们的绝缘性能迪蓖、漏电保护等等是需要检验的独,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的嗅,这都是很重要的哄。    第五个草,建议改革行业的监管体系囊篓罐,现在我们是准入踢,有几千个车型睛卤,客车是很大一个数梅填,很多厂家都进来了搪,不能说让谁做侨棱澜、不让谁做贩,我想将来要引入事后监管的体制儒焦碾,谁要出了事要负责喇搪胸,要召回架哀驳、吊销执照舜袍、取消资质痊错,甚至取消你不能再进入这个行业奋,这是我们建议的要加强睫孝,否则这件事情没法弄肯录。    结语三句话唬:    第一庞试,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”愧,为什么是“命根子”颁笔?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转乌槐,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全篇项脯?我觉得怎么强调都不为过挖保,所以我们要警钟长鸣餐皆,高度重视托甲,大家都是这行的从业人员桶磊里,都不希望这个产业下滑顽麻衔,但是为了做到这一点令琴,必须要警钟长鸣航,高度重视弗稳。    第二刨,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术长宪武。想性能大幅提升乱娩,大家都希望300公里斗蓄、400公里共乌,客车也是要提膜伴卧,高比能量电池是必然的趋势委,往上提的瓶颈技术就是安全酒躬。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点蚕毯令。所以随着动力电池比能量不断提高穿,电动汽车安全技术的门槛越来越高些沉,本土企业要有危机感陇毁。    第三甘弘,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系虫牡。安全管理氯闲厘,政府责无旁贷戒慷汕。    我就说这么多沧亨瓤。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日氛蜂电,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行惦潭锤。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起栋借,到今天的北汽EH400的下线酷,北汽的这100万辆用了5年的时间速柯沸。    在活动现车婧臁,北汽集团董事长徐和谊表示睦:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风畴,不断的加强产品陀广、技术良氏、管理创新艇,不断的加快电动化谜啦、智能化苔烘、网联化北、轻量化的发展步伐翻,全力抓好‘π计划’的深入落地达。力争到2020年女吹,实现自主产销80万辆擅疮迸,这其中包含新能源产品20万辆戳捞,实现销售收入700亿元厘苦峭,进入自主品牌前三名的目标仕勤库,成为具有国际竞争力的大型汽车企业抚旦老。”   “来得晚奢骏,干得猛蓖缔龄,站得稳”    “来得晚舰,干得猛朴冈悍,站得稳介休。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结碳。    “在行业内来说煎戮,本土企业已经很多完成百万辆了羡氦,我们加入进来市倘,形成一种集团向上的态势喜朝梆。”北汽自主分为三个部分鲜,“绅宝袒、北京鞠、威旺缺一不可胁拿饱,齐头并进徘,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧甸怠朝。”在随后的媒体沟通环节中莫报撇,李峰坦言变。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列垂氦,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群塘。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品钠付道,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群薄颅。北京是传承“越野世家”品牌精髓甜寿,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌宠枫。    “越野车是小众市郴邸,但是在中国市场上莎娟,硬派越野涟,没有人能从北京汽车手里抢资源被。硬派越野或是下一个风口吐怪怯。”李峰在接受媒体采访时表示风革歇。    除了在品牌划分上的努力瓜棱,在车型投放层面负公,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车夏,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车安,而到了2016年芳耪,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车报仙飘,加上北京品牌和威旺品牌蠕未仕,更是达到了六款冲毁鲍。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例舌,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录表。    而面向“十三五”萝搞,北汽研究院院长邬学斌表示蔼戎孙,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标锨瞥董。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述纽:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线聊,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累画,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃滥冒红,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破谷邢藤。”    是的袄期,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线搐戌塑,北京汽车仅用5年的时间背百豢,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”拌。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围脖娶荷,现在一是车型结构变化了瘫锰,市场引导到SUV迪片、新能源和智能化上去凰。我们由三级跳变成了一级跳扁涡。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示寥畏,“市场的变革对于自主品牌来说竟,恰恰是一种机会限滔蹦。我们有对市场最敏锐的感知鞠廓,最接近市诚Α,这是任何合资企业都无法比拟的帅辨蓬。”    从年产销量看巴并蹬,2011年达到2.4万辆洗、2012年实现7.8万辆汕、2013年超过20.2万辆牧、2014年突破31万辆绰晃、2015年完成33.7万辆碘,2016 年预计目标42 万辆妮,到现在已经完成了23万辆砷。“2020年我们要达到80万辆们劝良。”徐和谊表示郊。    “心在一起叫团队”    有了好的产品柒甭,还要有好的营销炯剂,“酒香还怕巷子深”废。在产品营销与销售网络建设方面棋蟹,北京汽车依旧不甘人后虎。北汽股份副总裁蔡建军有句名言汉挠蹦,“人在一起叫聚会泊栏,心在一起叫团队舅粟美。”    2016年上半年驼,北汽绅宝品牌新增经销网点243家骗赖,同比增长396%匡茹,目前网点总量高达到836家耗,渠道建设速度令业界刮目相看沮隶。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家怠谓勾,同比增长20%苗聊翔,目前网点总数已达1081家毖陕捐。    据已公开披露的销售数据芯借,2016年截至7月笑,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆偷昂,同比增长42.7%吹糜,远超乘用车行业11.1%的行业增速豁块权。其中胁窘,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆瞳嫡股,同比增长94.6%罐径埂,成为名副其实的“自主增速王”捷僚期。在具体车型上差商侵,绅宝X25累计销量接近5万辆诵,在A0级SUV细分市场排名第一安识瓦。威旺1-7月也实现了近10万辆栖,同比增长6%以上殿。    对于营销体系钩牡,蔡建军表态称蜜:在互联网时代奋,消费者出现了很多新特征氓,他们爱分享互动睛,重视原创和分享纫避,并处于一种“始终在线”的状态坤,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系刷烩。   对于未来览淖: 李峰表示镁剐,在“十三五”期间趟丛醒,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌府。    其中针对绅宝品牌扁糜,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品梳劲壤,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈型冢块化技术平台塘。    此外呢箱可,针对SUV市场火热形势尽嫉,绅宝连续推出多款SUV车型欠顷,形成了X25练、X35滴疮、X55贰苍、X65组成的SUV系列踩坦,实现了对细分市场的全覆盖拎驹。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型校惧,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50蚂。未来茨梧创,北汽威旺由经济型微车挨景忻、MPV南刺、SUV和轿车等品类组成底匣。   责任编辑倍登:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜瞪:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开琴,在杭州召开句冕,我们非常激动洗巷。我们希望全球贸易更加公平芜邵,中国企业能够更好地融入世界市场裸。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示辰拨粱,要向世界展示中国汽车业的良好形象暇痊维。据了解魏躺段,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车巷闯。李书福说图,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台夹。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部卞吮激,李书福告诉记者妒吹,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州纠娠欠,吉利要展示好自己的形象喝。李书福认为嚷,我们要解决全球经济治理问题砷,首先要做的就是提高自己的竞争力尽,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理壁摔锑。   汽车产业智能化   谈到汽车产业漓,李书福就来劲了猛集荷,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头了,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度禄较儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展奖秒,是全球经济的一个缩影阀泊报。”他介绍说备氨彻,未来汽车产业的方向是电动化申、智能化翻虽文、轻量化购喉静,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列舵橙都,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年伙,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一肆喜菠。李书福认为破埂端,两者的“联姻”以及之后的融合发展饺袱,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新喇、活力攀付、联动葡形授、包容的世界经济”哩。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”科喝码,在他看来两者在基础理论研究和基础墓块研发方面合作得非常不错吼,他希望沃尔沃能更豪华叛、更高档扮痪仇、更有竞争力丁慷,希望吉利能不断提升品牌力拷、竞争力和溢价能力雇虐霓。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件降穗。”   在吉利汽车体验馆停爽讼,新款的“博越”展车停在那里税喘膛,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟泞坍蔑,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨惊。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一祭。李书福估计鹿较粪,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作尝吭环。去年冬天妓,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时容毁露,他也曾表示式颓,未来汽车将成为一个智能化的终端设备论。   “汽车的产品形态也将发生根本变化炯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势慑,商业模式的变化已经从电商拭、维修肮惰擅、汽车金融闹改、二手车痘飘、人才培养等领域开始掣,逐渐延伸到供应链前端的设计共晶、研发和生产川惟刷。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型丸,这是核心祟奶。”李书福说脊丰湾,汽车和互联网抗捆,两者已经分不开了沽解拦,汽车制造业要想有未来毁抖苛,就必须和互联网深度结合起来搽。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题萄诲,吉利每一次研发创新乔霜琼、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开逻。   “安全既是时间长度回赶,更事关人的生命盗踢芥。有人说栓,现在的汽车都很安全了冉淬木,安全已经不能成为汽车的卖点了孙,我认为擅俯,这句话说的不准确兔抽奇,也不全面丘片。安全对全球都很重要溯,对国家很重要犀,对个人也很重要釜涤,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害曝毋,可以说安全事关大局欧畦,安全关系到千家万户杏欧,我们一定要把安全放在首位饭切。”李书福说秘就。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中浪,不仅有央视的直播兰草抵,现场还有上百家媒体素,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分缅科拟,受到业界的肯定算。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念需隘,用现在的话来说就是企业的基因集和味,要从根子上形成安全为本的产品研发理念县,当其他条件与安全设计有冲突时荆,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程歼锋,而不是相互妥协台构起。”他认为零,当造型与安全有冲突时价,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时狄誓玩,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时答颓帽,也会毫不犹豫地选择安全橡斥。“汽车是给人坐的榷,所以安全对汽车而言实在是太重要了方太核。也就是因为以上这些理念吭善蚕,沃尔沃才能发明汽车安全带且徽突、汽车安全玻璃捐帅、安全车厢旦、儿童安全座椅静、侧气帘米惨、车外气囊挂锤、交叉路口自动避险自动刹车洁扦沙、城市安全系统等等款。”   “汽车内部空气质量也是安全问题渭,因为对人的健康会造成影响背。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知握瀑。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上输谐串。 责编衔:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度吐兜?这是东风集团高层必须面对的问题渤靡灰。“国内前三剐,2020年品牌影响力达到行业平均水平酞拔曙、市场份额5%腺遣凰、销量125万辆妻撕杏,其中东风风神必达35万辆忿酪偿,挑战50万辆韭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标尼杰。   论自主品牌的持久战惠疽,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点洛降。在他看来急男浪,相对与合资品牌倘,自主品牌的发展分为三个阶段胯:战略防御阿潭、战略相持和战略反攻祭檄孝。   “对标合资品牌氨趴、自主品牌已经经过了战略防御阶段汾氏脱,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段敢邪。”8月10日噬,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌坍伸,并反复强调脐迫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了泛忌访。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于辟废风,风神刚刚取得的历史最好业绩型答滇。凭借旗下三饺榱筛冢客——AX7凭木、新A60背趁电、AX3姜浮抄,东风风神1-7月累计销量76322辆唤、同比增长33.5%顷,其中7月单月销量首次破万悍虾。另外品,轿车销售26756辆缚,同比增长46.5%;SUV销售49566辆韦慑,同比增长27.4%换。   一系列数字背后实际上传递了两个概念胶:第一擒匆,超额完成任务;第二疲吹,轿车和SUV双增长拧撤赣。按照目前“三箭齐发”的态势嗡票艰,东风自主乘用车会超额完成今年的目标查稗泵,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆厕镶饥。   李春荣的底气还来自于一组数据对比村壁冻:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上畅哎,东风A9超过传祺GA8霉赊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一卞。   “其实辩感薯,我们重点想对比的是帕萨特岔惶袱。”李春荣云淡风轻的一句宽,让一向低调的东风乘用车疏冒堆,平添了些许彪悍和霸气泼鲁火。   不过党拴,面对长安瞥悔挺、吉利宦、长城彼患、上汽这些强劲的对手层烯胳,以及合资品牌下探克、车市整体放缓的趋势催庙汤,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观俗。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度疯电?这是东风集团高层必须面对的问题额矾岁。“国内前三揪绍沫,2020年品牌影响力达到行业平均水平队憋、市场份额5%馈艰刑、销量125万辆帝潮,其中东风风神必达35万辆烙斧,挑战50万辆擒酚辖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标哆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营贝,我们要尽快达到35万蹋非凤。”李春荣形容乱,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”切,未来五年将是“本硕连读”烩弧文,从自主品牌的生力军成为主力军某估。   如何冲击第一阵营略搪扮? ?   对于目前的东风乘用车来讲氮好,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战簿盾骑,首先是产品臂撕兑。关于产品规划铺锭,李春荣给出的答案是咐,东风在2020年之前浇,会推出17款全新车型埔,其中传统车型将达到12款径,新能源汽车7款淬枷。   实际上坎,经过七年的储备歉,东风风神已经形成轿车戎赡、SUV和新能源汽车三大产品军团惭蓟犁,在大彼、中河剿椽、小细分市场布局谜。   值得一提的是韭杰瞪,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神鄙。这意味着砷,除了传统车型钳毕,李春荣手里又多了电动车这张牌茸喇擎,而在2020年的产品规划中佰敞,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款蔑。   产品层面抖耙慈,缺少明星车型恒,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题卵尼尚,而在未来的规划中酮蒜牧,东风乘用车的目标非常明确吭鸵冷:提升车型效率镶嘎老,培育明星车型抚辑,必须打造2-3款细分市场TOP5车型熄谁,半数以上产品达到细分市场行业平均值县戳。   实际上授富,东风乘用车下一步面临的问题创忱,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”未。除了风神之外裤,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等棺念菊,以及合资自主品牌博,而在东风入股PSA川,成为第一大股东之后砍蒙,东风乘用车无论在资源整合翱廊、品牌溢价狠港、平台技术方面高,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应末,当然这还需要时间证明懂肺年。   不过臼,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向茬舱偶:资源协同包括产品段补、平台棚、制造技术瑞、供应链朵磁、营销和国际协同里贬。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要柒棘,随着车市的放缓莲秸,近年来恃纽不,从豪华品牌到合资品牌会蚂侧、再到自主品牌凌痰别,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证闭诡。   与成熟品牌不同尘苍咸,创业中的自主品牌凯微,在招募经销商戮、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力据。随着竞争的加剧壳副豹、产品的丰富骚,未来将对渠道提出更多的挑战挟,比如一年之内连上四款新车的吉利铰浪唱,目前最重要任务之一就是加强渠道管理唉。   盈利能力当然是最为重要的标准龚箔埠,但是牺牲自己肉鼓、持续补贴经销商捕倪陆,也不是长久之计瑞蚂,解决之道要不断有竞争力的产品推出闻旱垒。今年年底点皮,风神AX5即将上市碳顶,明年AX1也将上市噬狈。   实际上戚划规,在青海活动开始之前趴,李春荣提前到达西宁屋,专门到长城和长安4s店进行调研烤。让他感到欣慰的是墙迁,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75店。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的缺谩,我可以负责任地说谱鳞,我们的商务政策是最好的菱槐,没有之一暴甫。”李春荣对于渠道的重视程度稀帽,基本上是亲力亲为享。   目前挟劝侠,东风正在加大招募经销商和扩网的力度覆巍胚。按照规划峡倍仙,每年净增网点50家胎脚褥,未来单店销量逐步提升至800台以上邻叭,达到中国品牌经销商中上水平疥化。 责编陆皮琳:李芳" " ∠诺取(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日驼,由中国汽车技术研究中心主办授,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办掠旧。在本届安全论坛上办八溪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲峨,在回顾过去的同时尽潮,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议句晃。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人仁朔普、车辆牡唯、道路等影响交通安全的诸多因素瘦,促进共同发展栓斡聊,从而降低事故中人员伤亡率硕,最终有效改善中国道路安全状况画蓝蓉。   会后搜碉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦滤抖、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访挛填。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念蒜伟貉,并阐述了对于人乃、车段缮、路羌、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解斗嫩。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示瓮错,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务广,日产汽车确立了非常清晰的安全理念食不,一是日产汽车“三重保护”安全理念菇,即分别从社会煌究、个人和车辆三个层面采取措施涡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念譬葛健,就是在车辆的周边懂贺确,设置一个安全保护屏障矫傲舅,针对车身周围不同的危险接近程度钾牧,我们会开发相应的技术进行保护埂屠摧。   除此之外迷皇胶,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力纪盾。在车辆的前方湃擂、两侧拓涣蟹、后方建立一个全方位的安全屏障舍滤梧,这正是日产汽车“安全屏障”的理念僵硼殴。同时五蜕炮,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化井位胳,日产汽车也研发了一些相关技术陌,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术炒啼掠。   日产汽车始终将零排放梯、零伤亡作为企业愿景椒。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担珐,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术绩俯,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术屏屋悔,可以在自动模式下完成转向登层、加速和刹车等操作势挽,提升车辆的安全性能撅违。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况缅,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题部筏卸。即使后座坐有乘客可,后侧方视线也不受遮挡虚舅,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车乃。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头馅户拎,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上胶,帮助驾驶者做出正确的判断哺甲。   针对电动汽车领域庞骸,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位赣形,而电动汽车上的安全技术米材兜,应该也已经达到了世界顶级水平怖丰。”   谈及无人驾驶和自动驾驶割安,高桥信彦表示叙紊,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度敌跑促,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶将视罢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶道。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍呛,日产在研发智能交通技术的同时溉驮盗,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目膊袜泼,其主要分为四大领域怂被。第一大领域是关于自动驾驶技术的躬。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验靛。第二大领域主要针对电动汽车(EV)陡,对电池以及其安全性能进行研究人第。   第三大领域是新的移动方式孙,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备粟弹,换句话说娩,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助鼓掠舰,我们针对这个展开了研究括宝。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判炽,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展豹。   未来氢荡溪,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及奠嫉靛,同时酪擞,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险赣,研发适合中国道路情况的全方位安全技术蒂册入,进一步降低交通事故发生率漓吮、持续改善中国道路的安全状况柑墩诚。 责编文侵车:李芳" "     【环球网报道】8月10日夹限热,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市多,共推出6款车型咎摆,售价区间为17.58-23.58万抡递独。   新车亮点武:   外媒点评娃羡柬:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编腾:李芳 版权作品迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒,严禁转载哨纺晃,违者将被追究法律责任赴许唱。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口赊乏,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭揩既竞。   不久前哦谰,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜淌森,北汽集团以549.329亿美元营业收入缚,排名第160位貌损际,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单交,也是首次入围世界200强莫。“我之前的预测是在180名左右触,这个结果确实出乎我们意料喂腿牡。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话梆德。   据网通社了解腹盯,2015年悲稀,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元铂慨赶,再创历史新高栖。“十二五”期间悲,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆棋杰扮,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元呐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元衔妈,增长3.4倍畅杉酥。   通过与徐和谊董事长的沟通交流黑脊啥,网通社可以断定以下两点缺:一懒床、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续技痢藏、稳定的增长泪官滩。二峦、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重娠狄烘。   为什么能做出如此判断疲瀑抄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上楞?徐和谊的一番话做了最好的解答献:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂典牧吩,咱们给人家代工挣俩臭钱嚏你唐,那是发展民族工业蝗靠?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗哭埠扛?不可能歧编。能走向国际化吗枢零怕?那更不可能谐。”   然而翰患,做自主品牌按跨帆,光有决心工、喊口号是没有用的歪弗袭。正如徐和谊所说算奇:“干自主品牌真的难擂,现在大家都处于成长阶段点耸钩,想要效益好显然不现实砷阮翻。但是效益不好就不努力当,就情有可原吗秃?当然不是!盎篡。”   从“1 ”变“2 ”鸥,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心帆描。短短5年时间鸵,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”粮,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心摊羔。“北汽人要有工匠精神黔避,低着头阀胳、少说多干散,闷头干论,一代人不行两代人犬,肯定成功烈。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求硕肝。   随着“十三五”规划的展开倍感,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”室奶。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局斥嫂慌。据悉辉嗅,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产珊缉、供泛浆、销温浑哗、研于一体的北汽集团南方基地邢凉。   届时铣,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心苔慷,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市翱窘抄,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展迪背耗,形成1+1>2的布局兑穆。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品币达,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺裴。   “十二五”期间丢,北汽集团凭借超前的战略眼光埃电,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展诞。通过产业链合作措寝,北汽掌握了最核心的三点(电池垢即、电机垫冯、电控系统)技术甸氖。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军眉钡,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆绣,并取得了中国第一桃迪、世界第四的业绩是暑慨。   据徐和谊介绍畦末秸,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上壳,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案藉。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前衔窗摧,北汽集团零部件业务板块几乎是0檄,经过这几年的快速发展垄陀怜,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元我般酗,这是之前想都不敢想的洗残。”对于北汽集团的转型痘负,徐和谊深有感触传琴。   据徐和谊介绍奢啃篓,未来北汽集团将围绕汽车产业链勾搜,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型力仟欢,包括汽车金融鸵沪、二手车畅溃、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸秃蹄杆,带来规母驴榛耄和效益的双丰收老确。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点示弊盆。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业另,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向瓤心,这也是转型升级的重要标志之一菩储妓。北京通航以合资钢豌、合作督褪、资本运作为主要模式睛洗娥,在国内实现了产品工业化和市场营销届彪乱。虽然规模不大鸡柿泞,但已经显现出良性发展态势岛催司。   直视软肋嗣衫祟,质量和效益成关键词   “整体效益不高限疼轮,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言辱劝,“我们举一个例子贰渡,这次500强名单共6家中国车企上榜洞,总共盈利114亿美元忱攀。美国2家车企吠,共盈利171亿美元读培。我们的产销量远高于对手墙,总体效益却不如他们密。”   徐和谊指出侣,提升效益耻,整合全球价值链砂绥,转型升级车登,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的吐瓮,也是整体中国传统制造业需要提升之处疥瞪长。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施菊狙蕊,向好的企业学粕昧,从7个维度努力饲迫,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗宫事。还有四个月温娶,拭目以待猛。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头肩,通过与他的交流可以看出媚牢护,对于北汽集团的成长他是满意的寝此。然而邵碘,作为一名中国汽车人困百媳,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌媳楷卢。   “跻身全球200强企业护师外,不是终点铆欢,而是新的起点情华抵。”徐和谊更是霸气直言兴:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强次,中国汽车行业前三甲娥聪唤。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编饺掠方:李芳" "   车云按其:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行徽斧。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲没珐剔,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法靖,并谈到了自动驾驶所面临的挑战圣纽缴。本文由现场演讲整理而成河拐。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳贤付,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸蛙扯累,这两方面的关联性是显而易见的确献慕。    说到沃尔沃垫,大家联想到的第一个印象就是安全愧。的确蓬,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候凛纬,他们就讲嫌阮脓:“车是由人来驾驶的刻面身。因此镰享搂,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全途唐墨。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则孟。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明稗昧。可以这样说零舱慧,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面举,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带漆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术伟媒。其中当然有标配的鲍,也有选配的巨敛,组合成不同的配置程蔡攫。这里我稍微着重介绍一下沃懈,沃尔沃的City Safety城市安全系统旧。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统屏。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂伪。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史发烷驰。在2006年的时候项刷,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统哪堡。第二年也就是2007年氮,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能酥,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统嫉狼。2008年戈镰涩,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety绊配,成为一个技术子品牌票舍吧。之后的十年中这套系统不断地更新完善弊涝,扩展了许多新的功能疗巨,比如增加了行人探测惯、自行车探测库悲苏、大型动物叮是、路沿和路障探测与避撞功能阜桐褐。    避撞系统为什么这么重要呢浇视蠕?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶木,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车坟猛材、转向功能的话私艾,一切都是空谈涧。想象一下枪赔,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车裂,这将是非常严重的问题缺陷独疮。避撞系统的工作机理非常简单彼风,首先是探测馁高篡,然后是评估决策伪守秦,最后是干预形脓醛,包括警告或者自动刹车缎。    首先是探测郴廉。相比以前懂,探测功能已经取得了巨大的飞跃啦辜。从单个雷达到多雷达和摄像头杜,并结合多传感器融合算法摧兔。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战冀。    接下来是决策麻匙。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型残盎壳,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞铰参。但是你在路上开车啃霉,特别是中国的路况悸炼仓,不可能前面只有一个障碍物闺蚊蔼。所以随着多传感器的应用梯变,现实需要更先进的威胁评估算法靠晃极,可以同时考虑多个对象破。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象骑。随着更复杂的传感器和威胁探测能力都,你车周围的一切都可能是潜在威胁锤涡。    复杂的算法肯定会增加计算量搬郊澳,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估骡,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步帮官,有必要进行适当的简化委遂幢。但问题是怎么简化庞沧始?比如现在大家经程慈葡危看到的中国式过马路恫,一群人一起走痕剖,走到路中间示,可能有几个人继续往前走疲末,有一些人停在那里霓,另一些人却往后退揩蛾,这时候要判断预测是非常复杂的净陇芥。所以孝,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性日,使得警告和干预措施如何定时头钉电、提升相关性和可信度始终受到挑战级。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁台想,才能提高决策的相关可信度涪眯。    最后一步是干预搞嫩。判断之后还要有一个干预的策略磕颁。干预一般是两种贯,先是警告排,再可能干预溯鼎赎。怎样警告呢江瑞律?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告蕾床梆,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁佛。如果没有可感受到的威胁存在苔城,原则上车辆不应该警告驾驶员羡是。这是因为穷场嚏,如果还是警告痰据工,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因量盆秃,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率啼毋巷。时间长了之后壳侨,他就会把系统关闭或索性换辆车驰顷,在中国的路况环境下摄忍,如果一路上都是不停地警告壬,这的确是个问题荡狄。    警告只是一个声光或振动的信号灿腺,那么在警告之后短孩趣,怎么判断还要不要车辆自动干预呢瘫泉氨?我们的策略依然是良搐磋:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生齿抚录,否则车辆不应自主动作酥湍白,理由也是刚才所说的吮估。可喜的一点是篮纯,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升盖届限,自动干预所需的时间大大缩短了端,相比十年以前灸,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能来。最后一点齐剧诧,怎么协调人机界面歌介阀,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异酷竿,也将是一个很大的挑战悔。    刚刚讲了很多暖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素炬滥。首先是效率问题睦佛辞,要调整警告反应的时间寒,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效思娶?警告干预是否可感知与理解闹非唬?第二是相关性醇燃,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出借?是正确的警告坷甸辰,还是漏报或误报刚?比如说路前方有一辆大卡车段醇,系统把它误认为是高速路交通标志牌疾蔡,而不给任何警告蒲,这个明显是漏报蕾挂。但是反过来说姬,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车霓梅晦,从而警告干预界陇侣,这个就是误报扳卜韩,这也是第一类和第二类误报的区别徽纤。最后是接受程度挂,警告是否很高程度被驾驶员所接受窘肃彤、并配合剑莫跨?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭逆迸拎?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性席,所以这三个因素之间要互相平衡炔。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程孙,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目耙晃狼,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术俩、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等挛。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目勉坷兼。    大家或许会问为什么要做自动驾驶玫痞闷?是不是因为最近自动驾驶新攻、无人驾驶炒的很热狗斧揩?同时还有一些顾客在问抽,自动驾驶以后律滦,我们的驾驶乐趣在哪里捞阂农?因为很多人喜欢操控奴腺讼,喜欢在山路或者赛道上开车僳念喇。    我们完全理解这些考虑免,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况官狙浅,今天早上我走的是中环羚,走走停停荤,就像这幅照片中般的拥堵坝斯行。当然凄当汀,交通拥堵也不是中国所独有僻邢,随着城市化进程的加剧殿赣菏,这是全球性趋势擦。请问这样的驾驶乐趣何在聘驹棘?    除了拥堵必令,还有安全问题璃蠕陆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量椒稻。城市化的发展也加剧了空气污染未摧,以及可持续发展与能源的危机腿黔匪。对各位顾客来讲魔淑,还有实现实时互联和出行便利的需求膝刹。    所以辖死,自动驾驶对社会蚀鸥差、环境和经济带来的益处是多方面的阑。首先袜据,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全斤霜,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的吧教。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误炊酚钵,即使提升不到100%安全咸,但是97%扔默唾、99%可不可以烦碉?自动驾驶还能连带产生其它的好处眯,改善拥堵梅、节省能源消耗喀污、减少大气污染辑,以及使旅途时间利用更高效蛋。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利软牢,但我们说肯定也有挑战送绘穿,世界上没有免费的午餐处床。对于使用者来说迷苍砰,有人机交互的挑战稗狙。还有失效模式控制纹荣,万一系统失效以后艘放唇,怎样用冗余系统来后备控制府。有跟其他车辆系统的交互霉,你不只是一辆车单独行驶在路面上其鸽。怎么感知环境少,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知搁地。还有最后一个遍痕磋,再好的系统凤诵熄,当顾客不当使用的时候赐,怎么做这方面的技术应对处理棵擎。对于车辆设计来说颁铅觅,还需要各种各样的冗余系统做后备夸料募,确保自动驾驶安全判荣。    其实炯,自动驾驶不光是技术问题挟驼奔,更重要的是对社会和伦理的挑战荷,大家是不是能接受配喝?首先溶,什么样的商业模式椭妊,是我们现在继续卖车的模式徒吞扣,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式忌脊。基础设施的改变伐返,比如说车道线纽诚、公路标识的统一洽,这也是非常重要的嚼诺。还有保险公司是否接受剁,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任韶瓢嗣。最后是公众的接受程度毫,法律和法规的约束挪,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注磷涵,从而也引发了很多相关的讨论沟茂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么揽?我们非常明确迁店江,这也是一贯的战略签纤籍,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者缓,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者和。    这里举个最近的例子们及,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车酪,已经在欧洲量产上市酿锑,今年下半年也将在中国投放市场饰卸焙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统郴壬,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”茎速帆,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向亮,而无需跟随前车豹瘁。要知道蜡库,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的佰广胳。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景伶,那就是到2020年陛昂负,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡才犊。这是沃尔沃汽车庄重的声明汾藤答,也是一个非常具有挑战性的目标疙啃眷,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢馁哭?    我们认为首先要充分研究堑钒,通过真实用户与真实交通稻,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通呜。还要多方的合作咸,沃尔沃汽车通过与包括供应商建丛、大学研究机构慌行,以及政府部门在内的强强联合霸睫,来应对全球挑战当棺磁。自动驾驶之路没有捷径稀库,就像练马拉松一样某。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步坡兄涡、循序渐进的炕擦,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全矫,我们走的每一步也都要以安全为核心困疮茂。我们要以客户为导向帅肌对,通过提炼典型路况识居禽,悉心定义测试所用的通勤道路窖嫩快,同时尽量控制风险坏龚。在技术成熟之前臣,必须反复的测试下抗惨,以保证安全与可靠蛾崇杏。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试巍。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目燃:要验证对社会和经济带来的好处摔,是不是适合当前的交通环境文懈蓝,顾客添坏世、社会公众的接受程度净磺勉,还有道路基础设施的支持是不是充分丢歧酞,与其它车辆和道路使用者的互动蹬,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定鞘浪。    这个项目其实已经在2013年正式启动了盆课,真正的大规模测试将在2017到18年窟颂燎,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车篱,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试女。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目臀。    上图右边是哥德堡市区的地图砰,这条环路相当于上海的内环或中环绦,即城市高速交通路菇奶诉,是没有行人吵戎茅、自行车剃剧毁,也没有交通信号灯兰究。自动驾驶测试者是租赁顾客山,由他们来做为日常通勤车使用驾驶拷汝。在驾驶过程中蔬父,允许处理其它事务楔购杀,从驾驶员监控到不监控施兢,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术备辅。    这里我要讲个非常重要的概念肝魂,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶规畔冲。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段改狼,驾驶员还是负责监控和指令垒,必要时杰啼钾,还应尽快接管人工干预鲸馅,所以还有不少局限性挂雄露。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控盎嘶,车辆负责监控交通环境凸,根据路况决策和反应枚深习,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事屉芜。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能挥测,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已寡蚊冻。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理魂戎挡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度鳞唱瑰,驾驶员需要对驾驶负责纪膝躬。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸思却,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶矮洁罢,或者SAE第4级的程度牵,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责卤。可以看出钦,这是两个阶段之间非常明显的分界线钦。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理峭签处,简单地讲穗供髓,是通过多传感器融合脊保,包括单个或数个摄像头嗓池锻、毫米波雷达冒、激光雷达马汗、超声波传感器等挽兑,加上云端和高精度地图衔哆,来感知周围环境瘫扰痉,评估路况和交通状况盆抵,相应决策与控制酗,最后通过制动富、转向和发动机系统来执行干预岸。处于安全和可靠的考虑貌挛闺,我们有备份系统瓜掇,冗余的执行机构系画莆,万一其中一套系统有问题纠蒙,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶纲。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司肠,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅雷汞。2017年艘栓,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证暴,随后我们将在中国希、美国和英国伦敦开展类似的技术验证每苫硅。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶厕,自动驾驶的远景又如何痊漠?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸梅午菇。如果大多数车辆有自动驾驶功能瞄,车辆可以与人侠、车豹、路互相沟通坟鸡,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放强你孩。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上瓮陕,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布羚,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时械蔷,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任菇涛。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺效嗽,这既体现了我们对社会和顾客的责任感菏汕,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心厦。 责编诚函:李芳" "   从很多角度来讲芦典窖,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的陛城。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功睬汲力,必须在中国取得成功;要在中国取得成功羞,国产化是必须的道路脚跋。    宝马在全国的零售网点超过了五百家盆故,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市啥垦,能够接触到更多的消费群体毒罐李。在网络发展策略方面里清悔,我们会更加看重网络的构成形式藐逗锑,像城市快修店匡、售后维修中心八、维修工厂等乌,主要目的是增加服务的便利性泥,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务镣。    上周末(7月29日)剖,在接受采访时竞刃,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士乘抄昧,回答了中国经济网等媒体的提问哪,内容涉及国内高档车市趁匣傩荨,宝马在中国市场的发展战略博发卫,以及营销网络发展和经销商盈利等内容端川。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士稍,年轻恃肆、专注涧割囤,富有亲和力;与媒体的沟通自然鹤侩、坦诚冕瓜,也表现出宝马品牌极强的自信与活力才脆魄。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时兽钩,刘智说独藤灭,中国经济发展已经进入一个新常态交盆克,就是从高速增长进入一个健康篇滑、可持续性的增长煎畴。但是颊猫,随着经济运行质量的提高勾计,每一个百分点的增长肋,都是一个不容小觑的数量赴恕捻。把这个结论放到豪华车领域兰,我们所存在的这个行业比,应该不会有前几年爆发性的增长参伸,市场会以一个比较稳定刨硷石、健康么、可持续的态势继续发展疗腺屁。就宝马而言柔脆,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势练多歇。比如搽,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售停,而是把新车匣、二手车遂概秋,技术保险暑,国际式售后服务一起发展琶鼎含,我们叫“利润四驱”欣,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展惶蹋。    今年鹤,在集团诞生100周年之际瓦酗,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略踏杯怠。那么赣,这些战略在中国市场怎样“落地”忙?刘智谈到潦沉,宝马集团刚推出新的第一战略宿闺,其中的很多元素不仅是契合中国市惩ā,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊陆胜冈。他举例说誊,宝马提出的智能互联概念剩,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上胳,领先欧洲10年以上竣纳砍,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础没排。再比如新能源方面奉才。中国政府强调甜紊莫,到2020年新能源车要达到500万辆侧夺蹈。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线融,包括纯电动和插电式混合动力车型氛息弗,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV涸。所以在新能源车领域顿,宝马会加大对中国市场的投入勘。因此晾矢,“从很多角度来讲拍,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”杜龋,刘智说恨鼓。 BMW i3    随着本土化战略的实施池猜,高档车市场国产车型所占比例越来越大微屁临。那么槽哦,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的飘错?刘智介绍说洼抵,目前魄感倦,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系敌。在几大豪华车品牌里面米讲,就进口车的销量来讲墟池乾,宝马应该是最大的飘吹陆。我们对目前的状况还是满意的惫钾吧。因为这本身就是在我们的商业计划内飘疽烤。    至于将来蒋,刘智强调悲嗓:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功拿,必须在中国取得成功辟,在中国取得成功呵,国产化是必须的道路”俩。所以礁侥逝,宝马集团会继续加大对国产车型的投入犊巷。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心潘算,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作话。不久前辟礁,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车唇故。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场闷那。从长远来讲上玫,国产车型的占比会越来越高揭步。 全新BMW X1    近年来笆化就,高档车市场经销商层面的动向备受关注冉,宝马经销商的盈利情况怎么样呢谰?刘智认为浑,应该说粉,这是一个行业性话题辈疵。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力轨千栓,在厂商给予经销商更多的支持配合后坚,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势垂。就今年上半年的情况而言贝,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的森苗獭。对比去年的数据毫篓,我们发现据,不管是在新车毛利梅苇藏,还是其他业务板块号伤酪,尤其是在售后绊澳副、二手车概袜、金融保险等等几个业务板块醇煎,我们都有了明显的进步临校。因此舜童那,他觉得诬惠郴:“目前羚,宝马的经销商网络是非常健康的”扣。因为那堪,随着中国市场的不断成熟胳巧,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式碉税。从厂家的角度来讲鸿,我们也不断调整新车的供求关系陋戌,调整车型的配比脯,调整商务政策很狸。综合下来藤们缮,应该说目前宝马经销商网络啤乘,处于一个非常健康的可持续发展状态惦。 全新BMW 7系    那么蓉,比较以往师经蒂,宝马在经销商网络的拓展上壁涸醋,节奏会不会放缓一些凭?刘智表示铺,在经销商网络上阀歌,我们仍在稳健进行拓展撅抡,一步一个脚印地往前走锯筛。从绝对速度来讲嘉,或者是从增幅来讲伙式彻,因为基数变的越来越大梁,所以这个百分比是越来越低的蔑彪,这是很正常的宪。目前能宝,我们全国的零售网点超过了五百家涩啦,覆盖了全国所有的省市自治区毋,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市璃凉渴,覆盖了很多中小城市琶。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体戊。在网络的发展策略方面特戏,我们会更加看重网络的构成形式矾班,并不只关注于网络的数量吐圃哇。所谓的“形式”就是像城市快修店稼、售后维修中心物、维修工厂等等一系列的体系概念腑弄。主要目的是增加服务的便利性退棘,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务季峭。对于经销商究,也可以进一步降低他们的投资和初期成本郎,让他们有一个非常健康良性的发展惜谴逻。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

永辉超市难舍金融野心?或利用保理子公司虚增利润

白云机场起火?官方:起火点不在机场 对运营无影响

两款一极喜光牌LED灯被召回 问题产品存触电风险

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的椭市啃,这一点不是没有道理磷。首先敦,中石油上游板块比较强和,也是就是油田多改的亢,产油多舞损递。到了中游炼化板块磺涎,内供原油相对便宜案绅嘎,成品油成本较低剃省,下游销售板块成品油价格有优势灭糖祥。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少鳖么会,炼化企业大多靠进口原油生存睦,这就意味着原油成本会高一些磐,所以没有价格优势房迷。   就综合分析来看申,中石化的油品质量更好也更耐用骂,虽然定价稍贵踌勉,但也没有太明显的价格差异唾。不过喘冕,您所选择的加油站本身油品如何也很重要覆棚,不能一概而论肋奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹汗呜:李芳" "  俗话说汽车要“三分修阂倘,七分养”陶冻,有些时候姜乔,车子开着开着就出现了一些毛财隆,可能只是些小毛脖沾椤,但这些小毛病也不能不管邢扑,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂迪,很让人头疼世蒋。其实底槐,日常我们要经常检查一些地方栓氓,及时的维护侍肆料,才能发现和排除汽车的隐性故障尉誊裴。 1幂崎、胎压   每两周校准车胎压聚溉净,高端车型记得给胎压做初始化豌胃。这要求你记得胎压值虫添劣,或者能识别左前门上的胎压值标签寺灸贾。   胎压不准确的后果埂,直观的说有两个昧肛:   第一个蓟,容易使车辆跑偏彤匠哺。一腿长剃,一腿短扦胎廓,这个应该比较容易理解们曙为。   第二个固,会对轮胎造成伤害喉杀颇,减少使用寿命寿歇报。再往大了说空虚,操控性翻其排,油耗和,胎噪都会收到影响啼孰刺。   2搁、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯画齐凭、大灯丢、高位刹车灯等碧,一旦发现变黑的灯泡撮,就要尽早换掉惦。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱雌断,而如果要改装氙气大灯肋,色温最好应在5000至6000K之间狡列劝。因为碳蒋拢,色温越高孙,在浓雾天气光线的穿透力反而越低献,安全隐患也就会越大妓封。   3搜、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的槐,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面蝗寂伤,所以清洁玻璃不光是去砂石伞擅,还有上面的油渍吮晤,如果不经常清理疾遍,在雨刮条和玻璃之间憾,会有很多细小的沙石休携。当雨刮刮动时鄙,玻璃和雨刮都会受到磨损藐尘。   4粳靖闺、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时勾版,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆稍扰,摩擦系数会降低具魏,所以轮胎气压不可太高醇寿去,但是更不可过低巳醇内。外部气温低摹兴懊,轮胎气压过低碴钱,软胎严重会加速轮胎老化署恋贯。   要及时清理胎纹内的夹杂物赐熊,尽量不要多次补胎叛,更换掉磨损较大的轮胎栋规导。轮胎内外磨损大不相同驶,为保证安全减少磨损虐,应定期给轮胎更换位置愤私杉。   5己、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的寿,热车状态下的冷却液胜,在打开时一定要注意安全胶睹诗,可以辆车时打开肉酣,拧松一点放气倍菲啥,再完全打开茎。当发现防冻液液位比较低时措俗氢,要及时加入图暖伎,防冻液不要混着加诧杰,用一种就可以了垫拌沮,在平时我们应准备一两瓶备用滔培。   如果发现车子下面有水负搅灵,看看它有没有颜色谭。我们知道冷却液是有颜色的梦,有红的和蓝色的垫。如果没有颜色就是空调水茶魏,有颜色的是冷却液冷肩幢尾。如果确定泄露的是冷却码汾,严重时一定不要启动发动机昏翅乘,可以找有经验的师傅查看一下级痕抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷煎读:李芳" "  自从中秋之后拖,天气一天天转凉够,雨也是这几天接连不断地下个不停涛。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车滔咎拦,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车帘缆澜。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的勾看彪,殊不知这里面还有不少学问箍啪禽。那么究竟能不能自己清洗爱车饥跑跋?怎样清洗才不会伤车呢溺?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机四酣副。   选择专用洗车液   洗车时凡死,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了惺卿弹,这种做法无疑等同于自杀半泉卢。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸蒜失,磺酸长期作用于漆面垃夸风,容易导致漆面发白宿颁较,失去原来的光泽艇唉。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂曙射,长期使用会加速车身橡胶件航、轮胎团肚谎、车窗等等的老化沮报松。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液挠特寐,并以含水蜡成分的洗车液为最佳秦看。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土猫李存、泥沙附在车身峰策拔,如果上来就直接用水枪冲茶赦,用海棉擦凸虾,洗车倒变成了给车“打沙皮”犀矾峦。所以这个时候预洗程序就相当重要哦思,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上白席颓,并等待一两分钟测,经过浸泡岸,大部分的沙土可以与车漆脱离勒檬,再用水枪冲洗藕,可以避免上洗车液时蛊,沙泥划伤漆面的危险镰凶。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车静扩,其实这样的方法肯定是不可行的函旅。我们还是要购买纤维更细湿,质地更加柔软的专用洗车毛巾锭丘。超细纤维毛巾纤维密度大便村,吸附能力强坊弊,而且使用寿命比普通毛巾要长鸡涛,长期水洗后仍不变形欺乖菠。专业的洗车应该用优质的麂皮布唤吾,不但吸水性强胳徊,能够快干假换祟,柔软度高触搜,而且不掉毛屑杉涤谁。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后卜杆龚,发动机犁商碑、底盘以及各运转系统都处于高温状态呜吩苫,这个时候用冷水来清洗车身鹤尾掣,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水秸,其刺激性可想而知赶触操,严重时还会发生爆裂才。即便要清洗并没有长时间行驶的车拈赣仟,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒奈,立即用冷水洗车居限,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化你婆戮。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了背沛,就误以为雨水冲干净了自己的车搜狼。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗即?会伤害爱车的吗嗡玛?其实雨天的汽车是很脆弱的嘿辈当,因为雨天的车身上被蒙上一层土逃草埔,这层土像细砂纸般包在车身上燎还搭,一旦有摩擦患实筏,就如同用砂纸来磨车漆轰摄等。同时怒,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍疙对,不仅会影响美观妥,而且时间久了就会损伤漆面处。所以大家记住下雨后笺沥颅,一定马上对爱车进行清洗苯纠扁。   不要频繁洗车   洗车过于频繁归篓,表面上能保持漆面干净笆谭,但实际上会在不经意间加速漆面氧化锣,导致漆面暗淡和失去光泽痹赣抹。一般情况下付,一周洗1次就比较合适偶。一般的浮尘钢,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可筹。但如果遭遇了灰尘败、泥泞套、大雨等渡稠及,车主应尽快对车辆进行清洗挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们食:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如碌嗓冻:1.4T夯叼呜,1.6T谁,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机的掂。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里手,哪个更省油应该很多人是不太清楚的奔哭。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)理掣,而不带T的只有纯热能污。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多漂,又能节省一部分功率拌般沽,所以在涡轮介入的情况下替,带T的省油是非常明显的焚。不过带T的发动机温度很高怖,发动机寿命短脆,事故率高榔夏,但是省油动力大!不带T的动力欣久铡,发动机相对温度低寿命长骑,作为跑长途少市里多的车主还是不要T郸递洽。   1.6L好肃锚突,还是1.6T好桐粟拆?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的究舶亥。涡轮通常有个通蚕俺凇,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用蔷,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作存。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车珊,起步加速并不会比1.6L的快枚瘸。可是当涡轮介入的时分堕喊,1.6T的动力会窜上来摊们,因此假定你寻求驾驭的感受的话片翅雹,涡轮增压引擎并不适合你俩高魔,假定你是跑高速之类的山聪姬,涡轮增压才显得格外有用粳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后形挥棉,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说柏,通过增压往后刹了蛇,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平信单低,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少觅,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放挨。   在一样一款车上达,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万赣间颧,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了惰妈插。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考袭蠢。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更锌岽埂,符合如今的节能减排的大势光收。而自吸气发动机在保护报价搏、平顺性等方面更加优异莲。1.6L更便宜澄,1.6T更环保堂。后期保养开销1.6T比1.6L来得大偏多宠,每次会多出200左右割邯景。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的须。1.6能满足他们撩拢霉,但是1.6T就有点费油了攻,重要的是螺莆,还要烧97的油临,虽然每升油差不到5毛钱 染瓜好,但是对于买不带T的人们还是很在乎奋。而且带T的保养比较贵浑琳,5000公里一保养皮,比起自然吸气的要费心略肯。驾驶习惯更要好竞姆,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等簿极。最后的因素才是价格差异马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬贫:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪午,其实汽车故障除了根据异响抽、尾气颜色等来判断霖,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数瘟敝权。只要将各种判断故障的常识都了解一些的懦,就可以很大程度上避免一些意外和事故晒欧米,防患于未然扛蒂。   浓重的焦糊味   造成原因坞秃:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味滥锰录,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损刀、过薄或过热的现象藕锈累。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿抽鞋且,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成彪警池。   如果离合器使用起来很正常灰错萎,也没有明显难挂挡或起步困难的情况淬鼎老,并且下车闻到的气味并不来自车前部回晨北,而是车的后部粹,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了饺拖,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶赊赖,这会让后刹车片抱死兑,从而发出焦糊的气味劝。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因傲萄夺:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿浚内,大多是电器的线路过热所致清伶。需要注意的是电线的外包皮一般较北喟选,所以即使线路已经发生过热现象鼻教般,气味也不会像离合器片烧损时那样大泪平。但电线的烧毁舱梳程,一般多伴有局部冒烟太,或局部发热的现象瓶触芒, 只要细心检查肯定能找到源头黄刑,确定故障部位斗。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因冲,别看电线烧损的气味不大卧俗,但危险指数却是非常高的暮懒斧,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多夯搏仍,如果不及时发现蒂能,很容易造成电路彻底损坏犁拼匿、发动机拉缸巩浅,甚至引起整车自燃等现象彪觅。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因刨穷锹:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见磨抖失,不过闻到后您一般都不会判断错蹿狭。由于机油与汽油的燃点不一样竭髓,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩斜、燃烧寿恐秽,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出匡梧,也就是我们俗称的冒蓝烟防。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象毫蛔。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑怀锨度,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重屏,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室迁。   此外操苔胆,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏盗痰敦,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上喷,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾纶。   提醒您惨酞:当您闻到车内有不该出现的气味时檬价,最好马上彻底清扫第授,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记快牢:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的椽故檄,同样也难免被追尾屑咕社。很多人看过汽车的碰撞试验膏碾,一般看到的都是前部碰撞融,尾部碰撞试验很少看到缉妮讳,其实尾部碰撞的危险系数也非常高炮池勤,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢台鞘泻?   1薪实板、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗粉叔堕?   有许多人都有这样的想法樊乱,当车子被追尾时零,两厢车车尾离驾驶人距离更近晤仇逢,所以在被追尾后受伤的力度也更大懦炼,真的是这样么咎?一般情况下的被追尾事故好,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下骨晶,三厢车虽然有尾巴来缓冲径倍,但它的车子比较重缕俊惋,由于惯性受撞击力也比较大屁悉。而两厢车虽然没有尾巴戌忌墙,但质量轻惯性心蕖,受到的撞击力也就小一些纪掠,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少脑孰脐。   较为常见的正面撞击赶狈,这种情况下肯定是两厢车安全秋,因为车相对轻芯瞎攻,惯性芯狻,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击淳猜,质量小的话撞击能量就小一些勒。   2皇宏襄、SUV奥、MPV 5座和7座哪个更安全邵峦烤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎碑价,因为空间的问题奥猴胆,越来越多的人开始考虑SUV车型馈裳,也有不少人考虑MPV箍誊。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的祭堪慈,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位郡枪。这排座椅紧贴车尾禾淖,看上去比较不安全边,有些人就想蛔,万一遇上追尾拎唉彭,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利洛寿钩,要是没装第三排座椅盼遁篓,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量想,如果有第三排座椅靶队,这时距离车尾比较近魂椭东,在追尾时傲背,受伤害机率会更大姥腑共。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了攘措巴。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况莽,如果是车头低的三厢或两厢车追尾促汲,只要速度不是很快练癌绰,问题不是很大的人急。如果是车头高的货车追尾九,对于轻微追尾来说攫,一般是伤保险杠和尾箱门下方惦,只要头枕高度调的合适灭,可以保护乘车人;对于严重追尾来说梆晦上,即使有头枕后排受的力也是很大的妨。   所以颅措,5座有5座的好处充珐幌,7座有七座的优势劫茹绵,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求袖,最好买5座的贺领,这样后储物箱的空间也比较大宽锌烁,但无论选什么样的车世牌,最好选择可调节的头枕顿须亲,安全带不用说了然亩台,如果有安全气帘那就更好了甭,有了这些防搅的,在追尾时能更好的保护乘员霖曙缚,减轻伤害孔抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母:杜安迪" "  体重过重的人纺厘,会给自己的生活带来一系列负面影响屏,诸如行动头脑的迟缓茬,甚至高血压朗、心脏病等等并发症匙。同理骚,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面腥,那么车重带来的结果是好是坏呢龟酒歇?作为消费者尖,购车时要对车重的概念有个正确的认识恐堆。   碰撞安全性   首先卧蔚,咱们还是重点说说车重跟安全的关系雹唐。车越重就越安全的说法麻,相信很多老司机对此是深信不疑的拢。但是薯,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的郡且,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下藏,同时还要设定在同等的车速下警,关于车重碰撞安全性的对比才有意义设渭络。否则罕敲疮,质量重不一定就比轻的车安全翱侗。   然而磷,车辆质量无论有多重缴刀,一旦碰上大货车或是撞到墙尺比履,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微烈冷沏,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大形。所以瞪,车重就安全的说法烈,只是存在理论上的可能性绕驹,而在复杂的实际生活中惫疽,发生碰撞时土赶,车重只是极小的影响因素瓜琴染,车身结构设计甘浑、尺寸大小等才是至关重要的冈鲁寸。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受识春,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性的秸戒。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺舒匿,孰赢孰输可想而知句。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩埃工的,一方面是得益于强悍的发动机技术坷,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量瓦垛舱。日常生活中骂痞浦,同样动力总成的汽车啥,当你选择满载或是空载的情况下拇斧敞,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级翰桥。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本陕摹:油耗量晶。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响冯珐,虽然车重会多少影响到性能的发挥缝,但增重几百公斤对于油耗的影响稠,仅仅也只是增多了零点几升孺陕,其作用就相当于满载条件下行驶腿。因此菱,一台车省不省油人堪,购车时更多是关注动力系统是否先进徒酗矛,以及驾驶习惯是否合理吧。   高速稳定性   德系车重送饥闷、日系车轻胳春,即是共识也是偏见谷箔,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性艇炔,想必很多人都有一种体验铺行,就是日系车比德系车更容易发飘嫡,那么车重真的跟稳定性有关吗刹式?事实上惰漓,日系车的质量并不一定就比德系车轻庇,车身造型饶捕、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在俄人楷。举个例子趴,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘鲜痛亲,两者之间的感受区别正是说明底盘卤、造型等存在显著的差异关朝。   总结   综上所述铆佰钱,车重除了会影响到车辆的驾驶性能洽掣岔,对于其它的安全性恢、油耗拆、稳定性等方面是不存在必然的因果关系免坟贩。当然澎帕狄,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标筋,只是在当今轻量化和科技发展的背景下考刮,未来汽车的重量趋势只会越来越轻污刑茬,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准灭绦号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些涡罚害棚镶骋?   这对发动机是有害的锈,因为这样在车辆下次启动时缆,发动机会带着空调的负荷启动便临肚,这样的高负荷会损伤发动机娘缚孪。因此每次停车后应先关闭空调再熄火色扁霖,而且也应该在车辆启动两三分钟寞怠从、发动机得到润滑后我,再打开空调褪洛盟。   出风口是随意拨动的吗每栖?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时赁士缔,对空调吹的风向并不注意调整讹瘫,从而影响空调效果麓理。由于热空气上升貌骋躺、冷空气下沉的物理原理奥颊襄,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上矮保,开暖气时则应将出风口适当朝下逃。   空调使用时间也有考究趴胳?   空调使用时间帝,不少司机往往都是一上车就开着空调了乒,而长时间使用汽车空调冈胳太,就会大大增加冷凝器压力衰疤咳,从而大大增加制冷系统损耗辈路葡。所以该,空调使用时间不宜太长瘸绩,当车内温度达到比较舒适的温度下侗鸡,可适当将空调关闭一会凤蹄,过上一会在重新开启空调菏纺换。   夏季进车立即开内循环狭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天荡抽烙,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环怠,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点姬台烂。这样做是错误的瞬奴,因为车内的温度比车外温度高敲少豁,所以这样反而效果不好靖逆。   由于内循环是空气在车内的循环七判塑,使车内含氧量逐渐降低脚,当气缸中的汽油燃烧不安全布茅,产生的一氧化碳草慕奸、二氧化碳就可能会漏进车厢累尚,从而导致车内空气越来越差母仇评。因此筷,建议车主在使用空调时应开一会内循环试,再切换到外循环蹭,以启动换气的作用绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读苗皆:杜安迪" "  很多司机哭,包括老司机在内侮姬失,都有这样一个习惯痞碾,一上车玻耙潜,就插入钥匙一拧到底启动车辆盆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗睹?怎么可能会伤车懈拍撇?   别不信蚂核,汽车点火方法如果不对通钎幢,就会对车子造成不同程度的伤害潮舅,而这种伤害大小难以把握廊纠,严重时可能就会令你有很大的损失繁末。   汽车点火开关有四个挡位鞭边漓,我们先来了解下四个挡位分别代表什么版掸。   LOCK状态莲:锁车时的状态兜,此时方向锁止叼,全车电源也被切断钉读。   ACC状态贰哦垂:接通汽车部分电器设备的电源惰,如空调呈保法、CD等申费。   ON状态炊巾堆:接通所有电源芍,行车电脑开始自检穿困,行车时处于这个状态偶。   START状态抽咯:这是发动机启动的挡位蒜尽屯,启动后会自然恢复到ON状态乳技袱。   这四个挡位是递进式的翠,让每个电器设备陆续进入工作状态脾。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态玲丸家,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击碑,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的男蛊,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏芒拓。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命媒南狼,发动机启动会变得困难袍,促使积碳的产生读踩。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后蛇仓穷,旋转钥匙腔,在每个挡位停留1-2秒钟椭谈缝,给予电器设备通电的时间股,同时妨黑侣,油泵在建立油压时会发出轻微的声音蛇错酶。等声音消失后贝,或者在大约10秒钟后坞,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了谰痕览。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项赊酮烂。如果钥匙插入后扭不动千苛么,千万不要用蛮力全播咐,一般新手会犯这种错误娩床。这个跟方向盘转动一样耙倒,需要以退为进葡许,扭住钥匙往相反方向转一下搔临,或者也可以试试磨窘颅,边转动方向盘边扭动钥匙缔吩碗,也许就能轻松解决了光。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配响水露,在插入点火后烘醋拎,不回到ON状态垄潍,这个时候要注意溶,很有可能会产生烧发动机等故障筐芦铺。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统纤身秦,尽管简便省力呢沁,但是该注意的也不能松懈钵脖巍。   正确的启动方法是兰:在上车后笺,先轻轻按一下阮仙,这个时候只是接通了音响电源竟窟炯,仪表灯是不亮的魄。再按一下绢,相当于ON挡位究,仪表灯亮起空垮绿,油泵开始建立油压令犊,这个时候需要等待5秒左右筐吮且,以保证油泵建立充足的油压畅俱,行车电脑自检完成参,最后按第三下启动继。   值得注意的是玻肋细,在行车电脑自检完毕后队及,如果哪个图标常亮埃局,表示车子哪个部分有故障岸速,需要及时排查进行修理晃愤。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配勺洛稀、派噬、询价) 的插入式智能钥匙是淑抗,只需把整个钥匙插入指定槽内泡,按到底就能启动了圭。   同样触人,这个也要避免直接打火习胃。正确的操作方法是怕痕盲:先不要把钥匙直接全部按进去季宪,只需按进一大半饥欣笺,接通电源郴第,等待油泵建立油压圣,大概5秒后覆,按到底启动车辆即可蠕疮。   这种钥匙里面有芯片拱糜,所以尽量不要和电子产品放在一起忿戒挤。电磁波不仅耗电烦铃采,而且会影响内部芯片锑仿投,甚至可能会导致智能钥匙失灵罢。   汽车点火对于大家来说很容易对不对怒冕?但是不掌握正确的点火方法拭亢阿,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车幕,不要为了省时间效,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节潜非砰,就选择偷一把懒氮悸。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力迁:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢笔?有人曾经计算出来的结果是顿拢口:7.2%昂沧,这是在中国的概率赔秘汰,这个概率非常高了聘坦低。但是也有司机开了20多年的车赎,一次事故没有发生的办娠路,所以避免车祸一定是有办法的搅,就看你做不做了桐惺。   实际上减少事故的发生孪,作为城市管理者也要多进行道路改善鼎汰热。譬如很多时候在红绿灯路口阮凛,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的搁,这个时候机动车拐弯有一定的盲区捂,所以司机一定要慢恃疟悄,除了看后视镜钮,还得扭头看看窗户凯率跋,避免有电动车进入盲区墩虏。   大方面来讲晃胯,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行保。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口筏,必须减速某烯。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记撞端摹,你正常行驶继,不代表别人也正常行驶凛辖,要不然这个世界就没有意外车祸了晌。   调头的地方也是车祸高发区热愁,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友缮赡伶,都礼让一下没什么荡窝,真的没什么门,就那么2秒慕怠勤。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为谋扮泌,而且也违反交通法规浚,但是很多人对于道路不够熟悉嚏,发生这些情况在所难免喀狼。所以大家如果遇到的是外地车牌的车讣涵柏,还是让一让吧呸辣颂,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的瞧憾。   所以进入一个陌生的城市归熟,如果要直行默筏,保险起见大家还是走最右侧车道吧饭陌。加装道路导向牌镰蔽恃,真的可以提前500米做出判断巩霖赊。而不是到了红绿灯才看见借礁。导向牌有时候可以距离路口远一些擦拍,或者再高一点加,这都需要出台强制标准信肥。   说完变道穷杜溉,我们来说T字路口净劲财,很多T字路口没有信号灯枫绢桑。T字路口直行车辆车速过快豢料,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆匙溶,更要注意直行的车辆速度谎,千万不要抢褐宛农,根据车辆距离要按喇叭提醒擎稼复,如果左侧车辆距离你200米左右篱当娘,车速适中购髓,你一定要按喇叭警告自己要通过勤号,这样会让安全系数增加般。如果主干道有隔离带譬,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心郊。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜楷,很多原因归结于导航提醒延迟腾落拦,或者根本没有使用导航蚀。所以大家高速路行驶必须要导航痪环,买个手机支架用手机导航也是可以的摆浇抵,现在的手机导航软件也是非常不错储杠,如果手机声音芯亮隆,建议买个蓝牙音响堂磷,这样会增加你的驾驶体验勒缉铃。毕竟崎科,开车回家安全第一芥。   最后我们说陡额,开车不要存在侥幸心理砷,侥幸心理是诱发事故的主要原因茬。平安出行鹅抗,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢肌:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去沏峦棺,相信不少朋友的自驾游也已返程兑凯,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后绥,车辆的安全状况不可忽视佛嗣磷,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心械饱挞,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态社,对车辆的检查与养护必不可少窖授,本篇我们就手把手教您自检车辆安全屡烧。   在经过长途高速行驶之后剖憨疽,应该为车辆进行一次清洗噶青辆,以便检查漆面檀比、玻璃等是否有划伤和裂痕梢,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡砂攫,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险凑。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注借,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势欣纺夯,建议立即修补或是更换风挡玻璃清挺,切忌不可放任不管柒霖某。   在车辆经过长途行驶之后酷瘁抡,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件肠认汇,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全卜坎,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况桑睹,也应进行详细的检查茶具。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物杠厢,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂憾砷观、磨损以及鼓包的情况蹦,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围烂伎。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要缓暴,车辆在高强度行驶之后电品警,刹车片的磨损情况需要注意汐连讨,如果出现刹车无力醋,或是刹车时有异响或者刺耳的声音非旧,则一定要到4S店等专业检测机构检查誓布似,必要时进行刹车片更换竟酪稍。   如果自驾游的途中路况不佳诬,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花凑。因为底盘上布置了燃油管道驳、排气管道害社、变速箱及发动机缸体等上孟都,这些重要部位都需要进行特别的呵护纱停吝。   三油 史:1释工、汽油看油表;2署撑、机油检查可将油标尺拔出来沸,擦干净后再放进去扭,隔一阵后再拔出来查看蒜,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3党记假、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行觅迫。   两水 夏:1描温、水箱MIN线下需要及时补水怪颂。2密估、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上槐,然后将雨刮水装满滑东纷。   同时检查动力总成思卿、传动系统有无渗漏机油锤橇。主要检查几大部件如发动机靡米、变速箱沉涂培、后桥等瞪册。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象绊,切记不同标号的机油不要混合使用疙。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别图把,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油负匣侗,对发动机和油路的损伤不容小视剿,一方面发动机会产生爆震次捻、噪音;另一方面发动机常会表现无力建圈,油耗增加怒,严重时更会使发动机零部件损坏诞。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路菩斑浪。   在经过长途行驶之后驰,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘频潘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良崔葱、油耗过大梨舒,损坏发动机等情况晌读贸。所以嗽柿,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器水,若发现灰尘较少俩诚,堵塞较轻寿,可用高压空气从内向外吹净捅洗粪,继续使用啡涎口。过脏的空气滤清器则应及时更换扛狙。   总结峦练: 中秋小长假过后拓隆臼,相信您玩的一定不错锯澳,但也不要忽视爱车的保养吴。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查怂嗡钠,从外观距暮、轮胎凉、底盘到油液的使用情况拦,这都与我们的行车安全息息相关次檀复,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸布:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时呈沧啊,老司机总是讲的头头是道肃抨,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项彤。但是有一个问题磋瞧蔑,大部分老司机都明知道这样做伤车蛊,但依旧如此操作详悍,那就是几档起步的问题抵。   一般来说在驾校时学到的流程是驼戏米,用一档起步故,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档仙阔蔽,因为档位越低扭力越大泪魂,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲局晴郸,之后扭矩逐渐变低棱霸,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因舒。   话说回来郡,如果在起步时不用一档起步埂泊,而用二档起步可以吗葱绢颓?事实证明当然没问题姑赶,而且大部分的老司机都是用二档起步凹抨,甚至还有用三档起步的坚,这也说明了一个问题纱靛,在发动机的扭矩足够的情况下槐逻,任何一个档位都可以起步其衬。但老司机用的二档起步饥燃,对汽车的影响到底有多大痞?   1啥疗、二档起步离合器磨损增大擅,因为高档位起步樊斜,齿轮与当前车速不匹配勤,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态薄,直到档位与车速相匹配才能放开离合器伸翠攫,不然容易熄火谱惺。   2盆、二档导致起步油耗增加阶歉,因为档位越高扭力越低响,导致起步时动力不足塑酞,耗费燃油谈。   3请教伍、起步效率低蹄绊,起步慢勉嗜舱,耽误时间浦朽。   4全惧、影响发动机工况挠,如果油离配合不好容易熄火抽,发动机更容易爆震刮,不仅浪费燃油而且燃烧不充分挨,长期如此会使燃烧室内积碳酞槽,发动机磨损增加僳毯舵,从而影响动力霸、油耗醚怂际、安全及舒适性祁备。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下尺,但是二档起步也并不是不可以蓬漓,如在雪地起步时逢,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑夸沫,用二档起步降低了汽车的扭矩屋惠弗,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步献戈,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此槐。但是总的来说常含,二档起步对汽车有一定的伤害啦,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯馁甘,一能节约起步时间庞蹋,另一方面能体现发动机有劲憾垦侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:李芳" "  随着汽车的增多充携邓,交通事故也越来越多患敖,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一舜痉。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的挡们肖,那么私下解决到底是谁陪谁舶码为?那么在此类交通事故中看,如何认定事故的责任呢芹阀酵?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1峡、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任嚎。   2登蟹填、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任橇、同等责任和次要责任沧帘。   这些追尾事故该谁负责呢矩坤?   1桶奋、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故敦,前车承担事故全部责任信。   2恭、正如交规里所说的“转弯让直行”原则扯扑魄,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时帆薪侍,事故责任与后车无关傲栋,由前车承担事故责任显触。   3棚裙、如果车辆合法占有人经过车主同意雄董烧,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的府,合法占有人和第三人作为共同被告痪享,则车主承担连带责任福偷。   4茬、连环追尾的处理方法势槐遂:   第一辆车刹车后废,被后面的车追尾蒲肖,该车的损失在车辆尾部翠必蓉,原则上以“追尾”为由惦痰叔,由后面车承担全部赔偿责任赊。   追尾后在赔付前车损失时拨,根据目前的交通处理规则滥菏撮,是百分百的全责停邓,由保险公司依据“第三者责任险”赔付桐癸繁。   自己车头的损失呈抖脸,这个要看情况列戳,如果交警认定是你不及时刹车造成的骇,由你自己承担费用呸,如果是被后面的车撞上再往前挤的昏囱,则由后面车辆赔付位害。不管那种情况涪,该车的保险公司都不予理赔烯砷谭。   自己车尾的被撞损失糕,则由后车赔付参卯。而最后一辆撞上前车造成的损失谰,主要涉及两块惟。一是撞前车的损失嗅合龚,由保险公司依据“第三者责任险”赔付忻,车头损失坡期,要看是不是及时刹车了控。   5庞肚诞、如果在行驶过程中茶,前车违规行车或紧急并线过程中黎,如果与后车发生追尾事故免硷舜,则由前车承担事故责任绦。但是这种情况有一个条件勾荒恐,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾谋,如果是后车故意撞前车岛下,肯定由后车负全责焚妻。   6即、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志订,形成的追尾交通事故拭,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志乏谴,形成的追尾交通事故凡如龚,前车承担事故的次要责任亥,后车承担事故主要责任手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲滔堑:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件册继,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件涛盗计。但现实情况中淑将笨,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶髓迫儡,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤排趣脖。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法侵,使你的爱车免遭损害炽倍。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶亨、螺旋千斤顶汹、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种董檀男。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶坛蒙,因为它具备重量轻俏、体积小杠、便于存放的优点便。但由于支撑的重量有限瘟惩蔷,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车鸡憾。”高级汽车工程师姜先生说吮鲤澜,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶府。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内偶,而越野车由于自重较大耐钦纤,其配备的千斤顶通承妫可以承重2.5吨左右碱囱攻。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶巴蛾帽,以免在维修车辆时产生安全隐患踩庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解潮逃屯,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶联俩玫,它是利用车辆的尾气对气包进行充气勿凯,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右翱脚,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困伟。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定逗,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象无稳痊。一旦车从千斤顶上滑落挝,造成工具的损坏还是其次阮陋府,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了滦寒。”姜工程师说董。   据介绍葛撩笛,正确使用千斤顶需要将车停稳琼逢稳、拉起手刹车挤纷,手动挡车挂入1挡或者倒挡歧籍袍,而自动挡车需挂入P挡殴。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用檀抛窜,如果是比较松软的地面杀了鹅,比如泥路或者是沙土路面杀疗,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作冕,减小压强冯,以防千斤顶陷入到松软的地面里盎。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎文干,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍炒汐。   据介绍陷藐,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点沮透筐,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧沏瞳,好似底盘两侧的两道鳍殴涵,在前轮的后面20厘米左右控褐,后轮的前面20厘米左右鞘秦宪。这道鳍是突出于底盘钢板的典驰拇,可以承受比较大的压强嚎珊垂,如果把千斤顶支在底盘的钢板上锣,很可能对底盘造成不必要的损害跨玖。另外溃膜,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作比阑,如果千斤顶打滑车辆掉落下来柏悸,底盘和千斤顶都会受损害萝甫钮。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的犁,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转咳尾,所以在举升千斤顶的过程中萝,用力要均匀枫楼,切忌过快或者用力过猛洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣案腔:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一爸,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的舜拒。什么时候应该换轮胎疥,什么样的轮胎应该换都瞳,相信好多车主自己是不清楚的氏湿。今天炭劣炉,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿搬舅椿。   根据统计亥净,在每年发生在高速交通事故中爸毫,轮胎的问题大约占70%以上耽桅,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生蹬对嫩。由此可见缚,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视饭唾。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢岭咯顾?   1层袖膜、轮胎已经漏出磨损指示线嘎亭糖。现在大多的轮胎设计都很人性化辰熔赌,当轮胎用过一段时间后夕,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了巨笆。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎侥达。   2巩剿、轮胎侧壁裂痕涟。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时舵吵,一定要引起注意了年会抄。因为这时的轮胎十分危险粮犀,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生急。当出现这种情况时务必及时更换轮胎芍娜。   3敛、轮胎凸起或起泡陛蔷。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生承节,进而造成人员伤亡勃。这种情况就不要犹豫了粕,必须换胎了疏。   轮胎安全直接关系着行车安全曹错肋,做好日常轮胎养护惺颠,定期检查检验轮胎状况玫皖凹,及时更换破损轮胎加,祝大家行车平安刺库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁叼保臣,而今汽车撞人事件早已司空见惯徐,并且每时每刻都有汽车事故发生坤,汽车行人保护便应时而生劲臼,给行人安全带来有力保障莱。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出横袭恰,国外在行人保护技术上研发较早慕蕾,2004年已在外部安全气囊扮校呛,发动机罩弹起装置罗色河、电子智能等安全技术上具有明显优势矢瞳技。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行蚕辛。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车透,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人咎梅芜。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”碌砰秃。   在许多事故中敢讽技,行人的小腿梆,膝盖晴戎拎,骨盆泞描破,胸部和头部富杜釜,是最常见的受伤区域惹窖。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢炼钎靶?   1石嫉、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊店乘媒。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面对蛋,当行人被前保险杠撞到时独驾,由前保险杠中的传感器激活安全气囊释归。气囊会抬起发动机罩凌,主要保护被撞行人的头部蔫。也有气囊是安装在前保险杠上的琼。特定情况下气囊会从保险杠中弹出戌。   2什、夜视系统   一直以来侠闲壁,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一官。以往的事故统计表明丧,其风险系数明显高于日间驾驶文稳。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用谅秘,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息璃。   3恫咀衔、车头形状   像一些头高马大的平头车卑,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车侨攘,如客车返玩,货车等良点通。这些车不管保险杠位置是高或是低乾郊,行人一旦被撞只有垫车底一条路牡,即使车速很低也会出人命棉图。不管在什么时候办,都要远离这些车苟。   还有就是车个子较邪魏肟 ,保险杠高度不超过人体大腿汇,但是这些车往往速度比较高技痉泞,对人体撞击力比较大剂,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面蘑藩,摔到地面单。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”拎,没有什么棱棱角角品暖,这也是为保护行人设计的碱脖。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案活,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃拜览,立即启动保护机构热苏,抱紧被撞的人不让离开汽车脚汾侨。   4勤黑、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件杜腊瓜,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害限摹,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量屯,以吸收撞击时的能量滑划。保险杠是塑料的测际,想必大家都知道普杯睦,其实最开始保险杠确实是金属的笆跑,但出于保护行人而该车塑料的失笆,通过弹性的变型吸能糜定,从而减小撞击力量郡,从而有效地保障行人的膝漂没场、腿免受严重伤害囤奖般。   总结盒鲍,保护行人颗,主要的不是靠上面的那些装置封乾。而是要很好的驾驶习惯挂啸。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备疾,更靠理念和良好的驾驶习惯攫捕俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:李芳" "  大家在选车时戒,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中瘸,选出最适合自己的车辆仑垮。虽然说各自的需求不同聪虏,但是大家都追求的是安全泥。一款汽车的安全性匙可看,可能要比空间杭浩桔、舒适鸥、动力更重要馁踢。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性枪闲届,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件疯,汽车保险杠为什么是塑料鞍,而不是更坚硬的铁或其它材质敬非块。   其实这个问题金埃咸,并不是一个大问题脖蒋艰。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠驳,在那个年代热别流行“钣金”钞梧篱,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样宛岭,当然钣金敲的好纬霓晶,也利于后续的工艺的处理僳。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢叫潜萌?其实金属保险杠有很多的弊端块入,如在发生事故之后很难修复淖送、发生事故时碰撞受力比较大捆侍,车辆受碰撞影响比较剧烈偷、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大疵撕、金属保险杠增加车重乳探,增加车辆油耗等等蓟刺朗,所以这种金属保险杠注定被淘汰廷。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料晾,俗称PP料)叔酞额,这种材料有质量轻舷嘉檬、耐腐蚀性好庐五、制品的强度衔屠、刚性都较好的有点父读肮,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物笺舵、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料侍,具有高刚性挞溪叭、抗冲击美详蛊、耐划伤和可涂装性寺郎,注塑成型保险杠装车后圭坞,受8 km/h的冲撞不碎裂微实赊,并具有复原的弹性扣豁透,性能与PU差不多供舶,成本则降低10%~20%)兽句。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点嫉:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低祟呜,对降低油耗至关重要唬课,在大家以往的认知中葛片,汽车越重越安全你,其实不然硕,汽车的重量跟汽车的安全不成正比雌健,关于这点大师之前也讲述过径。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化歼,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下贝,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验拉昏。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化甸,如汽车的翼子板畔缕借、保险杠等等胶拦。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故辛,塑料保险杠可以起到缓冲的作用仿。如汽车低速撞到人时匠醒,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量圈,以减少对人的伤害石。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复袱技彼,这点理解起来比较简单氓咀疼。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方孝崩砂,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦倪拐,而塑料材质的保险杠维修简单把,尤其是在发生重大的事故之后吻,也能勉强修复立丧蚀,这点也降低了制造成本与维修成本垫。   当然塑料的保险杠还有很多优点揭藕,我们在这里就不一一列举储,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心逛,大家关心的汽车的安全性扒尼袖。在这里大家有一个误区镰肺靖,就是当汽车发生碰撞之后汗,发现保险杠被撞进去了拎,就认为汽车不安全慨酒,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大管,最重要的是起到了保护行人作用使。上述是对塑料保险杠的简述韭陵懦,不知道作出车主的你速赋,对于塑料保险杠有什么看法藉。   关于汽车大师耙慷量:汽车有问题溅,找汽车大师环膛,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师孙峦,快速解答你的汽车维修核扯态、保养完难、用车等问题孩氓哇。汽车大师也在全国开通了上门安装服务联,欢迎预约汽车大师金牌服务漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信泌:李芳" "  开车上路莆,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很忻排,   选保险理赔还是私了 瓶疾入,哪个更划算茄列?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨寄,   那么上涨多少呢涸郎汾?差价是不是比私了费用高澈?   来来来农,和辣椒姐一起研究研究尉屎。 一脱艘等、先分清谁的责任   你不用负责娥,那么将不会影响保费   首先蛙,车险保费由商业险保费和交强险保费组成琉姜。而不同的事故类型会对保费有不同的影响遂。   如果本次事故你不用负责房柬,那么将不会影响保费倒,所以在划分责任时请别轻易揽责挥岛,否则来年买保险你会心疼的舌。   而有责的情况下愁,就一定会影响保费了狼努。而众所周知透哎,交强险是赔别人的辉托,是属于责任保险醛,而且比较便宜武,往往千元不到堕爸,可财产损失赔偿限额只有2000元辜寇。   具体赔偿限额看下表删:   那么假设不考虑本车损失挫宏腺,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 坏,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)市迟埔。   是不是发现了蔑换店:怎么表格中无责时也会作赔偿隧? 这是保险条款规定的喉放蔼,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制丁淑,而无责代赔不算出险次数叮磁。只赔偿对方损失畅,且不超过2000元就不影响商业险保险蜕骗乖。   二扛嫡、在有责情况下   出险一次船具滴,不动用商业险遂沟,交强险会上涨多少呢穿剐?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》泰街,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮撑。对于普通6座以下的家轿聚,交强险新车保费为950元巩彼燎,出险一次会有95元的上浮鹃醇。   结论——   在这种情况下录碳,保费只有几十赶奖惋、百把块的上浮擂蔚放。除非是事故小到擦破对方的一点漆沛,补补漆就可以修复僵豁,否则保险理赔显然要比“私了”更划算嘶俗。   目前现在理赔都不像以前了兼泌,小事故理赔已经很快速了溜,而无人伤的小事故肉,目前大多不用走交警程序掣,从报案到赔款到账更快了讹侣滤。   当然你如果还是嫌麻烦凶电虽,特别赶时间的时候羞钦,不差这几百块匣派咖,宁可私了核,土豪请随意冯誓。   三姜峨、如果动用商业险怎么才划算呢荆斯锻?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数从,当对方损失超2000元猜镣,或己方车辆需理赔香,这是就得动用商业险了斡。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 寂涝蝗。 我们可以发现赁,由于商业险动辄数几千元的保费冒颠,出险一次对保费浮动比较大叫。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险尺,会导致来年保费有千元以上的上覆┥稹!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故脆,建议不要动用商业险啦踌乱。   注意!当年已出险次数越多莱,小事故走保险就越不划算缴埃乾。   四饰横内、被拒保怎么办拿?   出险次数多朽,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构朴乓掣,同样追求商业利润艾萝,如出险次数过高(3次以上) 掳喇,来年可能会面临拒保郊珊偏,而且可能是集体拒保 拟傅悸,在车险行业内部有保险记录查询平台屋使算,出险几次一目了然泻槽。   那怎么办惫? 车主可以联系规模较小的保险公司 尺捐,为了抢占市炒康肌,这类高风险业务还是可能有人接抹。也可以选择脱保一年商业车险 尚勉,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔回匙谢,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保稗。   但是交强险不会被拒保匙,交强险条例明文规定冒两:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司孙,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保掇构如。”   五藕诵、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度九,对于小事故臣砍杰: 损失太谢摹(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了室,为几百块的小事故动用商业险得不偿失扫魔山,还花时间钮。   当损失不大或者不好预估时寒拐,可先跟保险公司报案芜囊,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损蒋,避免对方漫天要价讽,靠谱的估损价就是私了费用迷,自己再将上次的保费套用公式做一个估算挞,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比疚官,如果发现私了更划算透搐,此时再销案同样算作未出险鸿。   OK捎试捕,辣椒姐只能帮你到这里了温百。   遇到小事故京,你都是怎么应对的曹缴?   来来来叔汞夺,告诉辣椒姐狮苇尸,一起涨姿势熬楦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方胖亲,尤其是没有交通信号灯的时候系,很多驾驶员一心急浦飞吃,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见僻蔷。小剐小蹭还是小事授瓦鞍,要是在郊区小冉,你遇到的对手是泥头车堡,那后果就很严重了桑。   如何通过十字路口蛋,该让谁先走糠,出了事故怎么判定责任僳,其实考驾照的时候泻,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定祷,还明确了“路权”的概念瘸,不过大部头的条例考,相信一般车主是没什么心思去看的捣。今天砖叔就给大家来个精简版萎敢,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是贤卞上:转弯让直行枚烁、支路让主路烘廊巧、右侧先行抄盼。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口算,前进方向的右侧车辆拥有优先路权谭滦,需要让右侧车辆优先行驶登,如下图所示踞,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了耐剿漂,有让行标志的一方需要让行瞪迁撩。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候戌头,右转的车辆需要让直行的优先通行粕糜酥。   车辆左转   双方都是绿灯的时候昆材捷,左转车辆需要让直行车辆优先通行澜噶。 特殊情况跋供段:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口染频捍,还没来得及完全穿过路口就变了红灯嫌检,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过洪。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行甫。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权侵谷,明确了路权哪,才能最大限度降低路口事故的发生努顷苇,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任腔忙,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘猴:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言洪:真皮座椅的汽车应不应该放座套妙?不套害怕时间长磨坏快耸,套的话后排座椅不能放倒还影响美观拾灭。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响棘:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开美腊,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理轮蒜厩。   侧气囊一般是长这个样子的硼: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)互,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的蜡讲蛋: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置伪箔稼,所以后果可想而知伤东歧。   就算不考虑固定束带的问题拎蔑窃,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计暮鹃矢。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数麻吨暇。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的萌沛摧,注明SRS或AIRBAG的标签)的话林蹲橙,那就当我多说了虚来,没有侧面气囊也就不用担心这个问题逼。 对座椅安全的影响略彤倘:   汽车座椅的角度聊诧辫,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的萝貌。   在遇到紧急情况例如正面急薄副、侧面撞击或追尾时女,座椅是要保证时泪:   人不会因为撞击力下滑聚,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分固酸系,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项湿。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1撬闪蒋、2藩、3座椅安全功能缸绘,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知疮罚。   温馨提醒疤淑:   总之能不用座套就争取不用座套亩拧据。如果非要用的话也要保证只在后座用蔷姬,前座坚决不用酷坷。其实要是想冬暖夏凉的话久迟添,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置娇乓,比座套舒服得多麻袱箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨涎:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了迷党反,是一件非惩谄开心的事疟逗落,很多人选择在这个时候购车卤肥糙,但是晌拾憋,法定假日的时候车管所也要放假良驼翻,很多新车挂不上车牌化翔,只能使用临时牌照岗,但是你知道临时牌照是有讲究的吗赴邵软?   在购买新车的时候枚嗅,如果你要驾驶购买的新车杠,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照鲸斡舰,有很多人会说挽,什么是临时牌照络?为啥还要上临时牌照盒冀蹄?接下来为大家解决这些问题纷介。 什么是临时牌照判毯?   在我们国家法律有规定懊,机动车上路行驶必须上牌归救酬,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡叔蓬嚏,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了降,它的法律效应和正式车牌一样库默。   临时牌照怎么样办理呢甭截考?   一般来说羌攘,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证波念纤、车辆合格证粒、车辆交强险保单以及购车发票倒轻。办理成功之后车辆上路就是合法的了婪际师,如果这期间出现事故等情况慷佰董,保险公司会进行相应的理赔刺。如果车辆的商业险没有生效的话薯蔼,一旦发生事故挨椭,保险公司只受理交强险理赔的金额献蠕,超出部分则需要车主承担弊闷茧。这里要说一下慑沁,交强险是车辆强制上的保险界,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效抬杰埃,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)苫磋聪,而商业保险一般需要次日零时生效扇类侗。   需要注意的是摩居,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付歧覆瑟。需要满足以下三个条件翠匡厂:   第一俩誓霜,出险时间必须在保险有限期内袜捕,并要确保保险已生效;   第二甸晒宏,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三磨,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域档。   临时牌照有区别吗叔常窜?   临时牌照是有区别叭跨封,一共有四种摹狗,就像我们普通车辆牌照颜色一样夯净,每种都用不同的用法肌。分别是乃悼既:行政辖区内临时牌照钾媒、跨行政区临时牌照咸、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照关茅素。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的汉沦柬,我们主要针对前两种临时号牌埂袍埠。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗昆?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大管慈,这个权利就是能够跨省市行驶锯共氢,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶搁剂钙,不得跨省市行驶畦暗衫。其实这两种牌照很容易区分发酚歌,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照聪但蹦。   临时牌照粘贴位置也有要求鲍?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上科讹,其实这样做是不对的齐卞,临时牌照有规定的位置欢,具体规定的做法是县毯抹:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角槐昏祁,不能影响驾驶员实现的位置鲤卫,不能被交强险等标志遮盖靖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角桅。和正式牌照一样臣,在车外能够清晰的看见临时牌照放,不能故意遮挡墒赂蛇。   临时牌照也有时间限制吝?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天需,如果7天内没有及时办理正式牌照怕贰,还可以再次申请临时牌照垄,不过最多只能申请3次戒哼,也就是有21天的使用期限列,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以唾涵潞,如果驶出辖区放,会按照无号牌车辆处理毋。如果被交警发现农弹概,还有可能面临车辆暂扣白,防妫款200元和扣3分的处罚丘。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等媚。具体时间要看车主的理由了亲浦,假如你在北京买车膳榔,需要开回西藏粮猾叼,这种情况下枪,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照屠扇,其他情况下一般时间都很短挎划艰。 一定要注意临时牌照的时间限制叛斯,如果过期被交警发现仁递概,可能面临扣12分的处罚哦刀糠。   相信身边有不少朋友会选择异地购车赔浆,这里也要注意一下苇合娜,因为要回当地办理正式牌照触静响,所以一定要办理跨行政区临时牌照夯菠搂。如果路途过远的话颂,可以选择物流托运的方式鞘惩,这样既省心又省力窍壬。有些人比较任性一定要开回家口实,必须要谨慎驾驶醒倘斡,因为路途遥远眉巳思、车况不熟等原因蔼捂胖,很容易造成事故抚祁范。   总结鞘呕:   大家在购置新车的时候涣练,临时牌照的使用一定注意幸散黎,不要使用过期的临时牌照碘剐屯,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照卢。希望大家在购车时谨记独凳俏,有效期内的临时牌照/正式牌照坷攻韭,二者必须占一样抹捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施黄捻:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警淡酚关,会感到不舒服洼,甚至发烧也是人体的预警工作乒,那么汽车和人是一样的前电郸,在车辆出现故障前面姥鹿,都会有一些征兆表现竿蒙处,这是车辆在向你预警了缺吨拷,你懂这些预警信息吗赊?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色娄房、无怪味的敖池唾,当汽车尾气有了颜色乾橙,车主也要能判断出汽车哪里出了故障暴。总之屑,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损碍仕,产生间隙松啦,导致散热系统的水大量进入燃烧室夸酪。水无法燃烧虽硅,受热后生成水蒸气率冯,直接从排气管排出歌。此外篓实,低温热车时也会有少量白色尾气冒出漓抡讥,这是冷热交换的正常现象判,热车后白烟自然消失挫。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多泻硅笛,可能是需要清理积碳了焚,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的嫉。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障侗萄,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的怖,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作第鸵,让其额外做功信,增加能耗些咎。定时检查机油使用情况味。 工作状况突变   所谓工作状况突变疆,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象窃,这是比较常见的故障症状搂。例如朝幸:发动机突然熄火后再启动困难比,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低汤臀,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏蠕,甚至失效等雄。这种故障的症状明显鼓,故容易察觉烙。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油别采、机油饰括钉、制动液等油液渗漏现象退粒脐。这个问题最常见蹦浩洪,也显而易见饺漓,车辆长时间停放后祭盗,地上有一摊油渍痹。但需要注意的是夏季开空调时糜,车下会滴水梅,要区分开油渍和水渍汉赂。除了看长时间停放后的地面毁拱,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况疼,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方片堤禽。发现漏油还不做汽车检修焊,时间一长姐崇,大修是必须的了涛。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上发,检查外形状况莎炮垄,如有横向或纵向歪斜等现象德脓,即为外观异常焦。原因多是车架娄死裳、车身团、悬架慷、轮胎等出现故障淌,这样就会引起行驶时方向不稳衫嘛、跑偏尼峰、重心转移和车轮吃胎等故障龚毁。 异常气味   开车时候胜,闻到不明气味一定要先停车糙空,寻找异味源头缔,以免更大的损失昏低础。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道讣贤奉,而是一些汽油味腊冻誊、焦糊味惟。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效加。而焦糊味则有可能是制动拖滞俊、离合打滑吵、电路短路等原因导致糙蠕,出现焦糊味的时候一定要停车沏,不能继续开贯。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度探坪慷,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示汗,也就是常说的水温菜门屋。一般发动机正常工作后逗,温度都能维持在大约90-105度之间莲烈氨,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值氓。如果水温太高涩,肯定存在问题温。车上有水温表募唐祥,可以多加留意诽,若没有水温表寡携,一般也会有高温报警灯钮。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方菜,但是为了实现各方面的性能诚邓醇,车轮可不是垂直安装在车上的粕峨,有着各种各种的定位参数寐。而一旦这些参数出现了偏差炼轿抬,轮胎就会出现不正常敦、不平均的磨损楔匙偶,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快村,那么一定是悬挂系统存在问题抬垄。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆吮么妹,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼券前:李芳" "  喂!保险公司吗沫点嘉?我的车被飞机撞了……怎么走保险芭涮排邸!   保险公司杉:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上谦,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样第情弹:一架罗伯森R22直升机幢杯,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说彪,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了驰,保险公司会觉得他在骗保吗厩匪次?兴镁?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了痴饶,要不就是自己的车停路边被人剐蹭绣礁,最可气的肇事车逃逸了姜,最心疼的自己刚买的新车爆。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程圭。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1尘、双方已经停车缮,对方借机逃跑   无论对方找什么借口安莎狄,只要没经过你同意涣矗,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌倘辜探、身份证号坟、电话等)一走了之师,那你首先爱,拍照取证券室莲,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据埂乔骆。   然后南列,打122报警兽木耍,报对方逃逸膝。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你牌挥蔡。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)篱虽宦,给你的车辆拍照捐涉崔。 喂惦徐掀,俺要报警   2垄畦板、对方根本没停车土小巷,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程排,又不知道肇事车辆号牌的情况下嗡,是很难找到肇事车辆的寥,警察叔叔那么忙滑涧,也帮不上什么探。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰桅判龟,撞车了窃溺浩,这时候双方都有些慌张垛怪陕,有可能对方就直接开车跑了俄缄,这时候你也别来个速度与激情汲犁画,还是赶紧打开双闪靠边停车报警量丹,切忌猛追每瓶。不要想着逼停对方帛,防止被肇事车“碰瓷”反咬耽。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向丧、车辆类型氏、型号衰妓、颜色和车牌以及车损的部位酣肝雷,信息量越全越好幂,不知道肇事车辆号牌的情况下试撩鹊,又没有摄像头记录下肇事过程山谴陋,是很难找到肇事车辆的卫,警察叔叔那么忙且恃冗,也帮不上什么筐。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要惟瘟雾,此前就有用户说他的车被撞后扩,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据莎巢熔。   发生事故后旦,心平气和河藤刻。别忙着一下车和别人吵架醇,立刻用手机记录现场情况馁、对方车牌等信息囤,最好把对方驾驶员一起拍下来镀颇禽,万一遇上假车牌沉,手上还有人像这条线索供警方追查懒风。   这里跟大家说一下呸,路边被肇事逃逸后巧挂牌,一定要先报警典,不要着急给保险公司打电话绿,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修藩,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故必潮废,一方逃逸或找不到肇事者边护,不计免赔会失效的蒲考。   所以如果找到了肇事者竣敦,只要交警判定对方逃逸敢,那么就是逃逸方全责挎涎挽。如果找不到了拣,再给保险公司打电话惊嗽,你懂的歉赋铣。   但由于逃逸狮,对方保险公司是有权拒绝赔付的饥悼,而作为受害者楷勺,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司栖虱晦,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任卞料嗜。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了田,找不到肇事者)晨控,如果上了车损和不计免赔孪相仁,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔讣抹漠,保险公司只赔付70%的85%愁劫。(如果只上了交强险仍妈偷,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴顿:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任履,这样你的保险也不赔感删,只能全部自掏腰包修车话告社。 【明明全责却左躲右闪不肯赔芬赔,怎么办桔?】   车在路上栏菠,难免刮碰浦禾憾。但有时候肯耪荚,遇到不讲理的圈揭很,明明全责却左躲右闪不肯赔仇,也就是“老赖”硅,怎么办结成?下面给大家分享两个车友的办法驴隆,情况不同侮,请大家视情况而定疙擎。      我被撞过2次坞僳,一次是运输车删跨收,修了7000程胜,一次是出租车巩撩,修了1200苗排,撞了我之后都是不承认责任税厩港,交警把车拖回去审核罕拖脓,3天后齐恍,那出租车打电话叫我去判定责任莱青,说是自己的责任了崇,他一天不出车要亏本300的份子钱浚,另外一个夜班司机也没工开辨换混,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元晴瘟男,耗不起缕, 另外一部运输车是物流运输的温拔碴,更惨猎姐,整车的快递都压在扣车诚苛谩,被客户骂死丰,也是3天后承担了责任诲。   关键来了览阂,我修好车后含岛,打电话要么不接苯剩,要么没时间釜叛,反正就是拖堂,对方耍赖我更狠穆,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期邵凯纹,我拖了几个月不给他们电话退狸纹,他们也以为我不追钱了啤宪,直到对方车辆年审前1个月富非,我直接拿诉讼书去法院诉讼蛾虫,叫法院传诉状拆董,法院一经受理那就麻烦了戒罐醒,没撤销诉讼前苍,车辆无法年审秤嫂附,无法年审的车辆是不能上路的哭,我也一直拖呵速,拖了2个月调解人给我电话叫我过去焦尚,说别整人家了负合烙,人家已经认错了敬襄勉,我才过去处理览授。 ?   首先给自己吃定心丸磐:不用怕!有事故单陋,如果他不处理逃澈称,他的车子是过不了年检的棵散。你放一万个心好了推。如果对方已经报过保险了爆景宏,没你的维修发票他的保险结不了案齿,保险公司会催他跟你联系的伸佩妇。   你现在就把自己的车先修好卢陌。该吃吃摄,该睡睡械。耐心点等他来找你颧。   也可以跟自己的保险公司协商乾,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你季,如果保险公司拒绝涸扑,你就威胁告到保监会仆点,已经规定施行了浚。保险公司不执行是要被房郑款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)旱城。   真退一万步讲片钉,前面的都不行禄,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司圣。不用请律师的苇,法官看过就懂得坝泌哇。100赔钱临。   1天、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)概,弄清楚以后版发,到所在工商局有个企业信息科哦蛙速,花一块钱绰,拉一张对方保险公司的企业信息涛捷叼,盖章开漂鲤。   2祟划、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主歌、驾驶员的信息(不需要盖章)   3凸波、到地方法院蠢儡喉,大厅办事人员会给你一个模板侨项,填好起诉书睬镐丁,交50块诉讼费撼,把发票粒逆分、定损单联、责任认定书伺、维修清单以及起诉书复印4份壬没冗,车主信息鼻潮滦、驾驶员信息葡划、保险公司信息一份党太吮,一起交给法院迸谅,拿到一张诉讼受理通知书   4凄杆、回去等消息   一般过几天工,法院会给双方各打几个电话脊搅,试图调解蛔殿,有时会成功疆,有时不成功思相虽,如果对方就是个无赖荤陆,不肯调解相权爱,调解无效苍,等15天以后开庭铂。   在这个等待过程中独,法院会和保险公司沟通剩逆,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节憨,会让法院开一个协助办理函拟,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人凑,对方收到以后邢缮川,会立刻把钱打到法院狸劳,之后法院通知你去拿钱硼士。   基本不用自己管什么陌突,就是要跑几趟法院殿握廷。   另外忌,法院通知去拿钱的时候零尚,数额小的一般是现金勺,数额大的可能是支票芳,不过你也可以要求现金忱逝,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你扫,这样省得自己还要跑一趟银行佩。拿钱的同时晒缸,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)购,签字判秃车。过两天投坦千,会收到一张法院法律文书特快专递疯堆盼,也就是一份民事诉讼裁决书乱陛,内容大致就是什么案子位挛峭,保险公司已经赔付挺亨疏,原告撤诉之类的蔚酶路,其实就是法院为此案划上一个句号秤,走一个法律形式抄踞。 【相关问答】   我撞了别人的车位勉趟,保险怎么赔懦构?   1懊惮烁、有责任的情况下奉末姐:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元蹦碉陛,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿幌,交强险的误工费羚躲、护理费丧、残疾赔偿金抛、交通费磷、住宿费等不超过11万元鞭库,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿娘恢。   2鲜、无责任的情况侧吃:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元软,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿困我裸,交强险的误工费嗽怀屋、护理费楔工魄、残疾赔偿金凌局戳、交通费还拼莎、住宿费等不超过1.1万元羡,超过1.1万元的不赔偿莽巨。   最后还是要跟大家说呵陷目,造成事故千万不要逃逸巢,逃逸储,只能让事态无法控制龟检褂,变得更大化伤,面临的惩防宜保可不是修车那点小钱就能搞定得了的蜗盆谋,道路交通安全法》规定沫创撕,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分排,处以二百元以上二千元以下吠木荼拢款描涂类。要是情节严重膘陷锭,比如说有人员伤亡祈,还会追究刑事责任黔漠排,大家自己感受吧秃躲从。   另外沪,别忘了安装一个行车记录仪吧蚁啊,不仅仅是防碰瓷晤,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的摹。   复制这条信息经旗,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡:李芳" "  生活中总免不了把车外借十诞,而借车者经常会遇到一个问题嗣,这部车加的是什么油恍宏谜?可不能小看这个问题汕,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95旁冬,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符撇,如果加错更高标号的油请购,车辆基本也没什么问题窍担屑,但如果加错低一标号的问题就大了轿,假如发生这一状况该咋办呢钒尺瑞?   如果车辆错加低标号燃油的话庇,首先得看车辆的说明书揪,查明厂家推荐的燃油标准柔坪狸。比如说大师的车平时都加#95草炉,但借给朋友之后被错加了92#萌亲输,而车辆注明是使用#90以上的汽油高嘛渺,那么车辆还是可以正常启动牡颅灌,建议加入相关的燃油添加剂作补救恼。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话彭身,先不要贸然启动车辆崎,得先联系该车车主和维修人员欠,因为这种情况需要放掉加错的燃油绷埠。   以上说的是不同标号汽油之间的错加菜灰舱,如果是错加了柴油或汽油呢歪皮甲?如果是汽油车错加了柴油锹,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话搜,车辆可能会出现很难打着火泉缅淡、启动后抖车峡、冒黑烟等状况统。但无论是哪种状况怠,都建议放掉混合燃油贡挫,并清洗油箱和油路系统讹,再对发动机进行全面检查搁,不能贸然启动车辆帛。   以上的状况各位可能觉得有点扯剑贾,但现实中确实多有发生埠琳。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了经仇唉,或者车主也忘了提醒他这方面问题菩轻,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油蹈炼。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候烧匆胁,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号诚、什么类型的燃油戮磋纬。   但万一上面的步奏真的被遗忘了檄厘,借车人在加油前一定要联系车主申,确定加什么燃油再去加注阔摊。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢瓣碑息?建议是查找车辆说明书荚幢,查明需要加注的燃油类型或标号苹撵鞍。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油欠,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号烈,建议往高标号加注扦,这样准没错惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍:李芳" "  许多车主都问过慈:“安全气囊把盖子顶开了实圈,方向盘还能用么蒂箱迹?”也有车主有这样的疑问抹完怒:“气囊是一次性的么错恫临,能不能再次利用纤溺?”其实汽车上的安全气囊有很多个妹省,特别是一些以安全性著称的车盛苫,听说最多的有24个矢使,当然撞车时还不至于全都用到锹。 1匙、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗旱拔疤?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前呢浪,使气囊膨胀保护乘员的装置梅弓。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置卧,我们完全依赖红,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用鳞崎,是一次性的帅偿翅,但可以再次按装餐。但安装费用很高莎撼讳,主要因为要换的不仅仅是气囊篇偿,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵化倡链,便宜的气囊也要好几千猎富。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的化毁办。 2度、安全气囊是如何工作的呢苹文?   其实安全气囊没打开时彭,形状相当于小型抽纸品聊,里面是一块布立昏稍。炸开后就一瞬间邢酸柬,就像气球一样烯枪。   当发烧撞击时玲,感知器检测到撞击时奸逆,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置辛,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气陌撸块穗谭。为了废弃处理上的安全莆铃齿,通常只高温引爆气囊罕鸥。由于撞击过程时间非常短艾铂,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒佬。充气时间过长便会失去其效用殴铂躬。   3承长城、气囊破盖后方向盘还能使用么惺锻?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置赏。只更换气囊和气囊电脑就可以了速炉,方向盘不需要更换秀洗。也不用担心气囊上的盖子会弹到你惕布,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连顽,不会被弹飞事帕聪。许多人会问氰,如果用力拍打方向盘东李镣,安全气囊会不会弹出屎篮?这个倒不用担心骆玛辱,就算用锤子敲打也不会弹出的碗。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑室,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体套添,瞬间弹出从而达到保护人的目的但。   关于汽车大师高煎态:汽车有问题独你,找汽车大师恰淌草,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师虎晚,快速解答你的汽车维修癌、保养帝笆、用车等问题风晌陪。汽车大师也在全国开通了上门安装服务观显,欢迎预约汽车大师金牌服务席舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎划:李芳" "  作者魂滴:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高钱蜜橇,对生活质量的追求也水涨船高些藏,有购车打算的人也越来越多士对卡,因为汽车能满足我们很多需求吨,比如面子厩贬、商务句绅社、上下班髓、平日代步适、自驾游等等凯浇。身边驾校如雨后春笋请,圈一块地汾寞底,不管大的小的闭竭,就开始招生了池泼。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手焕看,车已经买好了识贬慧,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏乌变航。   在路上褐菩吩,我们经澄车弁В可以看到一些车子后面贴着“新手上路涩,多多包涵”蔑巴、“超级新手”坦誊、“新手女司机”等等这样的车贴亲。在这里骂钙吗,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手疥是,人人有责”毕红,对马路新手多一些体谅羡盾,少一些鄙视凛。遇到贴有这些车贴的车米涛,尽量不要拼命按喇叭去催促捞坎,有合适机会时孟墨,再安全超过去汉。如果遇到新手在停车时遇到困难立,也应该主动提供帮助纶,这才是优秀老司机应有的素养败锭局。   但是矫洽,新手上路拦,难免磕磕碰碰卞。很多新手在遇到人生的第一次车祸时裳,往往不知所措笛缎尺。下面叮夏,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下僧:当人生的第一次车祸到来时番首楷,该如何应对匠固疥。   发生车祸仕垦麓,肯定涉及到车险泵,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险怠鲸浚。简单来说膊法摆,车险分交强险和商业险疮估,前者是强制性必须购买的甘饯,后者是自愿购买恢鲁椽。事实上吹甜,的确存在很多车主并未购买商业险普,可能因为对自己的驾驶技术很有信心桨陶,也可能是节省开支等等翰剐立,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的舵,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险聚石络。   可能你会觉得每年花钱买了商业险恕,结果每年一次险都未报过竭拭,这样不划算茹鳞。但是废请,保险就是保“万一”的四,可能你每年都买瓮,每年都没出事故舰,但是恰巧开始不买保险了夸箱茎,结果就出事故了拟驳,事情往往就是这么巧较,这么邪门绰磁。另外难,商业险也有很多险种瓮既,笔者推荐大家有几个险种是必须买的牡,即机动车损失保险标、不计免赔(车损)僳迪犀、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)茎拭爱,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买魂疚耽。   至于机动车第三者责任保险购买多少蔼烙佃,这个因人而异疲差,一般来说购买30万即可奖每,有条件的购买50万甚至100万也可以搓翟,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车酱。   另外措,开车上路镭,我们应该严格遵守交通规则凳钱,不超速驾驶磺,但也不能太慢缅灵,尤其是城市快速路上错,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险叫尉。驾校学习的理论知识要学以致用檀勺,谁有优先行驶权就让谁先行录该,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低蓝骂。但是“常在河边走骇济,哪有不湿鞋”的肠家抡,新手上路总会难以避免一些磕碰诉杯芜,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措桔痊点,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张华,我们可以一步一步来糯。   首先寐辛,笔者建议发生交通事故时串,我们都不用急躁卯驮,更不用斗气甚至拳脚相加笑,这些都没必要疾瓤,而应该心平气和的去处理强揭,何况有保险公司为我们担着疤贝,又不需要我们自己花钱陕。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的僧。一般来说钞思,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的布谎隘: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶龋藉宋。   快速理赔通道有很多好处饯,比如节约你和他人的时间耸,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看锋筋,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等涎色。快速理赔有很多方式山,比如很多城市都会有一些快速理赔点彤讽淳,还有微信公众号册刀,保险公司APP等等显锣杆。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照鲸及星,如果是单车事故就更简单了庞挖粮,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故觅噶漂,那么你需要多拍一些相片饰试赡,比如道路的全貌陋十、碰撞的位置凑界蟹、涉及事故车辆的前帝什、后视图等等怒模。另外扭共蕊,多车事故还涉及到定责问题孺弛囱,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责线臼宽,其实不是苦。快速理赔点都会安排交警上岗健粕,你把你所拍下的图片拿给交警看缅镰途,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任撑。但是氏,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法酪睦嘲,那也不是不可以卢,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理搁款澎,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下光麓。如果你不知道快速理赔点在哪里琼烩,可以拨打122询问库。 如果你适合快速理赔剿聘淀,请尽量走这个通道必。如果选择去快速理赔点怕,会有以下几步涟察:  ⌒勖痢① 涉事车辆开往快速理赔点;  √罱拧② 将拍下的照片给理赔点的交警看善踢捅,让交警定责;  」掣曷薄③ 交警定责后团,会开“事故认定书”湘嗡,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任路刚睫,则都需要打给自己的保险公司);  〗驶ッ铩④ 保险公司会让你自己选择修车地点惭,将车辆开往自己愿意的修车点;  〕链摇⑤ 到了修车点后即凶,给保险公司打电话铝,让保险公司定损员过来定损;  〉灯稹⑥ 定损完成后绞,定损员会留下你的相关信息(身份证肉该,驾驶证修霖,银行卡等等)便于理赔害。修车点开始修车;  ∑丫巍⑦ 修车完成后恼纹,你付款提车即可姐辑釜。 (现在很多保险公司在定损完成后蝎眉,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户舌臣貌,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票五娶脖,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式浑乃敦,不仅快捷弯,而且同样有交警来划分责任磨瞪寿,接受度要更高惹叮。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案殿抚,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行嗽卯苗。   快速理赔通道虽好蔫渭,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的倪,如捆: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下溉穗登,则必须拨打110或者122猜茅闭。如果有人员受伤起,则应尽快抢救伤员算唉淮,这是必须放在第一位的唉崎。另外旧蔼侩,如果事故发生在高速路上怀鞍末,而且不适用走快速理赔通道的情况下父,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌荒堤妒,人一定要站在护栏外等候敝,千万不要呆在车内惶匣。   飞灵观点抨吞赣: 不管是新手还是老司机卷,在路上都有发生交通事故的可能备。事故本身并不可怕苹搜揉,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故袱蒂。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训品捷,文明驾驶绥,做中国好司机荷情敛。每个老司机都是从新手成长起来的谴拳琶,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手备识,包容新手搽抵,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧布冠馅,多开车上路桃香,不断练习自己的驾驶技能芳,积累驾驶经验奸屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电慌贿:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标兰,先赚一个亿”嫡梗,激励了不少人努力奋斗刹琼肠。那么我们是不是该响应号召撮涟隧,制定一个小目标涟?比如先有一辆车困盆。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们孰图齿,从提车那刻起邢,车就成了家庭一员犀,自此年年岁岁也需要打理照护了城邓。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重就湾。许多老司机才知道的秘密不能忽视祟,不然得吃大亏了盲磋簧。 1 骄吨、检验外观情况   当新车停放在面前楷娟,不少人第一时间都是选择了拍照缝市伴。殊不知舜,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多描府革。您需要做的是贡,环绕一周将车的各个角落都检查一遍旁袖颈。尤其是车辆有无划痕伙、裂痕等喝痉。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚趣钙社,以后有的是你哭的地方汾导。   2 粕联迷、检验车辆信息   当检查完外观时殴,您是不是迫不及待的想去乘坐一番恐妻睦?心急不在于一时玩。这个时候激哆赊,您需要的是“验明正身”痢凤挥。一般车辆的“身份证”蚂,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方度,也有在副驾驶座底下的琳篙。上面记录了车辆的出厂日期喇痹、总质量徽殊、发动机功率等等芒棺粕。它能够证明你的车是什么年份出厂欣,是否为库存车等信息寸汰嘛。一般来说一年之内的车都不算是库存车境狸,如果超过两年以上躺布氢,那你就得跟4S店聊聊了嫉坷醚。 3 惺洁、检验车内饰   终于可以坐进车里了翘,相信车主是激动万分誊。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”丸。激动归激动每,还是要好好检测一下车内饰寥齿盆。首先测试一下车内的实体按键奉,看看回弹力度是否一样晃,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点帝屉、坏点户够骏、色差等剧川。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕络亢、开线等问题弯。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍李蔡萌。   4 书墩码、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外帛狸,仪表盘上所显示的公里数要特别注意秋醛隙。每台车在出厂的时候都要经过路试炕裸缝,所以会产生一些公里数兴伺柿,但一般都在100公里之内腔梨炊,最多不会超过200公里袒社,公里数太多可不正常喽! 5 陡、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活硅,不过不要忘记暮脚捐,车险会在提车当天夜里12点才会生效筛,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了草拴,所以技术不够过硬的朋友侨肉,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中磕。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车躲汀谷,但是鞠百,很多朋友在开心提车的时候显鳖,却容易忘记提车时需要注意哪些方面朽,从而导致后续的不必要麻烦凤本,不想遭遇这些麻烦事咳鲁梗,这些提车事项就一定不能忽视篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘:李芳" "  作为小民百姓的我们甲喝,大部分人买车都图个代步髓示,用起来图个省心然孺,养起来图个经济略汤颧,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时革,令人头疼的问题就来了砍沟撇,油耗越来越多倡雇,可又不想换车怎么办项亨梅?教授今天支给你几招碎兴,保证旧车返老还童焚诧,还原昔日风采痹。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星爬瓢,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生葡。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的古,所以在熄火之后墒幢,有些气缸的进气门并不能够完全关闭赣柏蒋,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上离阀,久而久之形成海绵状的积碳喜盯,这会影响混合气浓度变铣按,发动机做功燃烧不完全痰僳浑,从而油耗增多标。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说凛猴棋,非但操控上多了一个离合器踏板蹭,保养上也需要另外关注它的使用寿命礁蓟,如何发现自己的离合器打滑呢霓帕?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动庆,不补点油就不走的话探蒜裸,这是明显的离合器磨损打滑的前兆竟磕,另一方面倍搁,也可以通过观察转数的方法假危化,例如平时跑上100km/h时转数为3000转圈裤扩,而现在却是3300-3500转左右虱甫吻,可理解为发动机转速丢失涡粳仑,需要加油补偿速度率,这也会导致油耗增加叛剖。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友霉裸,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统挝滑丰,认为车子能够刹住停下来就OK了联,可是如果高速行车或者紧急情况灸,刹车片寿命将至的话坟躲,就未必能够很好地“停住”了储归,所以对于制动系统沤,我们还是应该给予重视的袭。   说回我们的主题八痉,同样地籍,如果刹车系统出现异常故障的话蜜,有可能会影响车轮的传动洼冗,从而增大了摩擦力叭,油耗增加蚀慕,简单理解地说纠,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机叛,动力产出后赏殿碗,倘若在变速箱传输玛鹃咀,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配疲揉袍,油耗还是会上升的份偶。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”队厂,水温高对发动机不好废蔡,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够话北烙,增加零件内部磨损挖逛,大大降低了发动机的寿命墩怠狡。   这与发动机的温控开关和节温器有关守,如果节温器常闭的话驳,冷却系统得不到很好的循环通抚太,上面的水管热而下面的水管却是冷的赔,这样发展下去就会开锅墒妒,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件什,如果节温器陈昧蓿开或者存在故障的话沪,发动机不能再短时间内达到最佳温度世帮涝,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补帅叹闷,由此油耗也增加了长。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤盗涣,定期更换火花塞沫擞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等伟,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了尺,平时也一直在做嗽唇,反而是上面这4点梆,可能是大家所忽略的地方掏撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌狮:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事碉户,尤其是新车主撇参,没有足够的经验套诺俄,往往吃力不讨好碴掏,白忙一趟是在所难免的荚狸,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对餐窝,在对的时间排上队了却又被告知有饭轿穑款未交清慌辞滤,又不能年审伟,这样的情况反反复复割畴,浪费时间又浪费精力场,所以经验是很重要的冠,之所以满大街的广告都是汽车包过年审瑟规晒,一就是有经验修膏,二就是有人脉粕蜜睹,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切际蔼波。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的碎,在行驶证上可以看车来背,6年以内的新车策,则每两年需要进行年检一次容铺庆,超过6年后则每年年检一次泪奇抢,这是不变的规则妇,车主们牢记于心就可以了懦,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审莱,副页里有明确的指出败荷钵,最好是不要超过这个时间寒铅,不然出了交通事故珊瞎贪,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿款蒋。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检蛔稼,事先做好准备也是理所当然的鞋人,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的仿芴嫒梗款番龚虎,如果有应当先交清辑癌,不然到车管所排队也只是白忙一趟谐详歪,还有就是需要准备好年审的资料舷常,驾驶证的正反页办,交强险的副本镜憨,以及年审当年出示的发票埃,有这些就基本上可以了搅邵堆,还有就是平时要多加多汽车进行保养耪悔宫,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审男连,那么驾驶证也是必须要咎,这里面存在一定性质上的不同眷竿,就拿C1来说皖忍蓉,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测备捻特,换取新证件箱,主要检测的就是身体的条件庞搔蚕,这个需要出示证明好揽,以及交通道路法和交通事故处理情况等形汗痉,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等讲,都是一些常见的交通文明法规跑。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍吉,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分沧唤,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差剐,但真正清零的时间又是什么时候呢阮挟?每个车主都不一样的捌茧,这要从你领取驾驶证那天开始算起霉码拔,满12个月后就能清零刚碴禽,如果在满12个月后哗,你的记分超出了12分奖逛厘,那就必须进行处罚才能将分数清零老,处罚方式有肺猓款的聪敌毒、严重的也有吊销驾驶证的柿凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓吝旁:李芳" "  自动挡车型操作简单洗壕劲,又不用踩离合漓黑,对于新手来说芭蜂,实在太合适了旱,而在走走停停的城市中行驶擒监幢,手动挡车型似乎有点鸡肋让我攫,没个黄金左脚实在不敢开拿接,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多损,你真的知道吗桂甘?   误区一猎希:上下比较长的陡坡时阶肌匈,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去显,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡划,这无疑是对变速器很大的伤害镁誓,此时应该固定一个低速挡或者L挡奉坪,在下坡的时候如果一直用D挡的话叛,又要用刹车来控制车速惋犁忍,也增加刹车系统的负担杀膜,正确做法应该挂入低速挡虽,用发动机制动剐枫梢,既安全又方便途坏忿,具体的挡位可以参考手动挡车型吾税。   误区二垦:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候海坞,需要拖车最好不要用拖车绳狗瓦,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转镁擎蔼,缺少润滑和冷却扁,拖行距离过长就会损坏变速器芦,最好叫拖车翁清碗,把驱动轮托起后再拖车雇,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远艘。   误区三罐鞭:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多欣,相应的挡位有对应的油压和润滑油爸颓氏,在高速行驶的时候如果换成N挡确吓,此时的发动机是怠速状态赌会海,而变速器内却是高速运转状态稗械腥,没能得到充分的润滑和冷却陋雇,容易烧坏或者市区动力控制什。   误区四贿尉:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制寇浦山,特别是一些比较老的车型毙吧妓,会有1潦睡、2盖孔、3挡位的那种澈很妊,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位暮希,那金属碰撞声够你心疼的了分弧,搞不好直接损坏怖亭话,准备掏钱吧推。   误区五敲唬案:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯纫刑韭,车子在没停稳的时候从D挡换入R党菩贩,会造成挡位冲击览械,耗损了变速器内的离合器片郸,长久下来就会出现毛病了差竣,还怪人家的车子质量不过关瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸媚:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢任蚂?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯芒臣吵。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意蛔蜕,因为这些标记说明有人盯上了你的车子废祭砍,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施汤。   1免现吓、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币垦,那么一定要在第一时间拿下来退矩,而且还需要及时的做好防范的对策分溉。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后抛倒朴,车主把车子开走然后再开回来颊滔,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上慌,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了酚喜噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了挺修,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币施划,如果你不注意检查的话就中了圈套了榷。   2咆、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了洼孺,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情壤,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里抛翻。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃氛,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动松苔,最好是等待对方离开了之后再去开车石。   3凑、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕辣磷,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走目郡伺,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸史簿。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段盼撬,目的就是为了抢车或者是抢劫财物挨。   4筒寥喝、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少冀幕扛、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路念冬,千万不要下车去清理障碍物困,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段喂椽,和车后贴纸条是一样的目的渤,这时候如果下车的话就会中招了锌烙八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多苹县哀,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的谅缴。何况现在每年的五一仍陶、国庆查圣、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)靡兜绢,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多吕酬,但这些套路你却不一定懂朔递。 收费站前停车娠钡奶,繁耍款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车搪,甚至休息迹。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通跺袱,还容易引发事故谓舍软,此外被拍到还会被方喟桑款箱氨。国家道路交通安全法规定米天聚,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定猾,无特殊情况透绰森,在高速公路收费站区停车的你传判,处200元繁ィ款苏。   收费站解安全带松坷,芳撩炔荆款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多擂鬼,有些甚至会下车取卡坝汹。按理来说是不会被处罚的舍等。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的昧,如果被抓到劫拈,方欧敲#款50元核型讽,扣2分还要被进行口头教育观躺。想想又羞愧又生气啊有木有南戏,不过这种情况被抓到的概率很少酣橡。   收费站插队层饭,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞沸,在收费站拥堵的情况更加不能加塞推葛焊。本身就已经是拥堵情况下惧思,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故落,如果被抓到就是200元的防昊ィ款(为什么没有口头教育纶淬,小编强烈要求要口头教育)围哭豌。其实无论在任何时候任何场所丰,都应该文明礼貌丁镰叭,有序排队做个有素质的好公民欢案。   过ETC通道不减速略纤烽,教育批评   过ETC通道不进行减速的府,老实说车主多半是土豪钵井悲。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度椽齿欢,很容易因为车速过快而没能识别出来信息糠赖,甚至会变成逃票情况恳特赋。很显然逃票的后果很严重当,代价也比较惨重琳簧窖,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑兢尚,不抢一秒钟匈,如果没有减速的话米,被拦下是会被批评教育的跋铝藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干扛:李芳" "  秋天虽然来得对比迟校川璃,可是白日与夜间的温差也对比大了骡刷,从夏天进入秋天匹,不要忘记了爱车也需求养护断。如今残蹿菜,就和咱们共享夏秋换季养护办法咖坚团。   1祥矾胖、调整适合胎压   准确做法胖钮:弥补胎压到规范值范围内柒佃。   因为夏日酷热踏餐购,胎压通常对比低餐是。跟着秋季气温变低鹊,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内深。一起肃虫,还应查看轮胎是不是有显着的外伤混午俩、刮痕等渴攻。   2蹿懊、查看发动机舱   准确做法好钞新:及时查看能、替换各种油液竟涎递。   机油离、方向机油常、制动液犹如爱车的“血液”黎粳,换季的时分要查看其是不是足够番、蜕变或到了替换周期蚂,以确保油液循环的晓畅哦徐薯。   3损、底盘的养护与除锈   准确做法桅:细心查看底盘考,并除锈娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后哥撅单,简单呈现生锈的景象寝,所以要对底盘进行除锈处理凶,并查看底盘是不是存在刮花逼蛔、螺丝掉落等景象席掸没。   4队懒、替换秋冬季防冻液   准确做法撑:换上适合的防冻液椽。   入秋后馅涉片,气候渐渐转凉峭,一旦冷空气突然来袭报,很可能影响轿车冷却系统的正常作业燃,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品豆忙济。   5围、全部清洗内饰   准确做法小好屋:完全整理卫生死角房拔传。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑儒傅哨,通过多雨瑰摔镰、酷热的夏日后刹庙,会滋生很多细菌丧境。而秋季气候变冷说氰悍,车窗不会常郴荩开启吉蛾挥,所以要做好全部清洗长讳配,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒立噶:杜安迪" "  前车挡路矩沧慧,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰告,因为这样一不留神就会闯红灯碱。更有些小伙伴衔,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到寸里龚。老司机要告诉大家的是顾兽摆,不是所有的摄像头都可以拍违章烹郡,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”哥蒲尺。今天譬榔棘,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯协寝。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型编隧,一种是交通管制摄像头夸,外形是白色的长方体材奥贸,类似小时候用过的文具盒褐黑,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头滤糖集,其外形是球体形状的卜九磷,主要功能是用来监控路面治安情况的祈。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行冗苔、变道压实线柬、违规停车等行为朵抠。一般在马路的一侧或者是主路八妒昧、辅路相互进出道路的一侧八势臂。这类摄像头为白色长方体状卑谓,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上班难咐。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头梦,主要用来监控道路治安情况怪蕾。不属于交通管制摄像头捆,没有抓拍交通违章现象的功能别绍凰。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用荒鲸登。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上锈腹闺,为白色长方体状的摄像头崩,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯夸苛仓,补光灯在白天通常是不亮的杭,夜间才会高频闪亮掇户。主要用来抓拍闯红灯涡侣、不按导向行驶冈啡、违规变道婆汉楷、压线吓半、逆行勺、机动车占用非机动车道等违章行为孔坍。 测速监控摄像头   顾名思义袍擂避,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的晃。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头阔嫡,安装在横跨整条道路的白色交通杆上琳,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器龟迟。一般城市快速路吵、国道镁坑按、省道疆胸芯、高速公路的路段上都有不少魄扯,而且它进行的是正面抓拍鹤郊,可以清晰的看到人脸瑞庭鼎,一旦超速被抓拍到瘦车,如果交管较真的话突,就没法让人顶包扣分了跋镭。 那么轿,闯红灯很多时候是不小心“误闯”别,并非主观恶意犬佰讹。那么瞥,误闯红灯会不会处罚呢忿?   首先我们要知道逻,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的滩。有电子眼的路口在警戒线前后和帽,都挖有菱型的槽子等,埋有感应线圈钨。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯犊垦廖:   a钠、能反映机动车未到达停止线的图片闪,并能清晰辨别车辆类型顾、交通信号灯红灯僧烙、停止线;   b无此、能反映机动车已越过停止线的图片泛,并能清晰辨别车辆类型搪、交通信号灯红灯膏不卵、停止线;   c创、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片禾,并能清晰辨别车辆类型汰苇、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理忌饶,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片赊迫溯,我们就不会被认为闯红灯攫剔,也就是说如果无意越过了停止线垒农,只要不再往前移动涟桂瓮,就不会被判定为“闯红灯”   总结缚为: 关于摄像头的种类和作用勘呻虹,相信大家都已经了解了碳。新手开车比较害怕违章泞,往往会顾头不顾尾铆犬,当然了归,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任箱踌,无论新手还是老手舱交沁,都希望您按照交规出行澈缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律辫赤:李芳" "  如今都市人的生活忙慧,围绕着3块屏幕转貌。手机屏红壳、电脑屏还有就是汽车屏趟。手机屏越来越大工,大到一个手掌盖不桌楦承妗;电脑屏越来薪缈洹,小到可以放进手包里溃。汽车屏更是厂家们花费心思摊划普,讨消费者欢心(加价)的手段诗。   然而黎妙,当你买车买到乞丐版富,大屏也就只能是别人家的大屏了锨焚。不过漆句,想弄块大屏便,其实真的很简单淖抒痊,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥翰,破线或是不破线瑞洛溉,收工课壳本。这回谁还说这是乞丐版柒?!功能弄不好比原厂的还多一些了嚏啼伤。   当然散,有些小细节还是要当心的懦春漓。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置骂苏柏。将原来车内的收音机竭、CD机拆下来桑墙,装上带有DVD堕佩退、导航功能等的车载主机脓。它一般都是是专车专用设计母茹,它的电源插头朴梳射、音响线将与原车完全对插饰,不改变原车任何线路菇惭,并且外观绦吮、尺寸与原车风格统一吭煌入。在此提醒湿黔染,尽量选择可以对插不要破线的归体,否则上路以后强迫症心里会不好受苯。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的归,但基本都支持导航浓,倒车影像便,倒车轨迹娥哭,蓝牙屎,USB这几个功能桥。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口式,全景摄像接口等妥。仿原厂高配车型风格豢部,外观统一滑奢炒。 如何选择屏幕   看品牌戮僧: 大品牌值得信赖胖凛,不管是产品质量还是售后服务都有保障结诞,大家可以在网上查看销量排行榜式。需要注意的是祁李,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号点北德,这个很重要反紊,购买之前一定要仔细询问销售人员蹭。   看类型干老嫡: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种尚。电容屏的优点是感应比较灵敏酶,可以支持多点触控歧,强光下也能看得很清楚承陈,但成本比较高确诧迸,售价相对较贵提牟。缺点是只能用手指操作富,受环境影响大奖京即,如高温怠摩府、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响星房覆佟,成本比较低盾,可以戴手套操作啥妨,也可以用手写笔等操作鸡绰娜,但灵敏度相对差亭,反光大合,操作比较费劲绒切氨。   看尺寸局垢稼: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等吾那叛,均是采用16:9的屏幕尺寸设计碳,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验龄靠浮,一方面也影响了我们实际的行车的视线巨,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取涣祥谎。当导航地图的尺寸放大到同一程度时抱乃,屏幕尺寸不同的导航仪拘,显示的地图范围大小是相同的亨仇,因为屏幕大小不同盒憨,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同嚼森。 注意事项   1陀贩聚、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中降申,会遇到太阳直晒的晴天步捣,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用稳稀缺,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全脊经箩。一般屏幕都会用镜面设计蒜恋稍,如果在太阳直晒的情况下辫勉,镜面材质遇强光反射较为明显嫂刚,影响显示效果目。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2乏蹲、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品藐裁,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的狗避脊,一味追求大尺寸不可炔帷,一般选择5英寸-7英寸为宜孰,以能看清楚屏幕字体为准呕钉蓝。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高虱,屏幕越大产品做工越好矫。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下无咯,屏幕越大价格越贵   3建楷叙、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度嚼蹄,除了要考虑到安全行车当中的可视角度藕,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区帽绊。  ∧杆还啊(文中提及产品及图片仅为辅助说明麓铣,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬莎林:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门尾房,以控制引擎动力输出亲寝,目前的高级车种大多是电子式节气门嗽,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度嗜,但两者如遭遇油门踏板卡死失效烙布,救命的方法应该是一样的贪寒,除非电子式节气门有断电自动复位设计喂,特殊或改装车种则另当别论惨容掠。 紧急处理办法日谩钾:   1.镇静下来染外负,勿惊慌失措劝孝,猛踩煞车是无济于事斗灭,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转湃穷稳,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)巳,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死然募,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)被,转速会一直重复不断起伏笔剃梨,就类似气喘病人一样收钠,在短时间内引擎并不会受损骚筐兔,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了坑,此刻救命第一!   2.注意前后车辆瓮滴铺,打开警示灯滑行至路旁后赋,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上岗脯臼,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)镭袄馅,必须等车辆安全停妥后才可熄火融俏,因为引擎熄火后会尚失真空滤,将会产生另一个危机导致刹车失效藕靖。动力方向机泵也将无法提供油压袖田,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难市回,如果是新式的电子式方向机吴燃,可能会因熄火断电而出现类似情况掸位窘,假设是在笔直道路上则无所谓斡,可在排入空档后立刻熄火滑行冷歧搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹华镜:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养莱口项,顺便看了看店内的维修垫,刘先生发现一条断了的传动轴石巢忿,发现竟然是空心的瀑开,手一拿也不是很重程撵切。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料麻档?传输这么大的力勒戌链,为什么要用空心的轴呢桃散?   我们知道簿队,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的答,而是需经过传动轴将力传递的扯葱小。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴非,是汽车传动系中传递动力的重要部件眷朔混,它的作用是与变速箱姜卜灵、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮递鸡陡,使汽车产生驱动力不季。它是一个高转速福淮、少支承的旋转体粪胶陋,因此一定要保证它高速旋转时的平衡马燎晚。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验夯,并在平衡机上进行了调整具疤侧。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴羞琼,传动轴可以是两节或好几节末膊靠,节与节之间可以由万向节连接递。   一般来说觅,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴奴。驱动桥内驱动的叫半轴挺,分为前半轴和后半轴季湿。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话涤吕,就只有半轴拌活遍。多为前驱车豹。 如果变速箱和差速器分离的话铃四,那就有传动轴了哨。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的喜信: 前驱车寝,一般来说有两根半轴欢攻,叫做前左右半轴;   后驱车傲任,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车裁锣,一般来说有两根前半轴垦噶、两根后半轴稿迁谭、变速箱和后差速器之间的后传动轴舍凭、变速箱和前差速器之间的前传动轴尼惕轿、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴菱秀。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的系,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力许必,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆僳汰凶,当轴受到扭转力时摄龟昏,离圆心越远的地方受到的应力是最大的厢琳,离圆心越近的地方广,受到的应力其实很惺ο炯病,圆心处受到的力是0诡擞绷,所以这时,把圆心掏空绥日,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说谜,却可以节约大量的材料染,需要强调的是,这不是偷工减料凳剃涕,这是合理的节约非常提倡扛。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力另泪、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的馆使林。   关于汽车大师藉创倒:汽车有问题邦,找汽车大师尺炔,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师如,快速解答你的汽车维修榔刀、保养俄、用车等问题串驴。汽车大师也在全国开通了上门安装服务剁妒,欢迎预约汽车大师金牌服务澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈溉京:李芳" "  汽车长时间使用之